El accidente ferroviario de Buenos Aires ocurrió el 19 de octubre de 2013 cuando un tren de pasajeros no se detuvo en una estación terminal en Buenos Aires , Argentina, hiriendo a 105 personas. [1] A octubre de 2013, la causa del accidente fue dormir a los mandos.
Antepasados
La Línea Sarmiento había sufrido accidentes similares en los meses anteriores. [2] El desastre ferroviario de 2012 tuvo lugar el 22 de febrero de 2012 y causó 52 muertos y 700 heridos. El escándalo político que siguió condujo a la destitución del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y a un juicio por las causas del accidente que aún sigue abierto. [3]
El operador privado de la línea, TBA , tuvo sus concesiones para operar las líneas Mitre y Sarmiento revocadas el 24 de mayo de 2012. [4] Ambas líneas eran operadas por el consorcio privado UGOMS al momento del accidente. [5]
Accidente
A las 07:35 hora local (10:35 UTC ), [6] un tren de pasajeros no logró detenerse en la estación Once de Buenos Aires, colisionando con el tope de contención . [7] El vagón líder saltó el muro de contención y aterrizó en el andén. [7] Se reportaron más de 99 personas heridas, [8] cinco de gravedad. [7]
El conductor, que se encontraba entre los heridos, fue confrontado por varios pasajeros que le gritaron "¡Asesino! ¡Asesino!". Fue rescatado por la policía y llevado al hospital. [9] El conductor, Julio Benítez, fue arrestado después de que le encontraran la grabadora de eventos del tren escondida en su mochila. Los pasajeros del otro tren sobrevivieron cuando oyeron un estruendo. [10] La policía recuperó el disco duro. [11] Benítez había intentado destruir el dispositivo. [12]
Afuera de la estación se produjo un pequeño motín que fue sofocado por la policía. [9] Una flota de 30 ambulancias y dos helicópteros trasladaron a los heridos a una docena de hospitales diferentes. [8]
Causa
Hasta octubre de 2013 no se había determinado la causa del accidente. Pablo Gunning, vocero de la Línea Sarmiento , dijo que no se reportaron problemas en el tren, y que no sería recomendable especular sobre una razón a solo unas horas del accidente. [13]
Un testigo afirmó que el tren tuvo problemas para detenerse en las dos estaciones anteriores a Once; [8] otro dijo algo similar sobre la estación de Ciudadela , varios kilómetros al oeste. [14] El ministro del Interior, Florencio Randazzo, informó que el tren ingresó a la estación Once a una velocidad de 22 kilómetros por hora (14 mph) en lugar de los 12 kilómetros por hora reglamentarios (7,5 mph). [11] Randazzo también afirmó que, según el GPS, el tren se detuvo en todas las estaciones sin problemas. Dijo que la unidad había sido sometida a un mantenimiento general el 15 de octubre y que la prueba de alcoholemia al motorista había dado resultado negativo. [11] Señaló también que el motorista no había llamado para informar ningún problema durante el viaje. [11]
Unos meses antes se habían comprado varios trenes nuevos en China, pero el tren que se estrelló era uno de los más antiguos. En el momento del accidente, los trenes nuevos sólo circulaban de lunes a viernes; el accidente tuvo lugar el sábado. [15]
Reacciones políticas
Florencio Randazzo dirigía el Ministerio del Interior, que controlaba el transporte ferroviario en Argentina
El activista Luis D'Elía afirmó que el accidente fue el resultado de una conspiración para debilitar a los candidatos del Frente para la Victoria en las elecciones legislativas de medio término programadas para el 27 de octubre (una semana después del incidente). Acusó al diputado Fernando Solanas y al dirigente sindical Rubén Sobrero de estar involucrados. D'Elía había dicho cosas similares sobre el accidente ferroviario de Castelar , que tuvo lugar en junio en la misma línea. [16] El ministro del Interior, Florencio Randazzo, fue consultado sobre esto, y no descartó ninguna causa potencial. [17] El secretario de Seguridad Pública, Sergio Berni, hizo una declaración similar, agregando que la investigación dirigida por el juez Ariel Lijo esclarecerá las causas. [18]
La presidenta Cristina Fernández de Kirchner había sido operada de un hematoma subdural unos días antes. Todavía se encontraba en cuidados postoperatorios y no fue informada del hecho. [19]
Fernando Solanas, candidato a senador, responsabilizó del accidente al ministro Florencio Randazzo, al que considera responsable del mal mantenimiento de los ferrocarriles. [20] La diputada Margarita Stolbizer pidió la renuncia de Randazzo y del ministro de Planificación , Julio de Vido . [21] El intendente de Tigre y candidato al Congreso por el opositor Frente Renovador, Sergio Massa , prefirió esperar las investigaciones antes de emitir opiniones, y criticó la falta de políticas de largo plazo. [1]
Secuelas
Algunos de los familiares de los fallecidos en el accidente de 2012 repudiaron este nuevo incidente. Consideraron que no hay pruebas de ningún sabotaje, y apuntaron a las preocupaciones ya manifestadas sobre el estado de la unidad específica que se estrelló. [22] Gregorio Dalbón, contratado para representar a varias de las víctimas en este nuevo incidente, pidió que el conductor, Julio Benítez, sea detenido por el juez Lijo bajo los cargos de negligencia grave , destrucción de evidencia y obstrucción a la justicia . [23]
Referencias
^ abc "Sergio Massa: "Cuando no hay políticas de carácter permanente, la gente lo paga"" [Sergio Massa: "Cuando no hay políticas de largo plazo, la gente paga por ellas"]. La Nación (en español). 20 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2013 .
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^ "El amargo recuerdo de la peor tragedia del Sarmiento en Once" [El triste recordatorio de la peor tragedia de los Sarmiento en Once]. La Nación (en español). 19 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2013 . Consultado el 19 de octubre de 2013 .
^ "Finalmente, el Gobierno le sacó las concesiones del Sarmiento y del Mitre a TBA". Clarín . 24 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2013.
^ "De TBA al Estado, el derrotero de los operadores de la línea Sarmiento" [De TBA al estado, las desventuras de los operadores de la línea Sarmiento]. La Nación (en español). 23 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2013 . Consultado el 24 de octubre de 2013 .
^ "Primeras imágenes del accidente del tren Sarmiento". Info Noticias. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2013. Consultado el 19 de octubre de 2013 .
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