La Clase 27 fue la primera de la gran familia de 144 locomotoras eléctricas de los Ferrocarriles Belgas de la década de 1980. La familia estaba formada por las Clases 11 (12), 12 (12), 21 (60) y 27 (60 ) . Las Clases 11, 12 y 21 eran casi el doble de potentes que las clases anteriores 22 , 23 y 25. La Clase 27 era más del doble de potente que estas locomotoras de la década de 1950. La familia estuvo muy influenciada por las locomotoras Clase 20 2 [ aclaración necesaria ] construidas a mediados de la década de 1970. Son muy confiables debido al desarrollo de prueba y error de sus predecesoras. Esta familia entró en servicio con el material rodante M4 y M5 y las series de EMU AM 80 y AM 86. Esta generación fue una modernización importante incluso si el material rodante M2 más antiguo permaneció activo durante más de una década. Estas cuatro clases hermanas son visualmente idénticas, salvo por algunos detalles menores. La decoración de la Clase 11 era específica para el servicio en el Benelux, donde operaron durante la mayor parte de su vida útil.
Las locomotoras de la Clase 27 son la principal fuente de energía de la SNCB/NMBS . Trabajan en todas las líneas electrificadas de 3000 voltios, incluido el viaje ocasional a la ciudad de Luxemburgo. La llegada de la Clase 13 tuvo poco impacto en la Clase 27 en ese momento, ya que las 13 estaban ocupadas con trenes de material rodante I11 y trenes de mercancías que trabajaban en secciones recientemente electrificadas a 25.000 voltios, 50 Hz, donde las Clase 27 no podían llegar. Las Clase 27 se utilizaban con frecuencia para transportar cargas pesadas desde los puertos flamencos hasta el patio de clasificación de Montzen, cerca de la frontera alemana. También transportaban una serie de servicios de pasajeros, incluidos trenes en horas punta de material rodante de dos pisos M5. Se han vuelto muy activas en trenes con el material rodante más nuevo M6. Las locomotoras 2742 a 2760 han sido modificadas con MUX y enganches automáticos en un extremo para que puedan trabajar en trenes múltiples de empuje y tracción compuestos por dos Clase 27 cada una con un tren de cinco vagones M6 circulando uno detrás del otro. Los trenes parten de destinos separados y se unen más tarde para circular juntos como una unidad durante la mayor parte de su ruta. Más tarde se separan y siguen caminos separados hasta sus destinos finales y dan marcha atrás para el viaje de regreso. Estas locomotoras han estado mostrando desgaste en el chasis porque no fueron diseñadas originalmente para este tipo de servicio, por lo que SNCB las está monitoreando de cerca. Estas locomotoras MUX han sido reemplazadas en los servicios de carga por la Clase 13, que ha perdido la mayoría de sus servicios de pasajeros.
La locomotora 2711 ostenta actualmente el récord mundial del tren de pasajeros más largo jamás tirado por una sola locomotora. El récord se estableció el 27 de abril de 1991, cuando la locomotora tiró de 70 vagones desde Gante hasta Ostende. [1] [2] [3] [4] [ citas excesivas ]
