Las 29ers o two-niners son bicicletas de montaña y bicicletas híbridas que están diseñadas para utilizar ruedas ISO (diámetro interior de la llanta) de 700c o 622 mm , comúnmente llamadas ruedas de 29″. [1] La mayoría de las bicicletas de montaña alguna vez usaron ruedas ISO de 559 mm, comúnmente llamadas ruedas de 26 ″. La rueda ISO de 622 mm también se utiliza normalmente para bicicletas de carreras, de trekking, de ciclocross , de turismo e híbridas . En algunos países, principalmente en Europa continental , las ruedas ISO de 622 mm se denominan comúnmente ruedas de 28″ o "28 Incher". [2]
Las llantas 29er tienen un diámetro interior de 622 milímetros (24,5 pulgadas) [1] y el neumático promedio de una bicicleta de montaña de 29 pulgadas es (en notación ISO) 59-622, lo que corresponde a un diámetro exterior de aproximadamente 29,15 pulgadas (740 mm). El típico neumático de MTB de 26 ″ tiene un diámetro de llanta de 559 milímetros (22,0 pulgadas) y un diámetro exterior de neumático de aproximadamente 26 pulgadas (660 mm). [2]
A principios de la década de 1980, el tamaño de las ruedas de las emergentes bicicletas de montaña estaba indeciso. Entonces, cuando el pionero inglés del ciclismo todoterreno, Geoff Apps, se puso en contacto con Gary Fisher y Charlie Kelly con la noticia de que había construido un prototipo de bicicleta todoterreno que utilizaba neumáticos para nieve Nokian Hakkapeliitta de gran diámetro 28 × 1¾ ( ISO 47-622) y 47 mm de ancho de Finlandia, estaban intrigados. En una carta enviada a la edición de diciembre de 2006 de la revista Bike Biz, Gary Fisher, hablando sobre la creciente popularidad de las 29ers, da su perspectiva: "Conseguimos algunos neumáticos de Geoff Apps desde el principio y nosotros [Fisher y Kelly] dijimos 'Santo Toledo'. !'" Pero la mala situación del suministro de neumáticos de mayor diámetro significó que la incipiente industria MTB se quedara con el tamaño de rueda más pequeño". [3] La primera bicicleta todoterreno con ruedas 700C diseñada por Geoff Apps se fabricó en 1981. [4] [ 5]
Sin embargo, la bicicleta comercializada como Aventura por la propia empresa de Apps, Cleland Cycles Ltd, entre 1982 y 1984 utilizó la Nokian Hakkapeliitta 26 × 2 (ISO 54-584), más disponible. El tamaño 650B, también conocido como 27,5″ , reapareció en 2007 [6] como un compromiso entre los tamaños de 26 y 29 pulgadas. El tamaño del 650B se llama 27,5″. [7]
El nombre "29er" proviene de una bicicleta llamada Two Niner, que fue ofrecida por la compañía de bicicletas Fisher en 2001, según Don Cook, miembro del Salón de la Fama del Mountain Bike en 1998. [8]
La división estadounidense de Bianchi Bicycles ofreció una línea de bicicletas todoterreno con ruedas de 29 ″ a partir de 1991 llamada bicicletas Project. Su catálogo de productos de 1992 elogió las ventajas de las ruedas más grandes y mostró tres bicicletas diferentes, Project 3, 5 y 7. Asimismo, en 1991 Panaracer desarrolló una versión 700c del Smoke Tire para uso OEM en las montañas Diamondback Overdrive y Overdrive Comp. bicicletas. [9] La empresa original, Klein, produjo una pequeña cantidad de una versión con ruedas de 29 ″ de su exitoso corredor de MTB "Attitude", y la llamó Adept. No logró encontrar mercado y fue descontinuado.
Un lanzamiento de producto clave, el primer neumático verdadero de 29″, fue producido por uno de los primeros partidarios del movimiento Wilderness Trail Bikes de 29″ . La compañía presentó el primer neumático verdadero de 29 ″, el Nanoraptor, en 1999. [10] Aproximadamente al mismo tiempo, White Brothers produjo las primeras horquillas de suspensión de 29 ″ disponibles comercialmente. [ cita necesaria ] Antes, las horquillas de suspensión utilizadas eran horquillas diseñadas para bicicletas de trekking o híbridas. Durante muchos años, los cuadros y bicicletas de 29 ″ generalmente solo estaban disponibles en pequeños fabricantes poco conocidos como Niner Bikes. [11] Surly Bikes presentó su cuadro de 29 ″, el Karate Monkey, en 2002. [12] Gary Fisher Bicycles, una división de Trek Bicycles , se convirtió en el primero de los principales fabricantes en ofrecer una línea de bicicletas de 29 ″. Sus líneas nunca se vendieron bien hasta la introducción de la bicicleta Rig de 29 ″ de una sola velocidad, en 2004. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de bicicletas en el mercado estadounidense ofrecen al menos una bicicleta o cuadro de 29 ″.
