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Campeonato Mundial de Rally 2022

Kalle Rovanperä ganó su primer título de campeonato de pilotos.
Toyota Gazoo Racing WRT ( GR Yaris Rally1 en la foto) fue el campeón de fabricantes.

El Campeonato Mundial de Rally de la FIA de 2022 fue la 50.ª temporada del Campeonato Mundial de Rally (WRC), una serie de rally internacional organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Los equipos y las tripulaciones compitieron por los Campeonatos Mundiales de Rally de Pilotos , Copilotos y Fabricantes ; cada uno de ellos ganado por Kalle Rovanperä , Jonne Halttunen y Toyota Gazoo Racing WRT .

Las tripulaciones podían competir con coches que cumplieran con las regulaciones de los Grupos Rally1 a Rally5 ; sin embargo, solo los fabricantes que competían con coches de Rally1 homologados bajo una normativa radicalmente nueva podían sumar puntos en el campeonato de fabricantes. El campeonato comenzó en enero de 2022 con el Rally de Montecarlo y concluyó en noviembre de 2022 con el Rally de Japón . La serie contó con el apoyo de WRC2 y WRC3 en cada ronda del campeonato, con la categoría júnior en eventos seleccionados.

Sébastien Ogier y Julien Ingrassia fueron los actuales campeones de pilotos y copilotos, tras conseguir su octavo título de campeón en el Rally de Monza 2021. Sin embargo, Ingrassia no defendió su título, ya que se retiró de la competición al final de la temporada 2021. Toyota fue el actual campeón de fabricantes .

Rovanperä y Halttunen ganaron sus primeros títulos del Campeonato Mundial de Rally tras ganar el Rally de Nueva Zelanda de 2022. A la edad de veintidós años, Rovanperä se convirtió en el Campeón del Mundo de Rally más joven de la historia . Al concluir el campeonato, Ott Tänak y Martin Järveoja terminaron segundos, a cincuenta puntos de distancia. Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe fueron terceros, a doce puntos más. En el campeonato de constructores, Toyota Gazoo Racing WRT defendió con éxito su título en el Rally de Cataluña de 2022 , con una ventaja de setenta puntos sobre Hyundai Shell Mobis WRT , con M-Sport Ford WRT en tercer lugar.

Calendario

El Campeonato Mundial de Rally 2022 se encuentra en la Tierra
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Mapa que muestra las ubicaciones de los rallyes del campeonato 2022. Las sedes de los eventos están marcadas con puntos negros.

La temporada 2022 se disputó durante trece rondas en Europa, África, Oceanía y Asia.

Cambios de ubicación

La sede del Rally de Montecarlo se trasladó de Gap , Hautes-Alpes, a Mónaco . Anteriormente, el rally tenía su sede únicamente en Mónaco en 2006. [17] El Rally de Suecia regresó al campeonato después de un año de ausencia. Debido a la falta de nieve, los organizadores trasladaron la sede del rally por primera vez en la historia del WRC. [ 18] Se trasladó de Torsby , Värmland hacia el norte hasta Umeå en el condado de Västerbotten . [19] El rally estaba inicialmente programado para cubrir 303,74 km (188,7 mi) en diecinueve etapas especiales , pero se redujo a diecisiete en un total de 264,81 km (164,5 mi) debido a los movimientos de renos . [20] [2] El Rally de Italia Cerdeña trasladó su base de rally de nuevo a Alghero después de una sede única en Olbia para el evento de 2021. [ 21]

Cambios en el calendario

El Rally de Nueva Zelanda regresó al campeonato por primera vez desde 2012. [22] El rally también había asegurado un lugar en el calendario en 2020 , pero el evento no se llevó a cabo en respuesta a la pandemia de COVID-19 . [23] El Rally de Japón tomó el lugar final en el calendario. Fue programado como la ronda final en 2020 y 2021 , antes de ser cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . [24] [25] El Rally de México tenía contratos para realizar el evento WRC en 2022 y 2023, pero el rally no estaba incluido en el calendario. [26] Se llevó a cabo un evento nacional en la apuesta por un regreso en 2023. [27] El Rally de Chile se encontró en una situación similar a la de México, ya que su contrato con WRC Promoter GmbH duró hasta 2022. Chile había sido sede del evento anteriormente en 2019 . [28] El Rally GB estaba haciendo una oferta para regresar en 2022 ya que el evento estaba planeado para celebrarse en Irlanda del Norte , pero la propuesta finalmente fracasó. [29]

Participantes

Los siguientes equipos, pilotos y copilotos disputaron el Campeonato Mundial 2022 bajo la normativa Rally1 . [30] [31]

Las tripulaciones que se indican a continuación no fueron inscritas para sumar puntos de fabricante y fueron inscritas en coches de Rally1 como privados o bajo acuerdo con los fabricantes.

