La Interestatal 41 ( I-41 ) es una autopista interestatal de norte a sur de 175,00 millas de largo (281,64 km) que conecta el intercambio de la I-94 y la Ruta estadounidense 41 (US 41), ubicada a 2,50 millas (4,02 km) al sur de Wisconsin. – Frontera de Illinois al final de la Tri-State Tollway en el área metropolitana de Chicago , hasta un cruce con la I-43 en el área metropolitana de Green Bay, Wisconsin . La designación viaja simultáneamente con la US 41 en toda su longitud, así como con partes de la I-894 , la US 45 , la I-43 y secciones de la I-94 en Wisconsin e Illinois . La ruta se agregó oficialmente al Sistema de Carreteras Interestatales el 7 de abril de 2015, [2] y conecta Milwaukee y Green Bay con Fox Cities .
La I-41 comienza en el cruce I-94/US 41 en Russell, Illinois , ubicado a 2,50 millas (4,02 km) al sur de la frontera entre Wisconsin e Illinois, al final de la autopista de peaje Tri-State . La carretera continúa hacia el norte al mismo tiempo que la I-94 como parte de la Autopista Norte-Sur hasta el Intercambio Mitchell en Milwaukee , gira hacia el oeste para correr simultáneamente con la I-894 y la I-43 como la Autopista del Aeropuerto hasta el Intercambio Hale (formando un breve camino equivocado -way concurrencia con la I-43), y gira hacia el norte para correr simultáneamente como Zoo Freeway con la I-894 y la US 45 hasta Zoo Interchange , y la concurrencia de la US 45 continúa hasta que la I-41/US 41/US 45 se divide cerca Campo rico . La Interestatal es aproximadamente paralela a la I-43, que corre de norte a sur a lo largo del lago Michigan desde Milwaukee hasta Green Bay. La I-41 atraviesa Fox Valley (incluidas las ciudades de Fond du Lac , Oshkosh y Appleton , junto con Fox Cities ). En Appleton, la I-41 se cruza con la US 10 y la State Trunk Highway 441 (WIS 441), la última de las cuales es una autopista que forma una circunvalación alrededor de Appleton al recorrer el lado sur y este de la ciudad y regresar a la I-41. Más al norte, la I-41 cruza WIS 172 en el lado sur de Green Bay, antes de correr a lo largo del lado oeste de la ciudad hasta su final en el cruce de la I-43. La Interestatal tiene 175,00 millas (281,64 km) de largo y está ubicada casi en su totalidad dentro del estado de Wisconsin y es completamente concurrente con una alineación ligeramente ajustada de la US 41 hasta su terminación en Green Bay. [4]
La parte de la autopista US 41 y US 45 desde Milwaukee a través de Fox Valley hasta Green Bay fue propuesta y designada como autopista interestatal como parte del proyecto de ley de financiación de carreteras de 2005 ( Ley de equidad en el transporte seguro, responsable, flexible y eficiente: un legado para los usuarios). ). [5]
En el texto inicial del proyecto de ley, la ruta fue designada Interestatal 41, que se correlaciona con la autopista estadounidense a la que corre paralela y también cumple con las pautas de denominación interestatal a través de la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO). El proyecto de ley final omitió la designación I-41. En 2009, los funcionarios de Green Bay comenzaron una campaña para designar la US 41 como una extensión norte de la I-55 desde su terminación actual en Chicago , designando la alternativa como un ramal de la I-43. [6] [7] En la reunión de primavera del Comité Especial sobre Números de Ruta de EE. UU. de AASHTO el 18 de mayo de 2012, el comité discutió la designación de la I-55. Se habría requerido coordinación con la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) sobre la designación de la I-55.
Sin embargo, los funcionarios de IDOT no estaban interesados en firmar una extensión de la I-55 desde su terminal en Chicago hasta la frontera estatal. Por lo tanto, el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) decidió buscar una designación diferente que no requiera la cooperación de sus homólogos de Illinois. WisDOT propuso cuatro designaciones y las puso a revisión pública: dos nuevas designaciones primarias (I-41 e I-47) y dos designaciones auxiliares (I-594 e I-643). [8] A finales de octubre de 2012, WisDOT presentó la I-41 a AASHTO para su consideración en su reunión de otoño del Comité Especial, donde fue aprobada condicionalmente el 16 de noviembre de 2012, pendiente de la aprobación de la FHWA. [3] La aprobación oficial de la I-41 luego dependió de la aprobación de excepciones al límite de peso para la ruta, [9] que inicialmente fue aprobada por la Cámara de Representantes de los Estados Unidos como HR 4745 y esperó una votación del Senado de los Estados Unidos como S. 2438, [10 ] pero luego se aprobaron en un proyecto de ley diferente (HR 83) el 16 de diciembre de 2014. [11] [12] [13] El 9 de abril de 2015, el gobernador de Wisconsin, Scott Walker, anunció que la FHWA había aprobado la I-41 como parte del Sistema de Carreteras Interestatales. [14] Según WisDOT, la aprobación llegó dos días antes. [2]
WisDOT reemplazó o modificó 3500 letreros antes y cerca de septiembre de 2015 después de la coordinación con IDOT y la FHWA (los letreros colocados en 2014 y 2015 antes de la aprobación de la designación tenían el escudo I-41 oscurecido hasta su aprobación). [15] [16] Durante los próximos 5 a 10 años, está previsto que se reconstruyan los arcenes a medida que se reconstruyen las partes más antiguas de la carretera. [17] [ necesita actualización ] La redesignación al estado Interestatal también hace que la ruta esté sujeta a la Ley de Embellecimiento de Carreteras , lo que significa que los carteles publicitarios actuales a lo largo de la parte de la carretera que va de Milwaukee a Green Bay ya no se pueden actualizar ni ampliar, ni tampoco nuevas señales. ser agregado. [18]
A principios de 2024, WisDOT planea iniciar varios proyectos para mejorar la I-41 en el área de Appleton entre Neenah y De Pere . Los proyectos incluirán la ampliación de la Interestatal de dos a tres carriles en cada dirección en un tramo de 37 km (23 millas) de largo entre Appleton y De Pere, la mejora de los intercambios, la reconstrucción de puentes y la repavimentación de secciones de la autopista, junto con la nueva Proyecto South Bridge Connector que agrega un nuevo tramo del río Fox al sur de De Pere con un intercambio I-41. Se espera que estos proyectos estén terminados para 2026. [19] [20] [21] [22]