Los entusiastas de 29 ″ a veces consideran un neumático con un ancho de banda de rodadura de menos de 2,0 pulgadas (51 mm) de ancho como un neumático de ciclocross , aunque en ciclocross cualquier neumático con un ancho de 1,5 pulgadas (38 mm) no es un neumático de ciclocross. Aunque ambas están diseñadas para uso todoterreno y normalmente utilizan una llanta de 622 mm, las bicicletas de ciclocross y las MTB con ruedas de 29 ″ difieren en su manejo y geometría básicos, métodos de construcción, durabilidad y vida útil prevista. Sin embargo, existen bicicletas que desdibujan la distinción al combinar atributos de ambos. Un ejemplo de esto es una bicicleta Monstercross, que a menudo utiliza un cuadro de bicicleta de montaña estándar diseñado para usarse con ruedas de 26 ″ con ruedas de 700c [ cita necesaria ] y llantas de 700 × 38c-45c, frenos de disco o cantilever, MTB o engranajes cruzados, y el Barras de caída de una bicicleta de ciclocross.
Las ventajas y desventajas de las bicicletas de 29 son a menudo objeto de debate en la comunidad del ciclismo de montaña. [13] [ ¿ fuente poco confiable? ] Las desventajas de la rueda de 29 ″ incluyen peso adicional, lentitud percibida en el manejo y problemas con el ajuste (específicamente, superposición entre la rueda delantera y la punta y una altura de apoyo elevada ). Las ventajas incluyen una resistencia a la rodadura reducida [ cita necesaria ] , una mayor estabilidad percibida manteniendo un manejo rápido y una mayor capacidad para rodar obstáculos.
Un tema que a menudo se plantea es el tamaño y la forma de la zona de contacto de los neumáticos. En igualdad de condiciones, como el ancho del neumático, el ancho de la llanta, la presión de inflado y el peso del ciclista, la zona de contacto de una rueda de 29″ tiene la misma área y es ligeramente más larga (~5%) que la de una rueda de 26″. [14]
La mayoría de estas afirmaciones aún no se han investigado objetivamente. Existen estudios inéditos a pequeña escala (incluido uno realizado por la Universidad Pepperdine , supuestamente a pedido de Gary Fisher) [ cita necesaria ] pero tanto los defensores como los detractores de las ruedas de 29 ″ generalmente no están impresionados con su rigor científico. [ ¿como quién? ] Largos debates sobre cómo realizar una prueba "imparcial" de la eficiencia de las bicicletas de montaña de 29" frente a las de 26" se han desatado en línea, pero no se han hecho esfuerzos serios para realizar un estudio científico a gran escala.
Una variación es tener una rueda delantera de 29 ″ y una rueda trasera de 26 ″ (comúnmente llamada "96er"). El uso de la rueda trasera más pequeña permite un manejo más corto y rápido de cuadros, más opciones para diseños de suspensión trasera y un peso de bicicleta más ligero. [23] Otra variación es tener una rueda delantera de 26 ″ con una rueda trasera de 29 ″ (comúnmente llamada "69er", aunque Trek introdujo una "69er" en 2007 con una rueda delantera de 29 ″ y una rueda trasera de 26 ″). [24]
Las 29ers son bicicletas de montaña construidas con ruedas de tamaño 700c, lo que da como resultado un diámetro exterior de llanta de aproximadamente 29 pulgadas.
Desgraciadamente, la evolución de neumáticos y llantas ha hecho que estas mediciones pierdan contacto con la realidad. Así es como funciona: comencemos con el tamaño 26 × 2,125 que se hizo popular en las bicicletas pesadas con "neumáticos de globo" a finales de los años 30 y que aún sigue siendo común en las bicicletas "beach cruiser". Este tamaño de neumático tiene un diámetro real muy cercano a las 26 pulgadas. Algunos pilotos, sin embargo, no estaban satisfechos con estos neumáticos y querían algo un poco más ligero y rápido. La industria respondió fabricando neumáticos de "peso medio", marcados con 26 × 1,75 para adaptarse a las mismas llantas. Aunque todavía se llaman "26 pulgadas", estos neumáticos en realidad son de 25 5/8″, no de 26″. Este mismo tamaño de llanta fue adoptado por los primeros pioneros de los "klunkers" de la costa oeste y se convirtió en el estándar para las bicicletas de montaña. Debido al apetito del mercado, puedes conseguir neumáticos de hasta 25 mm para adaptarse a estas llantas, por lo que terminas con un neumático de "26 pulgadas" que tiene más bien 24 7/8" de diámetro real.
El uso del término 29er proviene de la primera bicicleta de producción disponible para las masas de la compañía de bicicletas Fisher, llamada Two Niner, que salió al mercado en 2001.
Niner apostó toda su existencia a la llanta de 29 pulgadas, una idea radical en 2005.
Entre 700c y 26″ no hay diferencia en el ÁREA del parche de contacto.
Los ingenieros de Mavic, sin embargo, son mucho más precisos. Las ruedas de veintinueve pulgadas, sostienen, son un 39 por ciento menos rígidas que un modelo similar de 26 pulgadas construido exactamente igual y pesarán un 10 por ciento más que el de 26 pulgadas.
La distancia entre ejes más larga añade estabilidad pero tiene el desafortunado efecto de reducir también la maniobrabilidad de la bicicleta. Para agravar el engorroso problema de la larga distancia entre ejes, se encontraba la dirección lenta. El mayor efecto giroscópico de la rueda delantera más grande requiere que apliques más esfuerzo en el manillar para realizar cambios rápidos de dirección.
