El Morris 250 JU (también disponible, inicialmente, con el distintivo Austin 250 JU ) era una camioneta ligera con control delantero (cabina del conductor encima del motor) lanzada por Morris Commercial en octubre de 1967. [1] Se ofrecía con el familiar B Motor de gasolina de serie en forma de 1.622 cc (99,0 pulgadas cúbicas). [1] La potencia declarada era de 49 CV, con una relación de compresión de 7,2:1. [1] El 250 JU reemplazó al Morris Commercial J2 y con la fusión del Standard , también reemplazó al Standard Atlas .
La camioneta se calificó en función del peso bruto en lugar de la capacidad de carga más familiar (para los compradores del Reino Unido en ese momento). El número '250' en su nombre pretendía indicar un peso bruto cargado de 2½ toneladas largas (británicas), lo que implica una capacidad de carga sustancial de 22 cwt . [2]
Cuando la revista británica Autocar lo probó en carretera , un vehículo de 250 JU convertido en una casa rodante de 1,90 t (4180 lb) alcanzó una velocidad máxima de 93 km/h (58 mph). [1] Los evaluadores consideraron que la furgoneta suponía una gran mejora con respecto al J2 al que reemplazó, pero descubrieron que seguía siendo "torpe de conducir" con la "necesidad de experiencia constante para superar sus fallos": ruido del motor, especialmente a más de 40 mph (64 km). /h) fue una fuente particular de críticas. [1]
Tras la formación de la British Leyland Motor Corporation en 1968, en la que se había absorbido BMC, entonces una filial de British Motor Holdings , la furgoneta pasó a denominarse BMC 250 JU . Luego fue rebautizado nuevamente en 1970 como 'Austin Morris 250 JU', y finalmente puso fin a la producción a raíz del Leyland Sherpa , con el que compartía algunos componentes, en 1974.
Además de las furgonetas estándar, también se pusieron a disposición de fabricantes especializados chasis 250 JU para su conversión en autocaravanas [1]
Ni el desarrollo ni la comercialización de la furgoneta parecen haber sido priorizados por sus fabricantes. [ cita necesaria ] Fue cómodamente superado en ventas incluso en su mercado local por vehículos de la competencia como, principalmente, el Ford Transit con motor delantero y el ya envejecido Bedford CA.
Tampoco alcanzó el desempeño en el mercado más modesto del Morris J4, un poco más compacto de British Leyland .