El cañón antitanque de 45 mm modelo 1932 (designación de fábrica 19-K e índice GRAU 52-P-243A ) fue un cañón antitanque ligero de tiro rápido utilizado en el período de entreguerras y en la primera etapa de la guerra germano-soviética . Fue creado por la fábrica n.º 8, ubicada en la actual ciudad de Koroliov , bajo la dirección del ingeniero V. Bering.
El cañón con designación de fábrica 19-K (cirílico 19-К ) era una combinación de un carro modificado del cañón antitanque de 37 mm modelo 1930 (construido según una documentación comprada a Rheinmetall ) con un cañón de 45 mm diseñado en marzo de 1932. [4] y adoptado por el Ejército Rojo el 23 de marzo de 1932. [5] El calibre de 45 mm fue seleccionado porque las grandes reservas de los proyectiles franceses de 47 mm se podían convertir a 45 mm fresando las bandas de transmisión. El cañón antitanque ligero cuarteles automático resultante resultó ser insatisfactorio debido a problemas de baja movilidad y fiabilidad, y después de una serie de modificaciones (incluido el arresto del diseñador jefe del proyecto el 10 de agosto de 1933, después de que se descubrieran varios defectos de producción), fue reenviado a pruebas en el ejército el 26 de diciembre de 1933. La versión mejorada semiautomática resultante se conoció como "cañón antitanque de 45 mm M1934" ( ‹Ver Tfd› Ruso : 45-мм противотанковая пушка образца 1934 года ). Estos cañones se consideraron obsoletos en 1937 y fueron reemplazados por el cañón antitanque de 45 mm M1937 (53-K) . La modificación del cañón del tanque ‹Ver Tfd› Ruso : 45-mm танковая пушка образца 1932/38 годов (20-К) todavía estaba en uso en la primera etapa de la guerra germano-soviética . Los cañones M1932 capturados por los alemanes recibieron la designación 4.5 cm Pak 184(r) . [1]
En 1934, las ruedas del cañón se cambiaron por ruedas neumáticas GAZ-A para automóviles y, en 1936, se instalaron neumáticos de esponja, lo que elevó la masa total del cañón a 560 kg. La evolución del cañón 19-K al 53-K fue bastante gradual y se incorporaron mejoras en las líneas de producción varias veces.
El cañón se instaló en tanques bajo el nombre de cañón de tanque de 45 mm modelo 1932 ( 20-K ). En 1934, el cañón fue mejorado con una recámara semiautomática en lugar de la versión original de cuarto automático. Otros cambios fueron en el mecanismo de elevación y el sistema de retroceso. Se utilizó en una amplia variedad de tanques soviéticos y disparó la misma munición que la versión antitanque. El cañón fue mejorado más tarde en el cañón de tanque de 45 mm modelo 1938 , que tenía un sistema de disparo eléctrico y una mira de cañón estabilizada TOS (solo en el plano vertical), lo que permitía un disparo preciso mientras el tanque estaba en movimiento. El estabilizador giroscópico se eliminó del diseño en 1941 debido a que las tripulaciones de tanques inexpertas no activaban el estabilizador. Durante 1941-42, algunos cañones M1938 sobrantes se instalaron en carros de remolque para reemplazar las pérdidas de cañones antitanque sufridas en las etapas iniciales de la Operación Barbarroja . Aunque no se conoce la designación rusa de estos cañones, los alemanes dieron a los cañones capturados la designación 4,5 cm Pak 184/6(r) . [1]
Los tanques y vehículos blindados que montaban este cañón incluían:
A partir de 1934, el cañón del 19-K se colocó sobre un pedestal y la Armada Soviética lo utilizó como cañón antiaéreo . No era muy eficaz en esta función, ya que debía cargarse a mano, lo que reducía su cadencia de fuego a unos 25-30 disparos por minuto, y su falta de espoleta temporizada significaba que tenía que dar un impacto directo para dañar sus objetivos.
Tipos de munición:
