La clase 29000 es un tipo de unidad múltiple diésel de cuatro coches operada por Iarnród Éireann (Irish Rail) . Las unidades fueron construidas en España por CAF en dos lotes entre 2002 y 2005.
Cada conjunto consta de dos coches de tracción (DM1 y DM2) y dos coches intermedios (MDT y MT). Pueden operar como dos conjuntos de su propia clase o en formaciones de hasta 10 coches con DMU de clase 2600 o 2800. Cada coche está equipado con un motor de tracción MAN de 294 kW (394 hp) y un motor generador Cummins , ambos montados bajo el piso. Cada conjunto de 4 coches tiene 81,46 m (267 pies 3,1 pulgadas) de largo, 3,985 m (13 pies 0,9 pulgadas) de alto y 2,9 m (9 pies 6,2 pulgadas) de ancho. Tienen una velocidad máxima permitida de 120 km/h (75 mph). La capacidad de pasajeros es de 185 sentados y 634 de pie.
La entrega original de veinte unidades se numeró del 2901 al 2980. Sin embargo, cuando se ordenó el lote de 2005, que sumaba un total de 116 vehículos, las unidades existentes se renumeraron de modo que todos los vehículos comenzaran con el número 29: por ejemplo, la primera unidad, que tenía los vehículos 2901-2904, se renumeró 29101, 29201, 29301 y 29401; la unidad 2905-2908 se renumeró 29102, 29202, 29302 y 29402.
Esto también evitó conflictos con el sistema de numeración existente de la Clase NIR 3000. El lote de 2005 de nueve juegos fue numerado 29x21-29x29 a partir del nuevo.
Los vagones fueron los primeros en ser enviados con la nueva marca Commuter en lugar de la marca "Arrow" utilizada anteriormente, y como tal fueron el primer material rodante de Iarnród Éireann (aparte de las EMU DART y el material rodante Enterprise ) que no presentaba la librea naranja y negra tradicional de la compañía, que se eliminó del servicio de pasajeros en 2006. La marca Commuter también se extendió a los vagones de las clases 2600 , 2700 y 2800. Desde entonces ha sido reemplazada por la librea InterCity en estas DMU.
En 2014, se introdujo una nueva carrocería verde bitono para toda la clase, apodada "Diosa verde", que se aplicó a todos los vehículos en septiembre de 2022.
Durante un breve período de tiempo, desde junio de 2005 hasta diciembre de 2006, un vagón de 29000 metros operó dos viajes los domingos a Belfast, saliendo de Dublin Connolly a las 15:00 y haciendo escala en Drogheda, Dundalk, Newry, Portadown, Botanic y Belfast Central, llegando a las 17:14 y saliendo a las 18:15 hacia Dublín. Trabajan en la mayoría de los servicios de cercanías del norte, sureste y oeste . Han demostrado ser una unidad muy fiable a pesar de operar una variedad de servicios exigentes, incluidos los servicios de Dublín a Sligo . En gran medida, volvieron a sus servicios de cercanías previstos desde que comenzaron las entregas de las DMU de la clase 22000 en 2007, lo que las desplazó de las operaciones de la línea de Sligo en 2008, aunque todavía hay algunos servicios hacia y desde Rosslare Europort con las DMU de la clase 29000. Sin embargo, permanecieron con su librea "Commuter" mientras trabajaban en esta línea de larga distancia.
El cambio de horario de noviembre de 2009 supuso el fin de los trenes 29000 que circulaban al oeste de Dublín desde Heuston hasta Newbridge / Kildare y Carlow . Los servicios han sido operados por DMU de la clase 22000 desde 2009.
Además, estos trenes operan ocasionalmente servicios desde Dublín Connolly a Belfast Lanyon Place y Sligo MacDiarmada .
Una unidad de la clase 29000 aparece en la introducción de Fair City de RTÉ .