Cambios en el equipo

Los tres constructores llegaron al campeonato con coches completamente nuevos:

Durante los tres primeros años de vida útil de las regulaciones de Rally1, se mantendría la arquitectura del Global Race Engine (4 cilindros en línea, 1,6 litros, turbo de inyección directa). [48] [49]

Cambios de controlador

El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb regresó al Campeonato Mundial de Rally con M-Sport .

M-Sport amplió su programa de dos tripulaciones regulares a tres inscripciones a tiempo completo. [50] El equipo británico estaba dirigido por Craig Breen y Paul Nagle , quienes firmaron un contrato a tiempo completo por dos años. [51] Sin embargo, Breen y Nagle se separaron cuando Nagle anunció su retiro de la competencia a tiempo completo después del Rally de Cataluña de 2022. [ 52] James Fulton se unió junto a Breen a partir del Rally de Japón de 2022. [ 53] Gus Greensmith permaneció en el equipo y volvería a competir en una campaña completa. [54] Fue copilotado por Jonas Andersson . [55] Adrien Fourmaux y Alexandre Coria también se mantuvieron en el equipo. [56] [57] El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb se unió al equipo con la nueva copiloto Isabelle Galmiche para competir en eventos seleccionados. [58] También se inscribieron autos adicionales en eventos seleccionados, compartidos por la tripulación liderada por Lorenzo Bertelli y Pierre-Louis Loubet , [59] quien fue confirmado para ser co-conducido una vez más con Vincent Landais . [60] Jourdan Serderidis , cliente de M-Sport desde hace mucho tiempo , quien se convirtió en el primer privado en comprar un auto Rally1 , también compartió el asiento. [61]

Hyundai mantuvo a la tripulación de Ott Tänak y Martin Järveoja y de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe como sus dos competidores a tiempo completo. [62] Oliver Solberg se unió al equipo del fabricante Hyundai para compartir el tercer auto con la tripulación liderada por Dani Sordo . [63] Andrea Adamo dejó su rol como director del equipo. [64] El programa de Solberg se detuvo después del Rally de Nueva Zelanda de 2022 debido a una serie de actuaciones inconsistentes. [65]

Sébastien Ogier (izquierda) solo competiría en eventos seleccionados, mientras que su ex copiloto Julien Ingrassia (derecha) se retiró de la competición después de la temporada 2021 .

Toyota renovó los contratos con la tripulación de Elfyn Evans y Scott Martin y de Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen . [66] El ocho veces campeón del mundo Sébastien Ogier también había anunciado su intención de retirarse del deporte a finales de 2021. [ 67] Más tarde decidió competir solo en eventos seleccionados de la temporada 2022. [68] Esto restringió sus posibilidades de ganar un noveno título de campeonato. [69] Ogier había planeado previamente retirarse al final del campeonato de 2020 , [70] pero la interrupción provocada por la pandemia de COVID-19 y el número reducido de eventos en 2020 lo llevaron a reconsiderar. [ 71] Benjamin Veillas se convirtió en el nuevo copiloto de Ogier luego del retiro de Julien Ingrassia al final del campeonato de 2021. [72] Sin embargo, su asociación llegó a su fin después de la victoria en España, con Landais reemplazando a Veillas en Japón. [73] Esapekka Lappi y Janne Ferm , que anteriormente condujeron para Toyota de 2017 a 2018 , regresaron al equipo para compartir el tercer auto con Ogier y Veillas. [74] Takamoto Katsuta volvió a disputar una campaña completa en un cuarto auto, esta vez bajo el nuevo participante Toyota Gazoo Racing WRT Next Generation, con Aaron Johnston convirtiéndose en su copiloto a tiempo completo. [75]

Cambios en la regulación

Reglamento técnico

El campeonato introdujo un nuevo conjunto de reglamentos técnicos conocidos como " Rally1 " para reemplazar al World Rally Car . El reglamento de Rally1 puso un mayor énfasis en las piezas estandarizadas que en años anteriores para hacer el deporte más accesible. [76] [77]

