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El 12 de agosto de 2011, un tren expreso que viajaba de Varsovia a Katowice , en el sur de Polonia, descarriló en Baby , cerca de Piotrków Trybunalski , matando a un pasajero y hiriendo a otros 80.
El viernes 12 de agosto de 2011, un tren PKP Intercity TLK de Warszawa Wschodnia a Katowice descarriló en Baby [ˈbabɨ] , cerca de la ciudad de Piotrków Trybunalski . El accidente ocurrió a las 16:15 hora local (14:15 UTC ). Inicialmente, se informó de la muerte de cuatro pasajeros, [1] pero la búsqueda de los restos con el uso de equipos de elevación y perros de rescate estableció que solo había muerto un hombre de 52 años. Un total de 81 pasajeros resultaron heridos, [2] incluidos unos 20 en estado grave. [3] La locomotora, PKP clase EU07 , número 1034, [4] y los cuatro vagones descarrilaron. El primer vagón volcó. El tren estaba lleno, transportando casi 280 pasajeros, ya que el accidente ocurrió el viernes anterior al fin de semana largo del feriado del Día de la Asunción . [5]
Tras el accidente, se informó de que el tren circulaba a 118 kilómetros por hora (73 mph) en un tramo de la línea en el que la velocidad máxima permitida era de tan solo 40 kilómetros por hora (25 mph). El conductor fue puesto bajo arresto en el hospital y el 15 de agosto de 2011 un tribunal lo puso bajo custodia durante dos meses. En 2015 fue declarado culpable de provocar el descarrilamiento y condenado a tres años y tres meses de prisión. [6]
En 2019, el periodista ferroviario polaco Karol Trammer escribió que el equipo de investigación (PKBWK, Państwowa Komisja Badań Wypadków Kolejowych) no prestó atención a la discrepancia entre lo que dijo el conductor después del descarrilamiento y lo que se ha grabado en el registro de audio de la cabina de señales de Baby, afirmando que el conductor se declaró culpable de lo que dijo después del accidente. PKBWK también descartaría el fallo de la señal, que el conductor señaló durante el interrogatorio, y el incidente del 18 de abril de 2012 en Baby, que implicó un fallo de la señal, y un error del despachador del tren causado por la carga de trabajo y errores de seguridad, como posibles causas. En tales circunstancias, el conductor debería ser absuelto de acuerdo con la regla in dubio pro reo [7] , que también fue utilizada por el tribunal polaco durante un caso de accidente de tren en el pasado.
En su libro de 2020 sobre el accidente ferroviario en Otłoczyn , Jonasz Przybyszewski mencionó el accidente en Baby como un ejemplo de la falta de sentido de responsabilidad entre los altos ejecutivos de PKP, lo que resultó en declarar al conductor como culpable a pesar de que no había pruebas y el hecho del control de 2013 en Baby, que descubrió que el estado del equipo utilizado para controlar el tráfico no era satisfactorio. [8]