La Base Aérea de Ianca , o 49.ª Base Aérea , fue una base de la Fuerza Aérea rumana situada en la ciudad de Ianca, en el condado de Brăila . Estuvo activa desde 1941 hasta 2001 y fue la primera unidad equipada con aviones de combate a reacción en Rumania.
A partir de julio de 2022, el aeródromo es propiedad del Aeroclub Rumano .
El aeródromo de Ianca se estableció por primera vez en 1941, cuando se desplegó allí un escuadrón para llevar a cabo misiones de apoyo a las acciones militares en Besarabia . Después de la guerra, el 28 de marzo de 1951, se creó en el aeródromo la 3.ª División de Aviación de Cazas con los Regimientos 11.º, 12.º y 14.º. Al mismo tiempo, se trajo equipo soviético a la base y se construyeron puestos de mando y observación, hangares para aviones y cuarteles , así como una pista de aterrizaje de hormigón. Durante el mismo mes, la unidad fue equipada con aviones a reacción Yak-23 y Yak-17 que fueron traídos y ensamblados por técnicos soviéticos y fueron probados por pilotos soviéticos. Más tarde, los pilotos rumanos también comenzaron a entrenarse y, en menos de dos semanas, los primeros pilotos realizaron 6 vuelos en aviones biplaza con instructores soviéticos. El primer vuelo en un Yak-23 monoplaza lo realizó el mayor Aurel Răican el 26 de junio de 1951. [1]
En julio de 1953, el 206.º Regimiento de Aviación de Cazas, formado inicialmente en Deveselu , fue trasladado a Ianca, donde fue equipado con el MiG-17 PF. Permaneció en la base hasta 1958, cuando fue trasladado al aeródromo de Borcea . [2] En 1965, el 49.º Regimiento de Aviación de Cazas-Bombarderos fue trasladado del aeródromo de Alexeni a Ianca. [3]
Los últimos MiG-15 de la base aérea fueron retirados en 1990. Durante la década de 1990, la 49.ª Base Aérea también retiró sus aviones IAR 93 y transfirió varios IAR 99 a la 67.ª Base Aérea desde Craiova . Después de la transferencia, la base recibió varios entrenadores L-39ZA de Boboc . Estos aviones fueron devueltos en 1998, y la base siguió operando solo con los IAR 99. Finalmente, la base se disolvió, los IAR se enviaron a Craiova y el aeródromo se utilizó para almacenamiento. [4]
En 2009, el aeródromo fue cedido al Ministerio de Defensa por el Consejo del Condado con la intención de construir un aeropuerto civil. Estos planes nunca se materializaron y el 27 de julio de 2022, la administración del aeródromo pasó al Aeroclub Rumano. Los planes actuales son establecer un aeroclub territorial en Ianca. [5]
En la noche del 28 de octubre de 1952, un avión no identificado fue detectado por radar entrando en el espacio aéreo rumano y moviéndose hacia Braşov . Desde Ianca, el avión continuó siendo rastreado mientras pasaba por Bucarest y se dirigía a Giurgiu hacia Bulgaria . Intrigado por el hecho de que las unidades aéreas soviéticas estacionadas en Otopeni no reaccionaron, el liderazgo de Ianca decidió preparar un Yak-23 para ser interceptado , con el mayor Dumitru Balaur, comandante del 172.º Regimiento de Cazas a Reacción, siendo elegido para la misión. Después de llegar a Sofía , el objetivo giró a la izquierda hacia Varna , luego de regreso al espacio aéreo rumano. Una vez que llegó a Constanza , el mayor Balaur despegó para interceptarlo y fue dirigido hacia el avión no identificado. [6]
El piloto identificó la aeronave como un bombardero bimotor , y como su tripulación no siguió las señales del piloto rumano para aterrizar, el caza se movió detrás del objetivo y solicitó permiso para abrir fuego, sin embargo, se le ordenó regresar a la base. Al día siguiente, los aviadores de Ianca se enteraron de que la aeronave interceptada era un Ilyushin Il-28 soviético que fue enviado en un vuelo de espionaje sobre Rumania y Bulgaria. [6]