La estación 40th Street Portal , también conocida simplemente como la estación 40th Street , es una estación de tranvía de las líneas de metro de superficie de SEPTA en Filadelfia . En el portal de esta estación, cuatro de las cinco líneas de metro de superficie ingresan al túnel subterráneo de Woodland Avenue después de circular por la calle en el suroeste de Filadelfia y los suburbios cercanos. Los tranvías en dirección este circulan por el túnel debajo de los campus cercanos de la Universidad de Pensilvania y la Universidad Drexel hasta el centro de la ciudad de Filadelfia. Los tranvías en dirección oeste viajan a los vecindarios de Eastwick y Angora en Filadelfia y a los suburbios de Yeadon y Darby en el condado de Delaware .
La estación está ubicada sobre el nivel del suelo a la entrada del túnel, en una plaza entre Woodland Avenue y Baltimore Avenue en 40th Street, junto a The Woodlands . Cuando el túnel está cerrado, los tranvías se desvían por 42nd Street para terminar en la estación 40th Street de la línea Market–Frankford y no prestan servicio en esta estación.
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La estación del portal fue inaugurada el 15 de octubre de 1955 en dirección este y el 6 de noviembre de 1955 en dirección oeste [1] por la Philadelphia Transportation Company (PTC) como parte de un proyecto más grande para trasladar partes de la línea elevada Market Street y los tranvías de superficie bajo tierra. [2]
El proyecto original de enterrar las vías elevadas entre las calles 23 y 46 fue anunciado por el predecesor de la PTC, la Philadelphia Rapid Transit Company (PRT), en la década de 1920, pero se retrasó debido a la Gran Depresión y la Segunda Guerra Mundial . [3] El proyecto revisado de la PTC también incluía un nuevo túnel para tranvías debajo del campus de la Universidad de Pensilvania , que continuaba desde el portal occidental original en las calles 23 y Market hasta dos nuevos portales, el otro en las calles 36 y Ludlow para la Ruta 10 .
Cuando se construyó, el diseño del portal de la calle 40 tenía forma de “T” (como se ve en la imagen de arriba) con la calle 40 cruzando directamente frente a la entrada del portal. Esta configuración carecía de la capacidad de dar la vuelta a los tranvías en caso de emergencias o ajustes de horario y creaba un peligro para los automovilistas que a menudo confundían el semáforo en la entrada del portal de tranvías con Woodland Avenue y, a veces, giraban hacia el túnel del metro, lo que causaba demoras. Por lo tanto, en 1983, se revisó la configuración y se construyó un bucle de giro y se eliminó el cruce de la calle 40 directamente frente a ella. [3]
Sin embargo, el servicio a las inmediaciones de la calle 40, la avenida Woodland y la avenida Baltimore existía desde mucho antes. Las rutas 11 , 13 y 36 funcionaban desde sus terminales exteriores actuales de Darby y Eastwick hasta Front Street en el centro de la ciudad a partir del 15 de diciembre de 1906. [1] [4] [5] [6]
En 2012, el Distrito de University City comenzó un plan para renovar el portal de la calle 40. El plan incluía reemplazar el asfalto con espacios verdes y paisajismo, bancos, portabicicletas, nueva iluminación y una cafetería frente a Baltimore Avenue . [7] El Distrito de University City recaudó $2,1 millones para el proyecto. La inauguración fue en diciembre de 2016, pero la construcción no comenzó hasta junio de 2017. [8] Los jardines del portal del tranvía de la calle 40 se abrieron oficialmente al público el 27 de septiembre de 2018. [9] [10] En agosto de 2021, el Distrito de University City despejó el jardín debido a que la maleza obstruía la visibilidad de los operadores de tranvías y atraía plagas. La organización comenzó a replantar el jardín en septiembre de 2021 con un nuevo diseño. [11]
