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Serie 313

La serie 313 ( en japonés : 313系, Hepburn : 313-kei ) es un tipo de tren eléctrico suburbano de unidad múltiple (EMU) de CC operado por Central Japan Railway Company (JR Central) en Japón desde 1999.

El diseño se introdujo a partir de la primavera de 1999 para reemplazar las antiguas EMU de las series 113 y 115. [2]

Variantes

Serie 313-0

Serie 313-0, 4 vagones, año 9, enero de 2022

Conjunto de 15 trenes de 4 vagones (60 vehículos) construidos por Kinki Sharyo , Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation entre julio y septiembre de 1999 con asientos transversales abatibles. [3]

Ōgaki de 4 coches establece Y1 a Y15

Serie 313-300

Serie 313-300, juego de 2 vagones Y45, junio de 2008

Conjunto de 16 x 2 coches (32 vehículos) fabricados por Kinki Sharyo , Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation en septiembre de 1999 con asientos transversales abatibles. [3]

Ōgaki de 2 coches establece Y31 a Y46

Serie 313-1000

Serie 313-1100, juego de 4 vagones J5, septiembre de 2021

3 juegos de cuatro vagones y 3 juegos de dos vagones (21 vehículos) construidos por Nippon Sharyo y Tokyu Car Corporation entre febrero y marzo de 1999 con asientos transversales abatibles. [1]

Se entregaron otros siete juegos de 4 vagones, del J1 al J7, desde Nippon Sharyo al depósito de Ōgaki entre agosto y octubre de 2010. [4]

En 2014 se entregaron otros tres juegos de 4 coches, del J8 al J10. [5]

Jinryō de 4 coches establece B1 a B5

B1 a B3

B4 a B5

Ōgaki de 4 coches establece J1 a J7

Jinryō de 3 coches establece B101 a B107

B101 a B103

B104 a B107

Jinryō de 3 coches establece B151 a B153

Interior

Serie 313-1300

Serie 313-1300, juego de 2 vagones B404, octubre de 2010

En junio de 2010, Nippon Sharyo fabricó cuatro series de dos vagones (8 vehículos) numeradas del B401 al B404 y asignadas al depósito de Jinryō. Todos los vagones cuentan con asientos transversales abatibles. [6] [7] El 3 de agosto de 2011, Nippon Sharyo entregó cuatro series de dos vagones más, numeradas del B501 al B504, al depósito de Jinryō. [8]

Conjuntos Jinryō de 2 vagones B401–B404, B501–B504

Serie 313-2000

Set de 3 coches T15, abril de 2010

9 conjuntos de 2 vagones y 27 conjuntos de 3 vagones (99 vehículos) construidos por Kinki Sharyo y Nippon Sharyo entre noviembre de 2006 y febrero de 2007 con asientos longitudinales. [3]

Shizuoka, con dos coches, establece W1 a W9

W1–W2

W3–W9

Shizuoka, con tres coches, prepara el T1 para el T17

Shizuoka, con tres coches, establece la ruta N1 a N10

Interior

Serie 313-3000

Serie 313-3000, conjunto de 2 coches V12, enero de 2009

Conjuntos de 12 x 2 vagones y 16 x 2 vagones (56 vehículos) con asientos transversales fijos y asientos longitudinales. [2]

Shizuoka, de 2 coches, configura el V1 en el V14

V1–V12

V13–V14

Jinryō de 2 coches establece B301 a B316

Interior

Serie 313-5000

Serie 313-5000, juego de 6 vagones Y112, septiembre de 2021

En 2006, Nippon Sharyo construyó conjuntos de 12 x 6 vagones (72 vehículos) con asientos transversales abatibles. [1] Este fue el primer material rodante convencional (es decir, no Shinkansen) que incorporó amortiguadores de guiñada entre los vagones intermedios. [2]

En 2010 se entregaron más juegos (un cuarto lote). [7]

En 2019 se construyeron dos vehículos, denominados KuHa 312-5102 y MoHa 313-5402, [9] para sustituir a los KuHa 312-5002 y MoHa 313-5302, respectivamente. Esto se produjo tras un accidente en el que estuvo involucrado el conjunto Y102 en 2017. [10]

Ōgaki de 6 coches establece Y101 a Y113

Interior

Serie 313-5300

En julio de 2010 se entregó un cuarto lote de dos coches con asientos transversales abatibles. [4] [7]

