La clase 33-200 de 1966 de South African Railways era una locomotora diésel-eléctrica .
Entre octubre de 1966 y mayo de 1967, los ferrocarriles sudafricanos pusieron en servicio veinte locomotoras diésel-eléctricas clase 33-200, tipo GL26MC, de General Motors Electro-Motive Division. [1]
La locomotora diésel-eléctrica GM-EMD GL26MC de la clase 33-200 fue diseñada y construida para los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) por General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) e importada. Se entregaron entre octubre de 1966 y mayo de 1967 y se numeraron en el rango de 33-201 a 33-220. [1]
La Clase 33-200 fue la primera locomotora diésel-eléctrica GM-EMD que se puso en servicio en la SAR. La Clase 33 consistió en tres series: las Clases 33-000 y 33-400 de General Electric (GE) y la Clase 33-200 de GM-EMD . Ambos fabricantes también produjeron locomotoras para las Clases 34, 35 y 36 de la SAR. [1]
De las tres series, la Clase 33-200 fue la única que se entregó con un capó alto y corto. [1]
Las locomotoras de la clase 33-200 pasaron toda su vida útil en la SAR operando desde el este de Londres . Después de que la SAR vendiera algunas de las locomotoras, algunos de los nuevos propietarios quitaron su equipo de frenado dinámico, ubicado en el capó corto y alto, y los capós cortos se reconstruyeron para convertirlos en morros bajos. En el proceso, su potencia de arranque se redujo de 1640 a 1490 kilovatios (2200 a 2000 caballos de fuerza). [2] [3]
Entre 1991 y 1992, las locomotoras Spoornet restantes se modificaron de manera similar y se pusieron en servicio de maniobras en el este de Londres. Finalmente, todas ellas fueron retiradas y vendidas por Spoornet y varias siguen funcionando en otras partes de África. [2]
De las veinte locomotoras originales, once seguían en servicio con Sheltam en 2010, dos de ellas habían servido primero en Douglas Colliery con los números D8 y D9. Sheltam es una empresa de alquiler y reparación de locomotoras. Todas sus locomotoras de la clase 33-200 en servicio han tenido sus capós cortos modificados para que tengan el morro bajo. [2] [4]
Sheltam compró tres locomotoras más para utilizarlas como repuestos y se cree que ahora están desguazadas. Sheltam inicialmente numeró todas sus locomotoras a partir del número 1, pero desde entonces las ha renumerado según su potencia. [2]
Del resto, cuatro locomotoras fueron a SitaRail en Costa de Marfil , una a Sudan Railways y otra a la mina Nkana de Mopani Copper Mines en Zambia . [2]
Los números y la disposición de las obras de construcción de la clase 33-200 se enumeran en la tabla. [2]
La imagen principal muestra la Clase 33-200 n.º 33-212 el 8 de enero de 1970 con su capó corto alto original y con la librea SAR Gulf Red, conduciendo la Clase 33-000 n.º 33-023 construida por General Electric en un tren de pasajeros cerca de Vincent, Cabo Oriental. Las siguientes imágenes muestran algunas de estas locomotoras con capós cortos bajos en varias libreas.
