No existe ningún linaje entre la 37.° Ala de Entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , establecida el 22 de diciembre de 1939 como el 37.° Grupo de Persecución (Interceptor) en el Aeródromo del Ejército de Albrook , Zona del Canal de Panamá, y esta organización.
Historia
El ala dirigió las escuelas de vuelo de comando de entrenamiento en Arizona. La mayoría de las escuelas asignadas proporcionaron entrenamiento de vuelo básico de fase II y avanzado de fase II para Air Cadets, aunque el ala también comandaba escuelas básicas por contrato (fase I) y del Ejército. Los graduados de las escuelas avanzadas fueron comisionados como segundos tenientes, recibieron sus "alas" y fueron reasignados a Unidades de Entrenamiento Operativo o de Reemplazo operadas por una de las cuatro fuerzas aéreas numeradas en la zona del interior. [1]
A medida que los requisitos de formación cambiaron durante la guerra, las escuelas se activaron, desactivaron o transfirieron para cumplir con esos requisitos. [1]
Linaje
Establecida como 37.a ala de entrenamiento de vuelo el 17 de diciembre de 1942
Activado el 8 de enero de 1943.
Disuelto el 16 de junio de 1946. [2]
Asignaciones
Centro de entrenamiento de la costa oeste de la AAF (más tarde, AAF Western Flying), 8 de enero de 1943 - 16 de junio de 1946 [2]
Un Stearman PT-17, un avión histórico de la Segunda Guerra Mundial del tipo utilizado para entrenar pilotos en Scottsdale en la Segunda Guerra Mundial.
Aviones de entrenamiento
Las escuelas del ala utilizaron una amplia variedad de aviones para satisfacer sus numerosas necesidades de formación: [1]
Los aviones de entrenamiento primarios fueron el Boeing-Stearman PT-17 y el Ryan PT-22 . También se utilizaron aviones PT-13 y PT-27, que eran Stearman básicos con diferentes potencias.
El Vultee BT-13 fue el avión de entrenamiento básico, junto con su primo el Vultee BT-15.
El Cessna AT-17 Bobcat era el entrenador avanzado bimotor estándar, junto con la variante Cessna UC-78 del AT-17.
Los Curtiss-Wright AT-9 se utilizaron para entrenamiento con dos motores de alto rendimiento en la perpetración del entrenamiento Lockheed P-38 Lightning.
Los Beechcraft AT-10 se utilizaron para pilotos en entrenamiento de bombarderos de dos motores (B-25 y B-26).
Los Beechcraft AT-11 se utilizaron para pilotos en entrenamiento para transportes C-47.
Escuelas asignadas
Estaciones
Luke Field, Arizona, 8 de enero de 1943 - 16 de junio de 1946. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
^ abc Manning, Thomas A. (2005), Historia del comando de educación y entrenamiento aéreo, 1942-2002 . Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954, 29991467
^ abc 35th Flying Training Wing, documento de historia y linaje Agencia Histórica de la Fuerza Aérea, Maxwell AFB, Alabama
^ "www.accident-report.com: Aeródromo del ejército de Ajo". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Douglas". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ Códigos de fuselaje de campo de entrenamiento de vuelo abcde de la Segunda Guerra Mundial
^ "www.accident-report.com: Campo Echeverría". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: campo de tiro de Gila Bend". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Luke Field". Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Campo aéreo del ejército de Marana". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Ryan Field". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Thunderbird Field No. 1". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Thunderbird Field No. 2". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: Williams Field". Archivado desde el original el 18 de marzo de 2014 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
^ "www.accident-report.com: aeródromo del ejército de Yuma". Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de marzo de 2014 .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