El Rally1 también introdujo por primera vez sistemas de propulsión híbridos en el deporte. [78] Esto tomó la forma de un motor eléctrico que produce 100 kW (134,1 hp) instalado en el actual motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 1,6 L y que debe usarse para impulsar el automóvil cuando viaja por parques de servicio y áreas urbanizadas cuando conduce entre etapas . [79] Los conductores eran libres de usar el motor eléctrico para ofrecer potencia adicional cuando competían en una etapa, y la FIA dictaba cuánta potencia se podía usar y durante cuánto tiempo un conductor podía implementarla. [78] El sistema híbrido y el software que rige su uso se estandarizarán durante tres años como una forma de mantener bajos los costos de la competencia. [80] El sistema fue proporcionado por Compact Dynamics, una subsidiaria del equipo de Fórmula E Audi Sport ABT proveedor Schaeffler . [81]

El campeonato también se introdujo con una estructura de seguridad estandarizada en un intento de mejorar los estándares de seguridad. Esto coincidió con la reescritura de los requisitos de homologación para permitir que los equipos participaran con un chasis a escala basado en los autos de producción en lugar de tener que adaptar un chasis para que se ajustara a un modelo de carretera. [78]

Reglamento deportivo

Los requisitos de elegibilidad para las tripulaciones que participaban en los eventos se simplificaron y agilizaron en un sistema llamado " Pirámide de Rally de la FIA ". [76] El nivel superior del deporte se conocía como " Rally1 ". El segundo nivel, " Rally2 ", era para los equipos de fabricantes y los equipos profesionales independientes en WRC2 . A esto le siguió " Rally3 " para las tripulaciones privadas y " gentlemen driver " que competían en WRC3 . Las inscripciones " Rally4 " y " Rally5 " no competirían en su propio campeonato dedicado, pero se les permitiría participar en los rallies de WRC. [76]

Se introdujeron en el campeonato secciones de enlace específicas en las que los competidores del Rally1 deben conducir en modo totalmente eléctrico. [82] Tras los llamados de los fabricantes del WRC, la penalización de tiempo para los competidores que se perdieron una etapa especial debido a un problema híbrido se redujo de diez minutos a dos minutos a partir del Rally de Croacia de 2022. [83]

Informe de temporada

Rondas de apertura

La nueva temporada comenzó en Montecarlo . [84] El nueve veces campeón del mundo Sébastien Loeb regresó al campeonato con M-Sport e inmediatamente estuvo en una batalla por la victoria con el actual campeón del mundo Sébastien Ogier . [85] No fue hasta la etapa final del sábado, cuando Ogier y Benjamin Veillas tuvieron una carrera con neumáticos lisos a través de la etapa helada, que la diferencia de tiempo comenzó a abrirse con Loeb e Isabelle Galmiche detrás por más de veinte segundos. [86] Sin embargo, un pinchazo en la parte delantera izquierda en la penúltima etapa más una penalización por una salida adelantada en el Power Stage perdieron a Ogier y Veillas el liderato, entregando la victoria del rally a Loeb y Galmiche. [87] Esta fue la octogésima victoria de rally de Loeb y la primera desde el Rally de Cataluña de 2018 . [88] La victoria también vio a Loeb convertirse en el piloto de mayor edad en ganar un evento del Campeonato Mundial de Rally y Galmiche se convirtió en la primera mujer ganadora de una prueba del WRC desde 1997. [89] Elfyn Evans y Scott Martin también estaban en la lucha por la victoria antes de salirse de la carretera. [90] La campaña 2022 de Hyundai parecía estar en problemas, no solo por la falta de velocidad en comparación con M-Sport y Toyota , sino también por su poca confiabilidad, que vio una serie de fallas mecánicas que obligaron a las tripulaciones de Ott Tänak y Martin Järveoja y de Oliver Solberg y Elliott Edmondson a retirarse. [91] La tercera tripulación de Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe superó un problema de amortiguador , solo para terminar en sexto lugar, a más de ocho minutos del líder. [92]

En la primera etapa del Rally de Suecia, cinco pilotos lideraron siete etapas. [93] Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen, que abrieron la pista, se enfrentaron al desafío de barrer la nieve suelta, [94] pero se colocaron en segundo lugar en la general al final del viernes. [95] La tripulación finlandesa pronto superó al líder de la noche, Neuville, y a Wydaeghe al día siguiente y se aferró al liderato para lograr su tercera victoria de su carrera. [96] Evans y Martin iban en segundo lugar mientras perseguían a los líderes del rally, pero su esfuerzo se vio frustrado cuando se estrellaron el último día y se retiraron del evento. [97] Tänak y Järveoja también se retiraron el viernes después de un problema con la unidad híbrida , pero se reincorporaron al rally y ganaron el Power Stage . [98] Craig Breen y Paul Nagle también tuvieron un fin de semana para olvidar, ya que encallaron su Puma en la segunda etapa del rally. [99] Finalmente, terminaron el evento en la última posición, pero obtuvieron un punto de consolación en el Power Stage. [100]

