El tranvía ruso Vityaz 71-931 ( en ruso : Витязь , literalmente, "Caballero") es un tranvía ruso de tres unidades y seis ejes, 100% de piso bajo, creado por LLC "PK Transportnye Sistemy" (trad. "Sistemas de transporte", PK TS) y fabricado en cooperación entre PK TS y Transmashholding en las instalaciones de la Planta de Carruajes de Tver . Actualmente existe en dos versiones: el modelo básico Vityaz y la modificación 71-931M Vityaz-M con máscara delantera y trasera modificadas, interior diferente y motores de tracción de diseño ruso. En operación en San Petersburgo , Krasnodar y los depósitos Bauman, Oktyabrskoye y Rusakov de Moscú .
El coche se basa en tres bogies giratorios de dos ejes cuyo diseño fue patentado por PK TS. La principal característica del diseño de dichos bogies es que los motores de tracción están ubicados debajo del piso (lo suficientemente compactos para permitir un nivel de piso bajo), por lo que se permiten pasillos más anchos a pesar de que el bogie es giratorio. El accionamiento de tracción es asíncrono, el modelo Vityaz utiliza motores de tracción de diseño checo que fueron reemplazados por motores de diseño ruso en el modelo Vityaz-M. Cada eje está propulsado por un motor de 72 kW con una potencia total de 432 kW.
La carrocería consta de dos unidades finales largas con dos puertas de doble hoja y una de una hoja cada una, una de las cuales está equipada con cabina del conductor, y una unidad intermedia corta sin puertas.
El diseño interior está pensado para aprovechar al máximo el espacio, con la mayoría de los asientos orientados hacia el eje del coche, lo que permite más espacio para estar de pie y, al mismo tiempo, conservar una gran cantidad de asientos. La primera unidad tiene una gran zona para una silla de ruedas, un cochecito o una bicicleta junto a la tercera puerta. La mayoría de los asientos no están elevados, excepto los que están por encima del primer y tercer bogie. El control ambiental del coche tiene dos acondicionadores de aire que suministran aire frío a las tres unidades y a la cabina del conductor y varias pistolas de calor eléctricas para la calefacción. Cada puerta tiene paneles táctiles en el interior y el exterior para que los pasajeros puedan abrirla, y el conductor conserva la capacidad de anularla.
El coche se basa libremente en un diseño de la fábrica de vagones Ust-Katav (UKVZ) y se dice que algunos de los planos se compraron a su propietario legal original. Esto se puede apreciar en las similitudes entre el modelo Vityaz y las configuraciones de carrocería del modelo 71-631 de piso parcialmente bajo de UKVZ.
Los coches Vityaz-M se suministran con aproximadamente el 90% de piezas de diseño ruso, siendo los pasos entre unidades y los retardadores de tracción solo las grandes excepciones.
El primer tranvía entró en pruebas en el depósito Bauman de Moscú en noviembre de 2014, donde recibió el número de a bordo 0203. El tranvía recibió el certificado de conformidad en marzo de 2015. El 71-931 se convirtió en el primer tranvía ruso en pasar la certificación voluntaria para el transporte por carretera. [1]
El tranvía 71-931M entró en la línea del metrotram de Volgogrado en julio de 2016. [2] El robo en Moscú tuvo lugar en marzo de 2017.
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