2014 colisión en el aire de Olsberg

El 23 de junio de 2014, un avión de combate alemán Eurofighter Typhoon y un avión comercial Learjet 35 que participaban en un ejercicio militar chocaron en el aire sobre Olsberg , Renania del Norte-Westfalia, Alemania . Posteriormente, el Learjet se estrelló contra el suelo con la pérdida de ambos miembros de la tripulación a bordo. El Typhoon resultó dañado pero logró aterrizar de forma segura.

Colisión

El accidente ocurrió a las 14:38 CEST (12:38 UTC ). ^{[BFU 1] [1]} Dos Eurofighter Typhoon estaban practicando con el Learjet en la zona de Elpe-Olsberg ^[2] . El Learjet simulaba un avión civil que había sido secuestrado y había roto el contacto por radio con el Control de Tráfico Aéreo , mientras que los Typhoon simulaban una respuesta militar ante tal escenario. ^{[3] [BFU 2] [4] [5]} El Typhoon líder interceptó el Learjet, y cuando este último giró para seguirlo, los dos aviones chocaron. ^{[6] [UBF 3]}

El Learjet se estrelló a unos 100 metros (110 yardas) de las casas en Olsberg, matando a ambos miembros de la tripulación. ^{[BFU 4] [1] [7] [8] [2]} El avión Typhoon sufrió graves daños, pero pudo aterrizar de forma segura en la base aérea de Nörvenich , cerca de Colonia . El segundo tifón aterrizó en el aeropuerto de Colonia Bonn .

Aeronave

El primer avión fue un Eurofighter Typhoon , msn GS0070. El avión fue construido en 2012. ^{[BFU 5]} Fue operado por Taktisches Luftwaffengeschwader 31 " Boelcke ", Luftwaffe . Tenía su base en la base aérea de Nörvenich . ^[1]

El segundo avión era un Learjet 35A , registrado D-CGFI, msn 35A-612, que había volado por primera vez en 1986. ^{[BFU 6] [2]} Fue operado por GFD Gesellschaft für Flugzieldarstellung  [de] , una filial de Airbus. Defensa y Espacio , ^[3] y tenía su base en la Base Aérea de Hohn . ^[2]

Investigaciones

Las investigaciones del accidente estuvieron a cargo de la General Flugsicherheit der Bundeswehr y la Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU). ^[1] La grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo del Learjet fueron recuperadas el día del accidente, en un lugar a 3 kilómetros (2 millas) del lugar del accidente de la aeronave. ^{[9] [10]} Los datos de estos dispositivos se publicaron en el informe provisional de la BFU en septiembre. ^{[BFU 7] [9]} El informe final de la BFU sobre el accidente se publicó en agosto de 2015. Declaró que las causas del accidente fueron:

• Causas inmediatas:
  • Durante el posicionamiento para la interceptación no se tuvo suficientemente en cuenta el riesgo de colisión debido a maniobras inesperadas del avión interceptado.
  • La tripulación del Learjet no tuvo en cuenta los riesgos por posibles limitaciones del campo de visión y la distracción que supone el uso del ordenador a la hora de decidir el reparto de tareas. Debido a una conciencia situacional insuficiente durante la intervención, la tripulación del Learjet continuó el giro con un ángulo de inclinación excesivo a pesar de la pérdida de contacto visual con el Eurofighter que volaba en el interior del giro.
• Causas sistémicas:
  • El operador no había especificado en detalle cómo la tripulación debería distribuir sus tareas durante los ejercicios Renegade.
  • Ni el operador encargado de realizar la demostración de objetivos aéreos ni la Fuerza Aérea habían descrito suficientemente el entrenamiento del Renegade ni se había realizado un análisis de riesgos acorde. ^[11]

Referencias

1. "Absturz bei Anti-Terror-Übung der Bundeswehr" [Accidente durante un ejercicio antiterrorista con la Bundeswehr] (en alemán). Imagen. 23 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
2. "Descripción del accidente D-CGFI". Red de seguridad aérea . Consultado el 23 de junio de 2014 .
3. "Toter nach Absturz bei Luftwaffen Übung in NRW" [Muertes por colisión en un ejercicio de la Fuerza Aérea en NRW]. Die Welt (en alemán). 23 de junio de 2014. Archivado desde el original el 24 de junio de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2014 .
4. "Página no encontrada - Vídeo de Kantipur". kantipurvideos.info . Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 26 de octubre de 2014 . {{cite web}}: La cita utiliza un título genérico ( ayuda )
5. Accidente de avión en Alemania: el tifón Learjet y Eurofighter chocan y matan a una persona a bordo. YouTube . 24 de junio de 2014.
6. "Misterioso accidente aéreo: un avión militar alemán choca con un avión civil en un ejercicio de rutina y mata a uno". Nosotros.tomonews.net . SiguienteMidia. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de julio de 2014 .
7. "El caza alemán y el Learjet chocan: se confirma una muerte". Noticias de la BBC en línea . BBC . 23 de junio de 2014. Archivado desde el original el 23 de junio de 2014 . Consultado el 23 de junio de 2014 .
8. "Flugzeugabsturz im Sauerland: Staatsanwaltschaft ermittelt wegen fahrlässiger Tötung" [Accidente de avión en Sarre: Fiscal investiga al piloto por homicidio involuntario]. Der Spiegel (en alemán). 24 de junio de 2014. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
9. "Insassen des abgestürzten Learjets vermutlich tot" [Se presume que los ocupantes del Learjet estrellado están muertos]. Die Welt (en alemán). 24 de junio de 2014. Archivado desde el original el 25 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
10. "Eurofighter rammt bei Bundeswehr-Übung Learjet vom Himmel (2 Tote)" [Eurofighter embiste a Learjet en el ejercicio de la Bundeswehr en el aire (2 muertos)] (en alemán). Imagen . 24 de junio de 2014 . Consultado el 24 de junio de 2014 .
11. "Accidente de un Learjet 35A cerca de Olsberg: 2 muertos | Archivos de la Oficina de Accidentes de Aeronaves". www.baaa-acro.com . Consultado el 14 de noviembre de 2023 .

BFU

Informe provisional (PDF) . Septiembre de 2014 . Consultado el 8 de enero de 2015 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )

Informe final (PDF) . Agosto de 2015. BFU 1X002-14 . Consultado el 4 de septiembre de 2015 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )

1. "Historia del vuelo" (informe provisional, página 4).
2. "Procedimiento de formación planificado" (informe provisional, página 13).
3. "Análisis de datos de vuelo" (informe final, páginas 44 a 45).
4. "Información sobre impactos y restos" (informe provisional, página 9).
5. "Información de la aeronave" (informe provisional, página 8).
6. "Información de la aeronave" (informe provisional, página 7).
7. "Flight Recorder" (informe provisional, página 9).

Enlaces externos

• Medios relacionados con la colisión en el aire de Olsberg en Wikimedia Commons