La 36.ª Ala de Entrenamiento de Vuelo fue una unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Su última asignación estuvo a cargo del Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental y se disolvió el 1 de noviembre de 1945 en la Base Aérea del Ejército de Santa Ana , California.
El ala dirigía las unidades de entrenamiento de vuelo del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército . Con sede en el aeródromo del ejército de Victorville , California, durante la mayor parte de su servicio operativo, controlaba escuelas de pilotos contratados principalmente en California y otros estados del oeste.
No existe linaje entre la actual 36.ª Ala de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , establecida el 17 de junio de 1948 en Howard Field , Zona del Canal, y esta organización.
Hasta 1939, el Cuerpo Aéreo del Ejército proporcionaba todo el entrenamiento de vuelo con pilotos instructores militares. A partir de 1939, contrató a nueve escuelas de vuelo civiles para proporcionar entrenamiento de vuelo primario. El entrenamiento primario consistía en un curso de tres meses de 65 horas de instrucción de vuelo. A medida que Estados Unidos se preparaba para entrar en la Segunda Guerra Mundial ampliando su número de escuadrones de vuelo, el número de escuelas primarias contratadas aumentó. [1]
Según el contrato, el gobierno proporcionó a los estudiantes aviones de entrenamiento, ropa de vuelo, libros de texto y equipo. El Cuerpo Aéreo también puso un destacamento en cada escuela para supervisar el entrenamiento. Las escuelas proporcionaron instructores, sitios de entrenamiento e instalaciones, mantenimiento de aeronaves, cuarteles y comedores. Del Cuerpo Aéreo, las escuelas recibieron una tarifa fija de $ 1,170 por cada graduado y $ 18 por hora de vuelo para los estudiantes eliminados del entrenamiento. El Entrenamiento Primario de Pilotos utilizó aviones de entrenamiento monomotor biplaza Boeing PT-17 o Fairchild PT-19 . Además, las escuelas especializadas controladas por el ala para Pilotos de Enlace utilizaron el Stinson L-5 Grasshopper , y el entrenamiento primario de Women Airforce Service Pilots (WASP) se llevó a cabo exclusivamente en Avenger Field , Sweetwater, Texas. [1]
Tras la caída de Francia en 1940, el Cuerpo Aéreo aumentó su meta de producción de pilotos a 7.000 por año. Para alcanzar esa meta, el Cuerpo Aéreo aumentó la capacidad de sus escuelas y agregó más escuelas primarias bajo contrato. [1]
Las escuelas primarias de pilotos contratadas finalizaron sus operaciones en octubre de 1945. [1]
Los aviones de entrenamiento más utilizados fueron los biplazas y monomotores Boeing-Stearman PT-17 y Fairchild PT-19 . Sin embargo, en varias escuelas se utilizaron otros aviones, entre ellos: [1]
Los PT-13, PT-18 y PT-27 eran los modelos básicos de Boeing-Stearman, con motores diferentes a los del PT-17 y con potencias nominales variables. El PT-19 también podía tener al piloto en prácticas cubierto con una capucha para el entrenamiento de vuelo instrumental "a ciegas". Debido a la proximidad de Ryan Aircraft Company en San Diego, su entrenador PT-22 también fue adquirido y suministrado a varias escuelas en California [1]
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
