El 30.º Escuadrón de Reconocimiento (30 RS) es un escuadrón de pruebas de reconocimiento [2] asignado al 432.º Grupo de Operaciones , 432.º Ala en la Base Aérea de Creech , Nevada . El 30 RS vuela el UAV RQ-170 Sentinel desde el Aeropuerto de Tonopah Test Range en Tonopah .
El escuadrón estuvo previamente asignado al 57.º Grupo de Operaciones , 57.ª Ala , en la Base Aérea Nellis , Nevada. [2] [3] [4] [5]
Activado el 1 de septiembre de 2005, en el Aeropuerto de Tonopah Test Range; y el 17 de julio de 2007 [3] se le asignó un nuevo parche: el parche muestra un pájaro negro parado a horcajadas sobre Asia y África Oriental . [6]
En 2010, un destacamento con misiles RQ-170 Sentinels fue enviado a la base aérea de Al Dhafra para espiar el programa nuclear de Irán . [7]
Fundado el 1 de mayo de 1943 como escuadrón de reconocimiento fotográfico, inicialmente entrenado por la Segunda Fuerza Aérea en Colorado; reasignado a la Tercera Fuerza Aérea en Oklahoma, donde el escuadrón recibió aviones de reconocimiento P-38E/F-4 Lightning.
Desplegado en el Teatro Europeo de Operaciones (ETO) en Inglaterra , siendo asignado a la Novena Fuerza Aérea . Inicialmente estacionado en la escuela de entrenamiento de reconocimiento de la Royal Air Force en RAF Chalgrove, más tarde se trasladó a RAF Middle Wallop, donde el escuadrón comenzó a operar en el ETO. El escuadrón llegó a Chalgrove a fines de febrero de 1944 y comenzó a operar en marzo. Participó en operaciones de combate desarmadas y extremadamente peligrosas sobre la Europa ocupada, cartografiando 6.000 millas cuadradas (16.000 km 2 ) de los Países Bajos y voló misiones de evaluación de daños por bombas sobre patios de maniobras y emplazamientos de armas en Bélgica, los Países Bajos y Francia, en abril de 1944.
Obtuvo la DUC por participar con el 10.º Grupo Fotográfico, del 7 al 20 de mayo de 1944, en el reconocimiento fotográfico de la playa de Utah para la invasión de Normandía. La mención decía, en parte: "Utilizando equipo especialmente modificado instalado en aviones tipo P-38 desarmados, los intrépidos pilotos del 10.º Grupo de Reconocimiento Fotográfico emprendieron las misiones más peligrosas. Volando desarmados y sin escolta y a altitudes tan bajas como siete metros, pilotearon sin miedo sus aviones sobre las difíciles pistas fotográficas frente al intenso fuego de algunas de las instalaciones antiaéreas más fuertes de Europa occidental". "Dicing" era el término utilizado para referirse a estos vuelos a altitud extremadamente baja sobre la playa de Utah.
Realizó misiones de reconocimiento visual y fotográfico sobre Francia durante el Día D, realizando misiones de reconocimiento visual y fotográfico de puentes, artillería, cruces de carreteras y ferrocarriles, centros de tráfico, aeródromos y otros objetivos. A principios de julio, se trasladó a la zona liberada de Francia, realizó misiones meteorológicas, realizó reconocimiento visual para las fuerzas terrestres y fotografió posiciones enemigas para ayudar al Primer y Tercer Ejércitos , al Duodécimo Grupo de Ejércitos y a otras fuerzas aliadas en su avance hacia Alemania. Realizó su primera misión sobre Alemania el 24 de agosto de 1944. Participó en la ofensiva contra la Línea Sigfrido , de septiembre a diciembre de 1944, y en la Batalla de las Ardenas (Ardenas-Alsacia), de diciembre de 1944 a enero de 1945.
Desde entonces y hasta el final de la guerra en Europa, el escuadrón fotografió presas y puentes en el río Roer en preparación para la ofensiva terrestre para cruzar el río, y ayudó al asalto aliado a través del río Rin y hacia Alemania. Voló su misión operativa número 2000 el 22 de marzo de 1945. Voló misiones a Berlín el 8 de abril y a Dresde el 10 de abril de 1945. Regresó a los Estados Unidos en julio de 1945, siendo asignado a la Tercera Fuerza Aérea , Comando Aéreo Continental en Drew Field , Florida . El escuadrón se desmovilizó sin llegar a estar completamente operativo durante el otoño de 1945, inactivándose el 7 de noviembre.
Restablecido en la Base Aérea del Ejército de Newark , Nueva Jersey en 1947 como una unidad de reserva de la Fuerza Aérea de la Décima Fuerza Aérea bajo la guía de unidades de servicio activo en la Base de la Fuerza Aérea McGuire con el fin de entrenar y mantener la vigencia en operaciones de reconocimiento para su personal de reserva. Principalmente operaba F-6 (más tarde RF-51D Mustang) . Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea McGuire desde Newark en 1949 cuando se consolidó debido a restricciones presupuestarias. Fue puesto en servicio activo en 1951 debido a las necesidades de personal durante la Guerra de Corea , y el personal y las aeronaves se reasignaron como relleno a varias unidades de servicio activo. Desactivado como unidad de papel en mayo de 1951.
Reactivado bajo el Mando Aéreo Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur , el 1 de enero de 1953. Realizó entrenamiento de pilotos de reconocimiento fotográfico con aviones RB-26B Invader . Desplegado en la OTAN en julio de 1953, siendo asignado a las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa en la Base Aérea Sembach , Alemania Occidental ; su anfitriona, la 66.ª Ala de Reconocimiento Táctico, fue la unidad inicial con base en la nueva base aérea. Entrenado en reconocimiento nocturno con RB-26; reemplazado por aviones a reacción RB-57A Canberra en 1955. Fue reasignado a la 10.ª Ala de Reconocimiento Táctico en la Base Aérea Spangdahlem en 1958 como parte de una reorganización de la USAFE. Actualizado a destructores RB-66C y continuó el entrenamiento de reconocimiento nocturno. Se trasladó a Inglaterra en 1959 cuando Spangdahlem se convirtió en una base de cazas tácticos. Operaba desde la RAF Alconbury , aunque rotaba frecuentemente a la Base Aérea Toul-Rosieres, Francia , donde el 10º TRW operó un destacamento de avanzada hasta 1965.
Reequipado con el avión de reconocimiento RF-4C Phantom II en 1966; operó el Phantom con capacidad día/noche durante 10 años hasta 1976, cuando fue desactivado debido a reducciones presupuestarias y la necesidad de aviones de reconocimiento táctico se redujo al uso creciente de activos de reconocimiento espacial.
Reactivado en 2005 y equipado con aviones de reconocimiento no tripulados.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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