El Rally de Croacia estuvo marcado por una serie de pinchazos, con unas condiciones de agarre sorprendentemente bajas sobre asfalto mojado que hicieron que el rally fuera accidentado. [101] Los líderes del campeonato, Rovanperä y Halttunen, mantuvieron una ventaja de larga duración, que llegó a superar el minuto. [102] Sin embargo, una elección de neumáticos comprometida más un pinchazo hicieron que el liderato fuera arrebatado por Tänak y Järveoja de Hyundai después de la penúltima etapa. [103] Rovanperä y Halttunen dieron un último empujón en la Power Stage para superar a Tänak y Järveoja, y con ello, una victoria consecutiva y una ventaja imponente de veintinueve puntos en el campeonato. [104] El último puesto del podio lo ocuparon Neuville y Wydaeghe, a quienes se les dio una penalización total de dos minutos por registrarse tarde y exceder la velocidad durante la sección de carretera. [105] La problemática temporada de Adrien Fourmaux y Alexandre Coria aún no ha comenzado, ya que se retiraron por tercera vez consecutiva después de estrellarse en el jardín delantero de una casa vecina. [106] [107]

Eventos de grava de mitad de temporada

De cara a la temporada de grava, Rovanperä y Halttunen se convertirían en los abridores de ruta como líderes del campeonato, pero eso no sacrificó su rendimiento. [108] Su ritmo constante en el día inaugural del Rally de Portugal les permitió maximizar el beneficio de los problemas de sus rivales para adquirir una mejor posición en la ruta para el sábado. [109] Esto se transfirió aún más a un ritmo vertiginoso, ya que superaron a sus compañeros de equipo líderes del rally durante mucho tiempo Evans y Martin al final del sábado y finalmente ganaron su tercer evento de la temporada, lo que lo convirtió en un triplete, con otra victoria en el Power Stage . [110] La victoria también vio a la tripulación finlandesa aumentar su ventaja en el campeonato a una ventaja imponente de cuarenta y seis puntos. [111] La tripulación Hyundai que regresó de Dani Sordo y Cándido Carrera dio un espectáculo con la tripulación Toyota de Takamoto Katsuta y Aaron Johnston , con la pareja de Hyundai saliendo al frente para completar el podio final, superando por poco más de dos segundos. [112]

Un par de tripulaciones luchaban por el liderato cuando comenzó el rally de Cerdeña , con Esapekka Lappi y Janne Ferm saliendo a la cabeza al final de la primera etapa. [113] Sin embargo, la tripulación finlandesa se estrelló en la etapa de apertura del día siguiente, entregando el liderato del rally a Ott Tänak y Martin Järveoja . [114] Los ex campeones del mundo aumentaron constantemente su ventaja y finalmente se llevaron la victoria, poniendo fin a su sequía ganadora que duró 462 días. [115] Al mudarse a Kenia , los equipos y las tripulaciones tuvieron que enfrentar condiciones desafiantes. [116] Mientras tanto M-Sport como Hyundai sufrieron, Toyota salió de los problemas y terminó el evento con un resultado 1-2-3-4, el primer equipo en hacerlo desde Citroën Total WRT en el Rally de Bulgaria de 2010. [117] Los líderes del campeonato Rovanperä y Halttunen sellaron la victoria, su cuarta de la temporada . [118] La tripulación finlandesa volvió a ampliar su ventaja en el campeonato, con sesenta y cinco puntos de ventaja en la carrera por el título. [119] La forma imparable de Rovanperä y Halttunen continuó en Estonia , donde la tripulación finlandesa consiguió su quinta victoria en seis rallies. [120] A mitad de temporada, su ventaja en el campeonato se extendía a unos valientes ochenta y tres puntos. [121]

Ott Tänak y Martin Järveoja conduciendo un Hyundai i20 N Rally1 en el Rally de Finlandia 2022 .

Durante los últimos cinco años, Toyota dominó el Rally de Finlandia . [122] Sin embargo, el evento de 2022 se vio arruinado por la tripulación de Hyundai de Tänak y Järveoja, quienes lideraron el evento de principio a fin, excepto la primera etapa para asegurar su segunda victoria de la temporada. [123] Esto ayudó a los campeones de 2019 a subir al segundo lugar en los campeonatos. [124] La victoria también fue el primer triunfo en Finlandia para el fabricante surcoreano. [125] Los líderes del campeonato Rovanperä y Halttunen se vieron comprometidos por su posición en la carretera el viernes, pero lucharon para tomar el segundo lugar. [126] Los compañeros de equipo Lappi y Ferm completaron el podio a pesar de un vuelco durante la penúltima etapa. [127]

