El 6.º Batallón de Apoyo de Ingenieros (6.º ESB o 6.º EngSptBn) es un batallón de ingenieros de la Reserva del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . El batallón tiene su sede en Portland (Oregón) y está bajo el mando del 4.º Grupo de Logística de la Infantería de Marina .
El batallón fue activado el 1 de noviembre de 1944 en Guadalcanal como el 6.º Batallón de Ingenieros de la 6.ª División de Marines . Durante la Segunda Guerra Mundial , participaron en la Batalla de Okinawa y en la Ocupación de Japón (agosto-noviembre de 1945). En octubre de 1945, fueron reasignados a Qingdao , China. El batallón fue desactivado el 26 de marzo de 1946.
El Batallón fue reactivado el 1 de noviembre de 1957 en Swan Island , Portland , Oregón, como el 3.er Batallón de Ingenieros de la Reserva del Cuerpo de Marines. El 1 de julio de 1962, fue redesignado como el 5.º Batallón de Ingenieros .
El 31 de mayo de 1976 fue designado nuevamente como 6.º Batallón de Apoyo de Ingenieros (6.º ESB), 4.º Grupo de Apoyo de Servicio de la Fuerza . Algunos elementos del batallón participaron en la Operación Escudo del Desierto y la Operación Tormenta del Desierto en el Sudoeste Asiático desde enero hasta abril de 1991.
En la Operación Libertad Iraquí , el 6.º ESB fue responsable de abastecer de combustible a las fuerzas de la coalición a medida que avanzaban hacia el norte a través de Irak , y se atrincheraron en combate durante la Batalla de Nasiriyah . También proporcionaron suministros de agua purificada a los campamentos urbanos y del desierto del Cuerpo de Marines durante la Operación Libertad Iraquí. Durante la peor tormenta de arena de Irak en 20 años, los Marines de Reserva del 6.º ESB, junto con los Marines en servicio activo de las Compañías de Combustible a Granel del 7.º ESB y del 8.º ESB, construyeron la línea de combustible más larga en la historia del Cuerpo de Marines. [1]
Los marines del 6º ESB recibieron la Mención de Unidad Presidencial de la Armada por "heroísmo extraordinario en acción contra un enemigo armado" durante la Operación Libertad Iraquí. [2]
Entre 2004 y 2005, la Compañía de Apoyo de Ingenieros de Portland (Oregón) (reforzada por la Compañía A de Combustible a Granel del Destacamento 1 de Fort Lewis (Washington), Tucson (Arizona) y Phoenix (Arizona) y la Compañía de Puentes A de Battle Creek (Michigan) siguieron prestando apoyo. Durante este tiempo, la Compañía de Apoyo de Ingenieros pasó a denominarse Compañía de Apoyo de Servicio de Combate 113 (CSSC-113). Las misiones durante este tiempo incluyeron operaciones de base en más de una docena de lugares diferentes y convoyes de reabastecimiento durante la Operación Phantom Fury en noviembre de 2004. Cuatro marines murieron en acción durante esta misión. La Compañía de Puentes A se adjuntó al 155.º Grupo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. y reconstruyó y mantuvo puentes en todo el sur y centro de Irak. Su misión de reparación más importante fue reparar un puente de la autopista en el puesto de control 34A (al sur del campamento Striker) en la ruta principal de suministro de Tampa a principios de noviembre de 2004. Había sido dañado por ataques con VBIED para detener el flujo de suministros y refuerzos de la Fuerza Multinacional de Irak a Faluya durante su campaña contra la insurgencia allí. Se calcula que tardaría siete días en repararlo, pero la Compañía de Puentes A lo hizo en menos de 32 horas, mientras estaba bajo fuego enemigo. [1] [2]
Desde julio de 2011 hasta febrero de 2012 (OEF 11-2), más de 100 marines del 6.º ESB y aumentos individuales del 6.º Batallón de Comunicaciones se desplegaron como Compañía de Ingenieros adscrita al Batallón de Logística de Combate 6 en la provincia de Helmand, Afganistán, durante la Operación Libertad Duradera .
La mayor parte de la compañía tenía su base en Camp Leatherneck , con pequeños destacamentos de infantería de marina de servicios públicos y combustibles a granel que prestaban apoyo a más de una docena de sitios en toda la zona de operaciones. Equipos combinados de los pelotones de ingenieros, transporte motorizado y equipo pesado llevaron a cabo amplios proyectos de construcción y reparaciones de carreteras para unidades de infantería y operaciones especiales en toda la mitad norte de la provincia de Helmand .
La Compañía Charlie se adjuntó al 8º Batallón de Apoyo de Ingenieros en 2012 y reemplazó a los Marines en CLB-6.
Desde 2012 hasta febrero de 2013, 200 infantes de marina de varias unidades del batallón, apoyados por refuerzos individuales del 6.º Batallón de Comunicaciones, se desplegaron bajo el título de Compañía de Ingenieros Bravo. La compañía se integró en el Batallón de Logística de Combate 2, cumpliendo una función similar a la del despliegue de la OEF 11-2.
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