La clase Internacional de 5,5 metros se creó para producir un barco de quilla de carreras que ofreciera una experiencia de navegación similar a la de la clase Internacional de 6 metros , pero a un costo menor.
La reglamentación principal de la clase es una restricción a una única cantidad resultante de una fórmula que incluye la eslora nominal L , el peso (expresado como desplazamiento D ) y el área vélica S de la embarcación ; la reglamentación establece que el resultado de esta fórmula no debe superar los 5.500 metros. Existe un margen considerable para variaciones en el diseño sin dejar de cumplir con esta restricción y, como resultado, cada embarcación de 5,5 metros es única.
Si los parámetros de diseño de una nueva embarcación propuesta dan como resultado una fórmula de salida superior a 5,5 metros, entonces uno o más de los parámetros deben ajustarse adecuadamente. Los datos de rendimiento obtenidos de los modelos de prueba remolcados en un tanque de agua largo (denominado en el diseño de yates como cuenca de modelo de barco ) pueden sugerir combinaciones óptimas de parámetros. La regla de 5,5 metros es una variante de la Regla Internacional (vela) que ya se estableció en 1907. Por lo tanto, la regla de 5,5 metros está estrechamente relacionada con los barcos de metros más grandes, como el 6mR , el 8mR y el 12mR .
Desde 2010, el 5,5 metros es una de las clases de yates clásicos en los Vintage Yachting Games .
La clase de 5,5 metros fue un rediseño de la clase de 6 metros por Charles E. Nicholson en 1937. Los primeros barcos que se ajustaban a la regla de 5,5 metros se construyeron en 1949. Hubo un intento anterior de construir una alternativa más barata a los Sixes. En 1929, la "Union de Societes Nautique Francaise" francesa estableció la clase de 5 metros y la clase fue aceptada en Londres. Logró una posición como la nueva clase internacional de metros más pequeña y se construyeron algunos cientos de barcos. Sin embargo, el 5 metros nunca logró alcanzar un estatus olímpico. La clase de 5,5 metros la reemplazó rápidamente y se corrió en los Juegos Olímpicos por primera vez en los Juegos Olímpicos de Verano de 1952 en Helsinki . La Copa de Oro Escandinava también se ha competido con barcos de 5,5 metros desde 1953. Los barcos de 5,5 metros reemplazaron a los internacionales de 6 metros en los Juegos Olímpicos de 1956 celebrados en Melbourne , Australia . La participación de los 5,5 metros en las pruebas olímpicas de vela continuó en los Juegos Olímpicos de 1960 y 1964. Sin embargo, durante la década de 1960 comenzó a recibir críticas similares a las de la clase de seis metros anterior (es decir, el aumento de los costes) y el barco perdió su estatus olímpico después de los Juegos Olímpicos de 1968 , debido a los excesivos costes de diseño y construcción de barcos únicos, lo que marcó el final de la clase de desarrollo de barcos de quilla en las regatas olímpicas. Sin embargo, la clase siguió activa a partir de entonces y los barcos de 5,5 metros siguen compitiendo de forma muy activa.
La fórmula de medición se encuentra en las Reglas Internacionales de Clasificación de Cinco Puntos Cinco Metros de 2006:
dónde
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El objetivo de la Asociación Internacional de la Clase 5,5 Metros es promover y desarrollar las carreras de 5,5 metros en todo el mundo. El primer presidente de la asociación fue el Sr. Owen Aisher. [9]
Dado que el desarrollo de la clase duró más de medio siglo, los primeros barcos no eran competitivos para competir contra los diseños modernos. Por lo tanto, la asociación realizó, en 2007, divisiones en la clase basadas en la edad del barco: [10]
Durante las carreras principales hay trofeos separados por flota, sin embargo, si un barco de la flota clásica vence a la flota moderna, el barco de la flota clásica gana el trofeo de la flota moderna.
![{\displaystyle 5.500{\mbox{ metros}}\geq 0.9\cdot \left({\frac {L\cdot {\sqrt[{2}]{S}}}{12\cdot {\sqrt[{3}]{D}}}}+{\frac {L+{\sqrt[{2}]{S}}}{4}}\right)}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/013eb2e0e803860b07f2473d11ec3caf9181c7d6)
