21C127 Taw Valley es una locomotora de vapor Pacific clase 4-6-2 de Southern Railway West Country que se ha conservado. Actualmente está operativo en Severn Valley Railway .
El No. 21C127 se construyó en abril de 1946 en Brighton Works de SR y recibió el nombre de Taw Valley , nombre que proviene del nombre de un río en Devon . Originalmente fue asignada a Ramsgate seguida de Exmouth Junction en 1947. En 1948, cuando se formó British Railways y las cuatro compañías previas a la agrupación se fusionaron en una, pasó a ser 21C127 a 34027. Posteriormente fue reconstruida en 1957 a su forma actual y fue reasignado a Bricklayer's Arms , y luego seguido de un traslado a Brighton en 1961 y Salisbury en 1963, donde permanecería por el resto de sus días trabajando para BR hasta agosto de 1964, cuando fue retirado del servicio y remolcado a Barry Scrapyard .
Taw Valley lleva el nombre del río que atraviesa Devon y Dartmoor . Fue uno de los treinta y seis pacíficos ligeros del "West Country" que fueron nombrados pero que no tuvieron un escudo de armas aplicado durante sus días de servicio. El escudo de armas que lleva actualmente con su placa de identificación es posterior a BR y se agregó en 2015, luego de la finalización de su revisión más reciente.
El No. 34027 fue retirado del servicio en agosto de 1964 y fue remolcado a Barry Scrapyard .
Fue rescatada para su conservación en 1980 por Bert Hitchen y trasladada desde Barry Island al North Yorkshire Moors Railway donde comenzó su restauración, posteriormente fue trasladada al East Lancashire Railway , pero en agosto de 1985 fue trasladada nuevamente, al Ferrocarril del Valle de Severn , donde continuó su restauración. La restauración se completó en octubre de 1987 y luego comenzó su prueba, pero no entró en servicio en Severn Valley Railway hasta junio de 1988.
La restauración del No. 34027 desde la condición de Barry Scrapyard se completó en octubre de 1987 y, tras completar su período de rodaje, entró en servicio en Severn Valley Railway en junio de 1988, y el 4 de junio de ese año se llevó a cabo una ceremonia formal de cambio de nombre. Paralelamente a su trabajo en la línea principal, hizo kilómetros en el SVR hasta 1992, cuando partió del ferrocarril. El motor regresó al SVR como residente en 2001, cuando su propietario Bert Hitchen lo puso a la venta y fue adquirido por Phil Swallow, miembro de SVR. Tras su retirada de la línea principal, se disfrazó como hermano desguazado 34036 Westward Ho. Después de una aparición en la Gala de Vapor de Otoño del SVR en 2005, el motor fue retirado del servicio requiriendo una revisión completa.
La revisión más reciente de Taw Valley comenzó en la primavera de 2006. La locomotora se reunió con su caldera a tiempo para la Gala de Vapor de Otoño de 2012, cuando el nuevo residente asignado al ferrocarril y compañero de clase 34053 "Sir Keith Park" estaba funcionando en el otoño de la línea. gala de vapor. Se completó y puso en marcha a tiempo para transportar un recorrido ferroviario entrante " British Pullman " el 16 de mayo de 2015 desde Bewdley a Bridgnorth. El tren constaba de 10 vagones Pullman , 2 vagones Mark 1 y un diésel Clase 67 . 34027 Taw Valley es la única locomotora de vapor operativa en el ferrocarril (aparte de 600 Gordon) que está equipada con frenos de aire para operar material rodante con frenos de aire.
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A principios de 2022, el motor se volvió a pintar temporalmente de BR Lined Green con un escudo tardío a un color púrpura forrado con el número 70 y se le cambió el nombre a Isabel II para las celebraciones del Queens Platinum Jubilee en junio de 2022. Además de reemplazar su número 34027 por 70, el motor también tuvo su las placas de identificación cambiaron a Isabel II. [1] Se pretendía volver a pintar el motor en BR con líneas verdes para septiembre de 2022, pero tras la muerte de Isabel II el 8 de septiembre de 2022, el repintado se retrasó. Cuando se vendió más que el motor, originalmente llevaba placas de identificación con respaldo rojo, estas se cambiaron a negras después de la muerte de la reina Isabel con la adición de 1926 - 2022 debajo.
