Las 2D2 5500 fueron locomotoras eléctricas operadas por la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans , entonces SNCF en Francia, en operación desde 1933 hasta 1980.
Esta clase se originó en la PO con las dos locomotoras de la clase E 501–2 motores de tracción , uno por eje, que funcionaban mediante transmisiones Buchli y seguían la práctica suiza. Se consideraban más confiables en servicio que otras locomotoras eléctricas de la PO. [3]
Las locomotoras funcionaban desde unCatenaria de 1500 V CC con dos pantógrafos, que alimentaba cuatro motores de 1000 caballos de fuerza (750 kW ). Cada locomotora tenía más de 5000 metros (16 000 pies) de cable para los motores eléctricos devanados en serie . El conductor ponía en marcha los motores en serie , con solo 1 ⁄ 4 de voltaje aplicado a 350 A. La resistencia aplicada a los motores se eliminaba progresivamente y la velocidad de la locomotora aumentaba, pasando luego a funcionamiento en serie-paralelo y finalmente a paralelo solo a 100 kilómetros por hora (62 mph). También era posible el frenado reostático , con los rotores conectados en serie y resistencias en derivación a lo largo de cada devanado de campo. Los ingenieros observaban la línea por delante a través de una lente esmerilada circular en el parabrisas. [2]
El PO encargó treinta y cinco unidades para circular por sus recién electrificadas líneas París-Orleáns-Toulouse/Burdeos, las números 503 a 537, entregadas entre 1933 y 1935. Las siguientes 15 locomotoras fueron entregadas al PO hasta 1943. [5]
Las unidades recorrieron 220.000 km (140.000 mi) entre revisiones generales y eran conocidas por ser locomotoras con muy bajas vibraciones. [2]
Una película de la SNCF de 1946 muestra a la 2D2 5550 viajando por la línea París-Le Mans de 211 km (131 mi), y señala que las unidades 2D2 entregadas antes de 1942 habían recorrido más de un millón de kilómetros (620 000 mi), algunas más de tres millones de kilómetros (1 900 000 mi). [2]
Después de la guerra, la línea París-Lyon fue electrificada y se encargó una clase 2-Do-2 mejorada, la 2D2 9100 . Se entregaron 35 de estas en 1950, pero después de esto la locomotora eléctrica con bastidor rígido fue reemplazada por un diseño de bogie Co-Co, la CC 7100. [ 3]
La 2D2 5516 se conserva en la Cité du Train. Se puso en servicio en julio de 1933 y se retiró en 1978, tras haber recorrido más de 7.800.000 km (4.800.000 mi). [5]
