El 678th Air Defense Group es una organización disuelta de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última misión fue con la 20th Air Division del Air Defense Command (ADC) en la Base Aérea Tyndall , Florida. El grupo se formó en 1970 cuando el ADC amplió sus unidades de radar que operaban sitios de control de interceptores de respaldo de unidades del tamaño de un escuadrón a grupos. Desde 1977 hasta que se desactivó en 1983, el 678th fue responsable de operar el Sistema de Defensa Aérea del Sur.
El 678.º Grupo de Defensa Aérea reemplazó al 678.º Escuadrón de Radar (SAGE) (anteriormente el 678.º Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves) en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en 1970. [1] El grupo operaba un sitio de Control de Interceptor de Respaldo (BUIC) con la misión de respaldar el centro de operaciones centralizado y vulnerable del Entorno Terrestre Semiautomático (SAGE) de la 20.ª División Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Gunter , Alabama. El BUIC III operado por el grupo le dio a la unidad una capacidad de control semiautomático, a diferencia de los sistemas BUIC anteriores que requerían operación manual. [2] El grupo proporcionó comando y control de misión de defensa aérea desde 1970 hasta 1983. Fue un componente del Centro de Armas de Defensa Aérea del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC) (posteriormente transferido al Comando Aéreo Táctico (TAC)) desde 1974 hasta 1981. El grupo ganó un Premio de Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea por servicio excepcionalmente meritorio durante el período del 1 de junio de 1970 al 1 de junio de 1972. [3]
En 1969, la insuficiencia de la cobertura de radar al sur de los Estados Unidos quedó dramáticamente ilustrada cuando un Mikoyan-Gurevich MiG-17 cubano pasó desapercibido antes de aterrizar en la Base Aérea Homestead , al sur de Miami , Florida. [4] y dos años después, un Antonov An-24 llegó de manera similar sin previo aviso al Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans . [4] Como resultado, ADC estableció el Sistema de Defensa Aérea del Sur (SADS). Inicialmente, el 630.º Escuadrón de Radar operaba un centro de control manual en el Centro de Control de Tráfico de Rutas Aéreas de Houston y la USAF agregó radares para complementar la cobertura existente de la Administración Federal de Aviación en el área del Caribe. [4] En 1977, la responsabilidad de operar el centro de control SADS fue transferida al grupo, que operaba el último sitio BUIC III en ADC. [5] El año anterior, el grupo también asumió la responsabilidad de operar el Centro de Control NORAD de Tyndall .
El grupo continuó actuando como centro de control hasta que fue desactivado en 1983, cuando el sitio del radar Tyndall pasó a formar parte del Sistema de Vigilancia Conjunta . [1]
Ninguno
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