El Mercedes-Benz W188 fue un turismo deportivo de lujo de dos puertas producido por Mercedes-Benz entre 1951 y 1958. Los automóviles más caros y exclusivos de la empresa, el elegante 300 S (1951-1954) fabricado a mano y su sucesor, el 300 Sc (1955-1958), fueron la cúspide de la línea Mercedes de su época.
El estilo conservador de la pareja contradecía sus avances tecnológicos, [2] compartiendo numerosas innovaciones de diseño y componentes mecánicos con el icónico Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing", incluido el motor, la suspensión y el chasis.
Entre julio de 1952 y agosto de 1955 se fabricaron un total de 216 Coupés, 203 Cabriolet y 141 Roadster. [1] [3]
El 300 S de dos puertas fabricado a mano (W188) fue el vehículo de gama alta de Mercedes-Benz en su presentación en el Salón de París en octubre de 1951. Estaba disponible como roadster de 2 asientos , coupé 2+2 y cabriolet (con barras landó , oficialmente Cabriolet A ). Aunque mecánicamente similar al 300 contemporáneo de cuatro puertas mucho más grande (W186), la artesanía adicional, la elegancia visual y el precio 50% más alto elevaron al W188 [4] a la cima de los autos de lujo de su época .
El 300 S estaba equipado con una versión de alto rendimiento del motor de seis cilindros en línea M186 de 3,0 L (2996 cc/182 in³) con árbol de levas en cabeza y culata de aluminio del W186 , el M188 . Diseñado para ofrecer un servicio fiable en condiciones de uso intenso y prolongado, el motor presentaba camisas de agua profundas, una innovadora unión diagonal entre culata y bloque que permitía válvulas de admisión y escape de gran tamaño, refrigeración del aceite controlada por termostato, cojinetes de cobre y plomo y un cigüeñal endurecido. Los carburadores Solex triples y la compresión de 7,8:1 elevaban la potencia máxima a 150 CV (110 kW; 150 hp) a 5000 rpm.
El 300 Sc (W188) apareció en 1955, con mejoras tanto en el motor como en la suspensión. Siguiendo el ejemplo del 300SL Gullwing de alto rendimiento un año antes, el motor de seis cilindros en línea del Sc recibió una versión de su inyección directa de combustible mecánica , que entregaba 175 CV (129 kW; 173 hp) significativamente menos potentes a 5400 rpm. La suspensión independiente de "pivote bajo" de Mercedes-Benz se instaló en la parte trasera. Solo un par de tiras cromadas a cada lado del capó lo diferenciaban visualmente de su precursor.
Los precios subieron a 36.500 marcos alemanes y hasta abril de 1958 se construyeron 98 coupés, 49 cabriolés y 53 roadster. [1]