El 3.er Regimiento de Aviación es un regimiento de la División de Aviación del Ejército de los Estados Unidos . Opera el helicóptero de ataque Boeing AH-64 Apache , el helicóptero Sikorsky UH-60 Black Hawk y el helicóptero Boeing CH-47 Chinook . [1] Ha estado asociado con la 3.ª División de Infantería durante algún tiempo.
Originalmente designada como 3.ª Compañía de Aviación (Combate), la unidad fue activada y asignada a la 3.ª División de Infantería el 1 de julio de 1957 en Fort Benning, Georgia. El 5 de junio de 1963, el 3.er Batallón de Aviación fue activado en Alemania. [2] (Sin embargo, a pesar de ser activado, la unidad estaba en gran parte sin tripulación más allá de la fuerza de la compañía. Debido a la demanda de aviadores y personal de mantenimiento en Vietnam, así como de repuestos, los batallones de aviación divisionales con base en Europa y los Estados Unidos continentales por lo general no existían). El batallón fue inactivado formalmente el 15 de enero de 1967 en Alemania y reactivado allí el 21 de agosto de 1978. [2] En abril de 1981, el 3.er Batallón de Aviación (Combate) se trasladó del Aeródromo del Ejército de Kitzingen al Aeródromo del Ejército de Giebelstadt .
El 16 de noviembre de 1984, el componente de aviación de la 3.ª División de Infantería se amplió y se activó provisionalmente como la primera brigada de aviación de combate del Ejército de los EE. UU. en una división de infantería mecanizada. La brigada se activó oficialmente el 15 de marzo de 1985 como Brigada de Aviación de la 3.ª División de Infantería y contenía todas las unidades de aviación de la 3.ª División de Infantería, algunas de las cuales fueron redesignadas o rebautizadas el 16 de junio de 1987 como elementos del 3.º Regimiento de Aviación. [3] (Aunque informalmente se la denominaba 4.ª Brigada para equipararla con las tres brigadas mecanizadas/blindadas de la división, su designación real era "Brigada de Aviación, 3.ª División de Infantería"). La brigada estaba formada por dos batallones de helicópteros de ataque (rebautizados como 2-3 y 3-3 en 1987), un batallón de apoyo general (Task Force 23) y un escuadrón de caballería divisional (3.º Escuadrón, 7.º Regimiento de Caballería (3-7 Cav)).
Cuando el Ejército pasó a ser "regimental" con su rama de Aviación en 1987, los linajes de compañía del 3.er Batallón de Aviación se perpetuaron de la siguiente manera:
Persona de contacto cercana:
Empresa A:
Empresa B:
Empresa E:
El 1.er Batallón, 3.er Regimiento de Aviación, se desplegó desde Fort Hood a Arabia Saudita en el otoño de 1990, asignado a y con el apoyo de la 1.ª División de Caballería (también con base en Ft. Hood). [7] El batallón era en ese momento parte de la 2.ª División Blindada . Estaba equipado con helicópteros de ataque McDonnell Douglas AH-64 Apache . El batallón participó en muchos ataques aéreos a lo largo de la región fronteriza durante la parte aérea de la campaña. La unidad proporcionó misiones de cobertura cuando las fuerzas terrestres avanzaron hacia Irak. El 1.er Batallón, 3.er Regimiento de Aviación fue retirado a Arabia Saudita después del alto el fuego, con dos escuadrones estacionados en Kuwait para proporcionar servicios de reabastecimiento de combustible y rearme para los aviones del batallón si se reanudaban las hostilidades. La unidad regresó a Fort Hood, Texas, en mayo de 1991 y continuó la inactivación que se interrumpió cuando Irak invadió Kuwait. La unidad fue desactivada en julio de 1991 y la bandera del regimiento fue transferida a la unidad hermana 3.er Batallón, 3.er Regimiento de Aviación con base en Alemania. La unidad fue transferida en su totalidad a Fort Campbell, Kentucky en julio/agosto de 1991 y se convirtió en el 2.º Batallón, 101.º Regimiento de Aviación (parte de la 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo)).