Rondas de cierre

El segundo evento de asfalto puro se celebró en Ypres, donde varios cortes de cruces infames atraparon a varios de los mejores corredores, incluidos los tres equipos de M-Sport, los héroes locales Neuville y Wydaeghe y los líderes del campeonato Rovanperä y Halttunen. [128] El complicado asfalto no atrapó a la tripulación Hyundai de Tänak y Järveoja, que se defendieron de la pareja Toyota de Evans y Martin para asegurar su tercera victoria de la temporada. [129] Lappi y Ferm lograron un podio consecutivo, con Solberg y Edmondson completando el rally en un cuarto lugar, el más alto de su carrera. [130] Hyundai continuó con su forma en Acrópolis , terminando el rally con un primer 1-2-3 en la historia del equipo, con Neuville y Wydaeghe llevándose la victoria. [131] Mientras tanto, Rovanperä y Halttunen solo se llevaron cuatro puntos del fin de semana y, por lo tanto, sus ventajas en el campeonato se redujeron a cincuenta y tres puntos. [132]

Rovanperä y Halttunen dieron la vuelta a la situación al ganar el siguiente evento , lo que fue suficiente para que los finlandeses aseguraran sus primeros títulos mundiales. [133] A la edad de 22 años y 1 día, Rovanperä también se convirtió en el Campeón del Mundo de Rally más joven , rompiendo el récord anterior establecido por Colin McRae a la edad de 27 años y 89 días en 1995. [ 134] Toyota también aseguró el título de fabricantes en la siguiente ronda , con Ogier y Veillas, quien selló la primera victoria en su carrera, logrando la victoria. [135]

La última prueba de la temporada, el Rally de Japón , comenzó con el Hyundai de Sordo y Carrera destruido por el fuego en la segunda etapa. [136] Con Ogier y su nuevo copiloto Landais pinchando y Breen y su nuevo copiloto James Fulton chocando, Evans y Martin tomaron la delantera al principio por delante de Neuville y Rovanperä al final del viernes. Rovanperä y Halttunen cayeron más tarde al 12º puesto después de cambiar un pinchazo y dañar una rueda, con Neuville y Wydaeghe superando a Evans y Martin por el liderato al final del sábado. [137] Neuville y Wydaeghe finalmente ganaron el rally, con su compañero de equipo Tänak y Järveoja completando un 1-2 con Hyundai en su última salida para el equipo. [138] El héroe local Katsuta y Johnston completaron el podio. [139] Un pinchazo temprano y una lucha tardía bajo la lluvia el domingo hicieron que Evans cayera aún más al quinto lugar. [140]

Resultados y clasificaciones

Resumen de la temporada

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada evento. En el campeonato de fabricantes, los equipos podían nominar a tres tripulaciones para sumar puntos, pero estos puntos solo se otorgaron a los dos primeros clasificados que representaran a un fabricante y condujeran un automóvil Rally1 con especificación 2022. También se otorgaron cinco puntos de bonificación a los ganadores del Power Stage , cuatro puntos para el segundo lugar, tres para el tercero, dos para el cuarto y uno para el quinto. Se otorgaron puntos Power Stage en los campeonatos de pilotos, copilotos y fabricantes. [167] [168]

Campeonato Mundial de Rally de la FIA para Pilotos

El piloto que consiguiera un puesto entre los diez primeros sería tenido en cuenta para el campeonato independientemente de la categoría.

Campeonato Mundial de Rally de la FIA para copilotos

El copiloto que consiguiera un puesto entre los diez primeros sería tenido en cuenta para el campeonato independientemente de la categoría.

Campeonato Mundial de Rally de Constructores de la FIA

Para el campeonato sólo se tuvieron en cuenta los dos mejores resultados de cada fabricante en la respectiva clasificación general y Power Stage de cada rally.

Notas

  1. ^ El Rally de Montecarlo se disputa sobre una superficie de asfalto y nieve.
  2. ^ Nikolay Gryazin es ciudadano ruso, pero compite como Atleta Neutral Autorizado de acuerdo con las recomendaciones hechas por el Comité Olímpico Internacional , después de una decisión de la FIA de prohibir todas las conexiones con Rusia tras la invasión rusa de Ucrania . [169] [170]
  3. ^ Konstantin Aleksandrov es ciudadano ruso, pero compite como Atleta Neutral Autorizado de acuerdo con las recomendaciones hechas por el Comité Olímpico Internacional , después de una decisión de la FIA de prohibir todas las conexiones con Rusia tras la invasión rusa de Ucrania . [169] [170]

Referencias

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