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La temporada 2008 del Campeonato Británico de Turismos HiQ MSA fue la 51.ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). También fue la primera en la que el campeonato estuvo patrocinado por HiQ. Fabrizio Giovanardi ganó su segundo título consecutivo.
Después de ganar los títulos de Pilotos y Fabricantes en su primera temporada con el Vectra, el equipo oficial de Vauxhall, que compitió en la Triple 8, se amplió a tres coches para 2008. El actual campeón Fabrizio Giovanardi permaneció a bordo, y se unió a él Matt Neal, que regresó a Vauxhall por primera vez desde 2002 después de dejar su equipo familiar Team Dynamics, con el que ganó títulos consecutivos en 2005 y 2006. El tercer coche fue pilotado por Tom Onslow-Cole, que impresionó al volante de un WSR BMW en su campaña de debut en el BTCC en 2007.
SEAT volvió a ser el único equipo que se ocupó de la marca y equipó sus Leons con los rápidos, aunque a menudo poco fiables, motores turbodiésel que utiliza la marca en el Campeonato Mundial de Turismos . Jason Plato, que estuvo muy cerca de conseguir un segundo título del BTCC el año anterior, permaneció a bordo, al igual que Darren Turner, que se convirtió en piloto de GT.
Tom Chilton, que cambió de dirección tras dos años con Vauxhall, sustituyó al saliente Neal en Team Dynamics (que volvió a correr como Team Halfords), y Gordon Shedden permaneció a bordo en el otro Honda Civic de desarrollo propio. Al igual que el año anterior, a pesar de no contar con el respaldo de una fábrica, los coches no pudieron optar a los puntos de los Independientes debido a su dominio de la categoría con el Integra en 2005 y 2006.
West Surrey Racing (que volvió a competir como Team RAC) hizo campaña con los BMW 320is por segundo año, con el actual campeón de Independientes Colin Turkington de nuevo al frente del equipo y el piloto de monoplazas Stephen Jelley sustituyendo al piloto de Onslow-Cole que se marchará a Vauxhall. Mat Jackson volvió con sus 320is después de una exitosa temporada de debut en 2007, y su pequeña empresa familiar ahora cuenta con el respaldo del BMW Dealer Team UK.
Motorbase Performance también se unió a la brigada de BMW después de deshacerse de sus SEAT Toledo, con el ex campeón de Independientes Rob Collard regresando a la serie a tiempo completo con el equipo después de pasar la mayor parte de 2007 fuera. Fue acompañado por Steven Kane, quien había sido uno de los favoritos para el equipo en la Porsche Carrera Cup Great Britain después de hacer el cambio de los monoplazas. También dejaron atrás el Toledo para 2008 GR Asia (nuevamente corriendo bajo la bandera del Team Air Cool), que cambió a un León más nuevo (que corría con su motor de gasolina original a diferencia de los autos de fábrica) para el regreso de Adam Jones.
El equipo Eurotech continuó con el ex-Team Dynamics Honda Integra por tercer año, expandiéndose a dos autos con el jefe del equipo Mike Jordan, ahora acompañado por su hijo de 18 años, Andrew, quien había impresionado en rallycross antes de hacer su debut en carreras de ruta en la Renault Clio Cup en 2007. John George también hizo campaña con su Integra por segundo año con TH Motorsport.
Alan Taylor regresó para una temporada completa en su Integra con Robertshaw Racing, después de haber debutado en las reuniones de cierre de 2007. El equipo también agregó un par de Chevrolet Lacettis ex-WTCC a su alineación conducidos por Matt Allison, proveniente de Motorbase, y el graduado del Campeonato SEAT Cupra Harry Vaulkhard, los primeros Chevrolet en competir en la serie desde 1975. Allison dejó el equipo debido a razones presupuestarias después de las primeras tres reuniones y no fue reemplazado.
Entre los otros equipos que volvieron a competir se encontraba Kartworld Racing (inscrito como Team KWR), que siguió utilizando el venerable MG ZS, pero redujo la participación a un solo ejemplar para el jefe del equipo Jason Hughes. Tech-Speed Motorsport, que vuelve a correr bajo el estandarte de Arkas Racing, amplió su equipo a dos coches para su segundo año con el Vauxhall Astra Sport Hatch, al que se unió el turco Erkut Kizilirmak y Martin Bell, que había pilotado un BMW de Geoff Steel Racing en los dos años anteriores.
BTC Racing comenzó el año con sus temperamentales Lexus IS200 de las dos temporadas anteriores, antes de cambiar a un par de SEAT Toledo adquiridos de Motorbase a partir de la segunda ronda. El incondicional del equipo Chris Stockton permaneció junto al múltiple campeón de carreras de camiones Stuart Oliver, que estaba dando sus primeros pasos en los coches. Gareth Howell, que apareció en un Toledo para Motorbase en 2007, fue reclutado para reemplazar a Oliver en las reuniones que coincidían con sus compromisos de carreras de camiones, haciendo dos apariciones de ese tipo antes de que Oliver abandonara el campeonato y el segundo coche fuera descartado.
El único participante totalmente nuevo en el campeonato fue el joven escocés Michael Doyle, que había ganado una carrera en la Clio Cup el año anterior. Conducía un Honda Civic Type-R con especificaciones BTCC, construido y operado originalmente por la empresa Arena entre 2002 y 2005, con su equipo familiar In-Tune Racing.
El equipo 48 Motorsport registró una participación de dos autos con Darrelle Wilson y el jamaiquino Matthew Gore como pilotos. El equipo tenía la intención de utilizar los Alfa Romeo de A-Tech en 2007, pero después de retrasar repetidamente su debut, el equipo finalmente nunca compitió.
El 12 de marzo de 2008, los organizadores del BTCC publicaron la lista oficial de inscritos del Campeonato Británico de Turismos MSA HiQ para la temporada 2008.
(https://www.eurosport.com/motorsports/blissett-unveils-team-48_sto1508367/story.shtml)
Todas las carreras se celebraron en el Reino Unido. La temporada 2008 volvió a contar con diez fines de semana de carreras con tres rondas del BTCC en cada uno. Los organizadores de la serie habían anunciado un calendario provisional. [1]
* – BTC Racing pierde todos los puntos por tres cambios de motor.
** – Team Eurotech pierde 10 puntos por tres cambios de motor.
*** – Team Air Cool y Team Halfords pierden 20 puntos por cuatro cambios de motor.
* – BTC Racing y Team Eurotech pierden 10 puntos por tres cambios de motor.
** – Team Air Cool pierde 20 puntos por cuatro cambios de motor.