En octubre de 2022 [actualizar], el motor todavía usa esta decoración, pero ha vuelto a usar sus propias placas de identificación de Taw Valley y su número 34027. Dado que se prevé retirar el motor en otoño de 2023 para una revisión intermedia, en lugar de volver a su auténtica decoración verde forrada en BR con el escudo tardío, el motor se volverá a pintar en negro sureño de tiempos de guerra. [2] La locomotora llevará su número Southern original 21C127 y placas de identificación de Taw Valley con letras Southern en su ténder (con la clase reconstruida entre 1955 y 1961 y con Taw Valley reconstruido en 1957, ninguna de las locomotoras reconstruidas llevaba los colores de Southern Railway) .
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Además de basarse en SVR, el propietario Bert decidió llevar el motor nuevamente a la línea principal en 1989 y, después de una prueba de funcionamiento desde Derby a Sheffield, se convirtió en un corredor habitual de la línea principal. La locomotora realizó recorridos regulares, incluidos "The North Wales Coast Express", "Welsh Marches Express" y "Cumbrian Mountain Express" de 1989 a 1994. Sus tareas principales más famosas incluían tirar del Venice-Simplon Orient Express en excursiones de un día desde Londres a lugares. alrededor de la antigua región sur, incluida Portsmouth . Durante este tiempo estuvo basada en Stewarts Lane TMD junto con su compañero VSOE motor SR Merchant Navy clase 35028 Clan Line .
Más allá del año 2000, 34027 todavía era un corredor habitual en la línea principal y durante un breve período estuvo pintado de color granate con placas de Hogwarts Express para promocionar la serie de Harry Potter . Se sugirió que se usara como locomotora en la primera película de la serie cuando se estaba trabajando en ella, pero el director de la película Chris Columbus lo rechazó porque el motor parecía demasiado moderno; En su lugar, se eligió 5972 Olton Hall . [3]
Luego, Bert Hitchen vendió el motor a Phil Swallow, miembro de SVR, y el funcionamiento de la línea principal continuó hasta mayo de 2005, cuando se retiró de la línea principal y poco después se retiró para su revisión. Durante este tiempo estuvo disfrazado de motores hermanos desguazados 34045 Ottery St Mary y 34036 Westward Ho .
A partir de 2018 [actualizar], su propietario no tenía planes de volver a poner el número 34027 en la línea principal. Estar equipado con frenos de aire. puede transportar trenes chárter con frenos de aire a lo largo del SVR.
El 10 de febrero de 2022, Severn Valley Railway anunció que la locomotora cambiaría temporalmente su nombre a Isabel II y se pintaría de color púrpura en celebración del Jubileo de Platino de Isabel II . [4] Las placas de identificación de los motores originalmente tenían un fondo rojo, luego de la muerte de Isabel II el 8 de septiembre de 2022, el color de fondo se cambió a negro y se agregó 1926 - 2022 debajo de las placas de identificación. En noviembre de 2022, se anunció que después de pasar 2022 con líneas de color púrpura, el motor se volvería a pintar en Southern Railways con líneas de negro con letras amarillas del Sur en la licitación y su número de prenacionalización 21C127, los miembros reconstruidos de la clase fueron reconstruidos entre 1955 y 1961. por lo que ninguna de las locomotoras reconstruidas llevaba los colores de Southern Railway (la 34027 se reconstruyó en 1957). El motor permanecerá con esta decoración hasta que se retire para su revisión al final de la temporada 2023 y se espera que vuelva al servicio a finales de 2024 o principios de 2025. Después de lo cual, el motor volverá a BR Lined Green con el escudo tardío. [5]