El BMW 269 , también conocido como BMW F269 , es un monoplaza de Fórmula 2. Fue diseñado, desarrollado y construido por Lola Cars para BMW para participar en los Campeonatos Europeos de Fórmula 2 de 1969 y 1970 , así como en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1969 , donde compitió en el Gran Premio de Alemania de 1969. [ 1] [2]
La necesidad de BMW de desarrollar un monoplaza adicional para confirmar el periodo de crecimiento en la Fórmula 2, impulsó a la casa bávara a construir, siempre con el apoyo de Lola, una evolución del ya utilizado Lola T102 . El coche fue diseñado por tanto en 1969 por Len Terry, los monoplazas fueron construidos parcialmente por Lola y ensamblados por la propia BMW para ser utilizados después principalmente en competiciones de Fórmula 2. El motor era un BMW M12 de 1.598 cc (97,5 cu in) de 4 cilindros en línea con una potencia de aprox. 250 CV (190 kW) entregados a 10.700 rpm.
El BMW 269 debutó en la Fórmula 2 en el Gran Premio de Madrid de 1969, pero debido a problemas técnicos no fue utilizado por Hubert Hahne , que tuvo que salir con el T102 de reserva. En Austria, en Tulln, el propio Hahne acabó séptimo, lo que sancionó el mejor resultado de la temporada para el monoplaza en la Fórmula 2. Con la posibilidad de poder alinear coches de categorías inferiores en el Gran Premio de casa, el Nürburgring, el coche también se utilizó en la Fórmula 1 y BMW alineó tres coches con Hubert Hahne, Gerhard Mitter y Dieter Quester . Durante los entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Alemania, Mitter se salió de la pista y se estrelló contra las barreras, muriendo en el acto. El accidente obligó al equipo bávaro a retirarse de la carrera. Tras este breve paréntesis en el máximo campeonato del automovilismo, el 269 de Hahne, Jo Siffert y Quester continuó la temporada de Fórmula 2 con 4 abandonos, sin poder sumar ningún punto. A principios de 1970, el coche consiguió las primeras posiciones en los puntos, con Hahne que, tras no clasificarse en Thruxton, acabó cuarto en la general en Hockenheim, y con Quester que, tras retirarse en Alemania, donde también había marcado la vuelta rápida, acabó quinto en Barcelona. La primera victoria del coche llegó con Hahne el 14 de junio en Hockenheim, en la carrera sin título de la Copa del Rin. El resto de la temporada, sin embargo, fue anónima para el coche que con una serie de abandonos debido a accidentes y problemas mecánicos ya no podrá marcar resultados útiles para el equipo que verá, cada vez más frecuentemente, preferir alinear la evolución definitiva del monoplaza, el BMW 270 , que hará a BMW ganar una competitividad afirmada con los primeros, luego con la retirada de la casa convertida en última, éxitos en la Fórmula 2.