Las 24 Horas de Le Mans de 2006 fueron el 74.º Gran Premio de Resistencia y se celebraron entre el 17 y el 18 de junio de 2006. Los ganadores de la carrera fueron Frank Biela , Marco Werner y Emanuele Pirro , al volante del Audi R10 TDI . Por primera vez en la historia de la carrera, el ganador fue un coche con motor diésel .
Antes de esta carrera, el ACO reurbanizó el área alrededor de la curva Dunlop y la chicana Dunlop, moviendo la curva Dunlop más cerca para crear más área de escape, al mismo tiempo que convirtió la chicana Dunlop en un conjunto de curvas más grande. Como parte del desarrollo, se creó una nueva salida de boxes extendida para las motocicletas que corren por el circuito Bugatti . Esta segunda salida de boxes vuelve a ingresar a la pista justo después de la chicana Dunlop y antes del puente Dunlop .
Antes de los días oficiales de pruebas, la FIA solicitó que los coches deportivos también utilizaran esta nueva calle de boxes y estableció un límite de velocidad de 60 km/h para toda la longitud de 450 m, en lugar de utilizar la salida de boxes normal en la curva Dunlop como estaba previsto. Esta se utilizó originalmente para los días de pruebas de Le Mans, pero debido a las quejas de los equipos, el ACO decidió volver a la antigua salida de boxes para la carrera.
En la categoría LMP1, durante la clasificación del miércoles en condiciones meteorológicas húmedas, los Pescarolo C60 se hicieron con los dos primeros puestos. Un día después, en condiciones meteorológicas secas, los nuevos Audi R10 TDI superaron a los Pescarolo y se hicieron con los dos primeros puestos.
En LMP2, el Ray Mallock Ltd. Lola fue dos segundos más rápido que el nuevo Intersport Lola.
En LMGT1, el equipo de fábrica de Aston Martin arrasó en la primera fila, con el Corvette #64 justo detrás de ellos.
En GT2, el Porsche francés Matmut IMSA Performance logró el mejor tiempo, pero Luca Riccitelli abandonó el coche en Nord du Karting al final de la sesión, lesionándose el tobillo y dañando gravemente el chasis del coche. En una maniobra única, el ACO se saltó sus propias reglas y autorizó al equipo a sustituir el chasis por un coche completamente nuevo. El coche se vio obligado a salir al final de la parrilla. El Ferrari 430 de la Scuderia Ecosse salió así en cabeza de la clase GT2.
Los líderes de la clase y el tiempo de vuelta más rápido de cada día están en negrita .
Esta carrera marcó la primera victoria en Le Mans para un deportivo con motor diésel , el Audi R10 TDI , y la segunda vez que un deportivo con motor diésel ganó un importante evento internacional de deportes de motor, después de la victoria del Audi R10 TDI en las 12 Horas de Sebring de 2006. Sin embargo , BMW fue la primera marca en inscribir con éxito un coche de carreras con motor diésel en un evento internacional cuando ganó las 24 Horas de Nürburgring , ya en 1998, con su 320d.
Esta carrera también marcó la primera vez desde las 24 Horas de Le Mans de 1991 que un Porsche (o un prototipo con motor Porsche) no ganó al menos una categoría. Un Panoz Esperante logró vencer al contingente de Porsches en la categoría GT2.
El ritmo de 355 vueltas de Corvette Racing en su victoria en la clase GT1 se convirtió en el récord para un vehículo GT homologado.
Los ganadores de la categoría están marcados en negrita . Los autos que no completan el 70 % de la distancia del ganador aparecen como No clasificados (NC).
