El motor Buick de ocho cilindros en línea ( Fireball 8 ) se produjo entre 1931 y 1953 y se vendió en automóviles Buick , reemplazando al motor Buick de seis cilindros en línea en todos los modelos en 1931. Como muchos fabricantes de automóviles estadounidenses , Buick adoptó el motor de ocho cilindros en línea. motor en 1931 como una alternativa más potente a los motores anteriores.
A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de automóviles en ese momento, Buick había estado usando un diseño de culata de cilindro de flujo inverso con válvula en cabeza/OHV con válvula en cabeza o cabeza I desde sus inicios y continuó esta práctica en sus diseños de ocho cilindros en línea. El motor se vendió en diferentes cilindradas según el modelo de automóvil y el año y se construyó sobre dos bloques de fundición distintos (posiblemente más). El bloque del motor en las versiones de menor cilindrada se parecía internamente al Chevrolet 216, 235 y 261" de seis cilindros en línea en línea de 1937-53 (el diseño de la cámara de combustión era bastante diferente), aunque con cilindros adicionales. La versión de bloque grande (320 cid y 345 cid; utilizado en modelos de chasis grande como el Roadmaster ) era considerablemente más pesado y este peso afectaba negativamente el rendimiento y el manejo del vehículo. En años anteriores, los motores utilizaban cojinetes fundidos en el lugar que luego eran mecanizados, lo que hacía que la reconstrucción del motor fuera un procedimiento costoso, pero Después de 1937 empezaron a utilizar rodamientos empotrados.
La relación de compresión inicial varió entre 4,5:1 y 4,75:1 en diferentes motores, con 77 CV (57 kW), 90 CV (67 kW) y 104 CV (78 kW) para los motores 221, 273 y 345 respectivamente; Cuando se introdujo el motor 320, producía 120 CV (89 kW), aumentando a 170 CV (130 kW) más tarde. [1]
El último año del Buick de ocho cilindros en línea fue 1953, pero sólo en el Buick Special de menor costo . Todas las demás líneas que utilizan el mismo chasis básico recibieron el nuevo V8 Fireball de 322 pulgadas cúbicas (5,3 L) . A partir de 1954, el Special también recibió el V8.
1952 Motores de producción y clasificaciones