En abril de 1991, la Brigada se desplegó en el norte de Irak y el suroeste de Turquía para apoyar a los refugiados kurdos y evitar más agresiones iraquíes en la región.
Durante la retirada de las fuerzas estadounidenses de Alemania tras la Guerra Fría, la bandera de la brigada fue trasladada el 16 de febrero de 1996 a Fort Stewart como parte del cambio de bandera de la 24.ª División de Infantería (Mecanizada) a la 3.ª División de Infantería (Mecanizada). En febrero de 1998, la Brigada de Aviación se desplegó en Kuwait para la Operación Trueno del Desierto y contribuyó a disuadir la agresión iraquí.
Desde septiembre de 2000 hasta octubre de 2001, elementos de la Brigada de Aviación se desplegaron en Bosnia-Herzegovina para la SFOR 8 y la SFOR y para hacer cumplir los Acuerdos de Paz de Dayton. En agosto de 2002, la Brigada se desplegó en Kuwait para prepararse para la invasión de Irak de 2003. A las 20.18.30 h de marzo de 2003, la Brigada de Aviación, como principal esfuerzo de la División, inició operaciones de combate con fuego de apoyo de la Artillería de la División. Durante la batalla de An Nasiriah, la Brigada de Aviación dio forma al espacio de batalla para que la 3.ª Brigada destruyera las unidades enemigas en las proximidades del Puente de la Autopista 1 y la Base Aérea de Tallil. En Bagdad, la Brigada siguió desempeñando un papel vital en la lucha en curso por la seguridad de la ciudad.
En 2004, la brigada fue rediseñada como la primera brigada de aviación de combate modular del ejército de los EE. UU. y se desplegó en Irak en enero de 2005 para la Operación Iraqi Freedom III. Este rediseño permitió a la brigada aumentar significativamente su capacidad de operar las 24 horas del día durante un período indefinido, lo que proporcionó un nivel sin precedentes de poder de combate de la aviación a la división. Los logros de la brigada incluyen volar más de 80.000 horas en apoyo de más de 26.707 misiones de combate que incluyen más de 13.455 misiones de ataque y reconocimiento, 289 ataques aéreos y redadas, y más de 3.760 misiones de evacuación médica en las que se transportaron a más de 4.998 pacientes. El avión de ataque proporcionó cobertura las 24 horas sobre el área de responsabilidad de la División Multinacional - Bagdad desde enero de 2005 hasta enero de 2006, demostrando ser la fuerza de reacción rápida más flexible y efectiva de la División. Con un batallón adicional de helicópteros de asalto y los Chinooks en el batallón de aviación de apoyo general, la brigada pudo ofrecer a la división una nueva misión: el asalto aéreo. La brigada también realizó misiones de apoyo de aviación general, incluida la de ser el único proveedor de apoyo en helicóptero para los miembros superiores del Gobierno de Transición iraquí.
La insignia distintiva de la unidad fue aprobada originalmente para el 3.er Batallón de Aviación el 29 de agosto de 1963. Se modificó para corregir el simbolismo el 6 de septiembre de 1963. Se rescindió el 8 de julio de 1976. Se restableció para el 3.er Batallón de Aviación y se modificó para revisar el simbolismo el 10 de abril de 1978. La insignia fue rediseñada para el 3.er Regimiento de Aviación con la descripción revisada el 1 de julio de 1987.
La insignia es un dispositivo de metal y esmalte de color plateado .+1 ⁄ 8 pulgadas (2,9 cm) de altura en total, que consta de un escudo blasonado: azul celeste, tres banderines de plata, en un jefe del primero, un par de alas desplegadas a lo largo del segundo. Adjunto debajo del escudo, un pergamino plateado con la inscripción "EX ALIS PUGNAMUS" en letras azules.
Este artículo incorpora material de dominio público de 2d Battalion, 3d Aviation Regiment Lineage and Honors. Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos .
