La locomotora de vapor sudafricana 2-6-0T de 1900 de tercera clase de Cape Government Railways fue una locomotora de vapor sudafricana de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1900, durante la Segunda Guerra de los Bóers, cuatro locomotoras de tanque 2-6-0 destinadas a la Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij en la Zuid-Afrikaansche Republiek fueron interceptadas por los Ferrocarriles Militares Imperiales y desviadas a las minas de carbón de Indwe. Cuando los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo se hicieron cargo de la operación de la línea de la mina y de las locomotoras después de la guerra, se las designó como de 3.ª clase . Cuando se establecieron los Ferrocarriles Sudafricanos, se las designó como de clase 03. [1] [2]
Antes del estallido de la Segunda Guerra de los Bóers en octubre de 1899, la Nederlandsche-Zuid-Afrikaansche Spoorweg-Maatschappij ( NZASM) de la Zuid -Afrikaansche Republiek ( ZAR) encargó cuatro locomotoras de tanque a la Dickson Manufacturing Company de Scranton , Pensilvania, a través de la agencia de Arthur Koppel. Sin embargo, cuando desembarcaron en el Cabo de Buena Esperanza en 1900, fueron requisadas por los Ferrocarriles Militares Imperiales (IMR) y asignadas a las minas de carbón de Indwe. [ 1 ] [ 2 ]
Las locomotoras llevaban placas con la inscripción "SS ZAR" ( Staats-Spoorwegen Zuid-Afrikaansche Republiek) y llevaban los nombres de JS Smit , JJ Spier , LS Meyer y C. Birkenstock , todos ellos personalidades importantes de la ZAR. Indwe Collieries las numeró en un rango del 1 al 4. [1] [2]
En 1895, cuando el gobierno de la ZAR otorgó una concesión a Hendrik Jacobus Schoeman para la construcción del ferrocarril Pretoria-Pietersburg, JS Smit era el Comisionado de Ferrocarriles de la ZAR. [3]
Indwe Collieries, que estaba situada en la parte noreste del Cabo de Buena Esperanza, era propietaria del ramal que iba desde Sterkstroom a las minas de carbón pasando por Dordrecht y suministraba carbón a la empresa Cape Government Railways (CGR). El ramal había sido construido para las minas de carbón por George Pauling en 1896. [1] [2]
Después de la guerra, la línea de la mina y las locomotoras fueron adquiridas por la CGR. Las locomotoras fueron designadas CGR 3rd Class y fueron renumeradas en el rango de 50 a 53. [1] [2] [4]
Cuando se creó la Unión Sudafricana el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Natal Government Railways y Central South African Railways ) se unieron bajo una única administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y dársenas de la Unión. Aunque los Ferrocarriles y Puertos Sudafricanos se crearon en 1910, la clasificación y renumeración reales de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes recién se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [4] [5]
Las cuatro locomotoras seguían en servicio en 1912. Los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) las consideraron obsoletas y, por lo tanto, se las designó como Clase 03 y se las renumeró agregando el número "0" antes de sus números existentes. Fueron retiradas del servicio en 1915. [1] [2]
Los números de fábrica, los nombres y la renumeración de las locomotoras tanque Mogul de 3.ª clase de la CGR se muestran en la tabla. [2] [5]