Conjunto Ōgaki Z1 de 2 coches

Serie 313-8000

Serie 313-8000

La flota de la serie 313-8000 consta de seis trenes de 3 vagones (18 vehículos) con asientos transversales abatibles, diseñados para su uso en los servicios Central Liner y Home Liner Nakatsugawa de la línea principal de Chūō y construidos por Kinki Sharyo y Nippon Sharyo entre septiembre de 1999 y febrero de 2001. [1] Aunque los servicios de Central Liner se interrumpieron en 2013, los trenes continuaron utilizándose en los servicios locales y rápidos de la línea principal de Chūō hasta la revisión del horario de JR Central del 12 de marzo de 2022, [11] y se transfirieron de Jinryō al depósito de Shizuoka desde entonces. [12] Los trenes fueron renumerados S1–S6 de B201–B206. [13] A partir del 14 de marzo de ese año, la flota se introdujo en los servicios de la línea principal de Tōkaidō. [14]

Shizuoka, de 3 coches, establece la S1 a la S6

Interior

El alojamiento de los pasajeros consta de asientos transversales abatibles en todos los vagones. En los extremos de cada vagón se han dispuesto asientos fijos con mesas. [11] Algunos vagones están equipados con baños. [11]

Véase también

Referencias

  1. ^ abcd JR電車編成表 '07冬号[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2007 ]. Japón: JRR. Diciembre de 2006. ISBN 978-4-88283-046-7.
  2. ^ abc "311系・313系 製作の背景と現在までの経緯" [Series 311 y 313: antecedentes y desarrollos hasta la actualidad]. Tetsudō Daiya Jōhō . 38 (304): 12-25. Agosto de 2009.
  3. ^ abc JR電車編成表 2009夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2009 ]. Japón: JRR. Junio ​​de 2009. ISBN 978-4-330-06909-8.
  4. ^ ab JR電車編成表 2011夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2011 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
  5. ^ JR電車編成表: 2021冬 [ Tablas de formación de trenes JR, invierno de 2021 ] (en japonés). Tokio: Kōtsū Shimbun. 2020. pág. 361.ISBN​ 978-4-330-08220-2.OCLC 1223315028  .
  6. ^ 313系1300番台が営業運転を開始 [La serie 313-1300 entra en servicio fiscal]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 4 de julio de 2010. Archivado desde el original el 7 de julio de 2010 . Consultado el 6 de julio de 2010 .
  7. ^ abc "313系４次車 (conjuntos del cuarto lote de la serie 313)". Revista Railfan de Japón . 50 (594): 80–81. Octubre de 2010.
  8. ^ 313系1300番台が日本車輌から出場 [Serie 313-1300 entregada desde Nippon Sharyo]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 4 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011 . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
  9. ^ Miyashita, Takahiro (14 de septiembre de 2019). "313系2両が陸送される" [Dos coches de la serie 313 se transportarán por tierra]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  10. ^ "ＪＲ東海道線で電車と車が衝突する踏切事故 車が炎上し運転手の男性が死亡、列車が脱線し一部区間で運転見合わせ続く" [Accidente en un cruce de ferrocarril donde el tren y el vagón de la línea JR Tokaido chocan... ]. MásNoticias . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de diciembre de 2021 .
  11. ^ abc "JR東海313系、元「セントラルライナー」車両が静岡地区で営業運転" [Serie JR Central 313, antiguo vehículo "Central Liner" ahora está activo en el área de Shizuoka]. Noticias Mynavi (en japonés). 17 de marzo de 2022 . Consultado el 21 de marzo de 2022 .
  12. ^ "313系8000番台が名古屋地区での定期運用を終了" [La serie 313-8000 finaliza su funcionamiento regular en Nagoya]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 13 de marzo de 2022 . Consultado el 14 de marzo de 2022 .
  13. ^ 313系8000番代が静岡地区で運用開始 [La serie 313-8000 comienza a funcionar en el área de Shizuoka]. Noticias RM (en japonés). Japón: Neko Publishing. 15 de marzo de 2022 . Consultado el 10 de febrero de 2024 .
  14. ^ "313系8000番台が静岡地区で営業運転を開始" [La serie 313-8000 comienza sus operaciones comerciales en el área de Shizuoka]. Revista Japan Railfan en línea (en japonés). Koyusha Co., Ltd. 16 de marzo de 2022 . Consultado el 16 de marzo de 2022 .

Enlaces externos

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