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Ferrocarril Chichibu serie 7500

La serie 7500 de Chichibu Railway (秩父鉄道7500系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) para los servicios locales de la línea principal de Chichibu operada por el operador ferroviario privado Chichibu Railway en Japón desde marzo de 2010. [1]

Descripción general

Los trenes de tres vagones fueron transformados a partir de los antiguos vagones de la serie Tokyu 8090. Los detalles de la conversión incluyen modificaciones para la operación solo por parte del conductor , la adición de botones de control en las puertas de pasajeros y el reemplazo del pantógrafo de un solo brazo anterior por dos pantógrafos tipo rombo en el vagón DeHa 7600. [1]

Formaciones

A partir del 1 de abril de 2014, la flota consta de siete conjuntos de tres vagones, formados de la siguiente manera: dos vagones motorizados ("M") y un vagón remolque sin motor ("T"). El vagón DeHa 7500 se encuentra en el extremo Mitsumineguchi (oeste). [2]

El coche DeHa 7600 está equipado con dos pantógrafos de tipo romboidal. [2]

Historia

Conjunto 7502 en mayo de 2011

El primer tren de tres vagones, el 7501, entró en servicio el 25 de marzo de 2010. [1]

Un segundo conjunto de tres vagones, el 7502, se entregó en octubre de 2010 [3] y entró en servicio comercial el 24 de diciembre de 2010. [4]

Detalles de construcción

Los historiales de conversión y las identidades anteriores de la flota se muestran a continuación. [2]

Libreas especiales

Desde septiembre hasta noviembre de 2014, la serie 7502 llevó una decoración especial "Geo Park Train" que mostraba la vida silvestre anteriormente asociada con el área. [9]

Referencias

  1. ^abc El hombre que mató al 95%[Serie 7500 del Ferrocarril Chichibu]. Revista Japan Railfan . Vol. 50, núm. 589. Japón: Koyusha Co., Ltd. Mayo de 2010. pág. 82.
  2. ^abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2014[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2014 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 24 de julio de 2014. p. 17. ISBN 978-4-330-48414-3.
  3. ^ 甲種鉄道車両輸送計画表[Nuevo calendario de entregas de material rodante]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39, núm. 319. Japón: Kōtsū Shimbun. Noviembre de 2010. pág. 125.
  4. ^ 秩父鉄道熊谷駅でミニイベント開催 [Minievento en la estación Kumagaya del ferrocarril Chichibu]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 27 de diciembre de 2010 . Consultado el 27 de diciembre de 2010 .
  5. ^ El proceso de selección de productos es muy sencillo El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2010[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2010 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Agosto de 2010. p. 182. ISBN 978-4-330-15310-0.
  6. ^ El material de archivo ab está en inglés El libro de lectura de la autora principal, publicado en 2011[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2011. p. 192. ISBN 978-4-330-22711-5.
  7. ^abc El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, se publicó en 2012[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Julio de 2012. p. 25/201. ISBN 978-4-330-29911-2.
  8. ^ El libro de texto de la Universidad de California en Berkeley, California, 2013[ Formaciones de material rodante ferroviario privado – 2013 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. 30 de julio de 2013. p. 208. ISBN 978-4-330-39313-1.
  9. ^ 秩父鉄道で「秩父ジオパークトレイン」運転 ["Geo Park Train" opera en Chichibu Railway]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 24 de septiembre de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2014 .

Enlaces externos

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