El 8 de agosto de 2008, aproximadamente a las 10:30 hora local (8:30 UTC ), el tren EuroCity EC 108 Comenius , en ruta desde Cracovia , Polonia , a Praga , República Checa , chocó contra un trozo de un puente de autopista que había caído sobre la vía del tren cerca de la estación de trenes de Studénka en la República Checa. El tren descarriló , matando a ocho personas e hiriendo a 64. [1]
El puente de la autopista situado cerca de la estación de Studénka estaba siendo reparado hasta septiembre de 2008. [ cita requerida ] El 8 de agosto, los trabajadores estaban colocando una viga entre los dos soportes a los lados de la vía del tren . Partes de la viga cayeron sobre la vía cuando el tren se encontraba a 452 metros de distancia, aproximándose al puente a unos 135 km/h. [1] El maquinista se dio cuenta de que la estructura de hierro del puente se balanceaba e inmediatamente accionó el freno de emergencia y escapó de la cabina de control a la sala de máquinas, que está mejor protegida contra impactos. [1] Esta conducta fue reconocida más tarde por los inspectores de los Ferrocarriles Checos como exactamente lo que deben hacer los maquinistas en este tipo de situaciones. Se dijo que existe una probabilidad muy alta de que esta conducta le haya salvado la vida. [2]
El tren chocó contra el obstáculo en pocos segundos, momento en el que el tren había reducido su velocidad a 90 km/h (56 mph). La locomotora y cuatro vagones descarrilaron tras el impacto; el vagón acoplado directamente detrás de la locomotora sufrió el mayor daño. [3] Otros seis vagones, entre ellos el vagón restaurante, permanecieron en la vía. Tres vagones de mercancías en otra vía también descarrilaron. [1] En el momento del accidente, había aproximadamente 400 personas a bordo del tren, [4] 105 de ellas de nacionalidad polaca . [5] También había un grupo de personas que viajaban a un concierto de Iron Maiden en Praga . [6] [7] [8]
Como el accidente se produjo durante el día y había gente en las proximidades de la pista, los servicios de rescate fueron avisados de la situación casi de inmediato. El primer servicio de rescate, formado por bomberos estacionados en Studénka, llegó al lugar siete minutos después de que se diera la alarma. [9] En total, había 20 servicios de rescate de bomberos (en total 100 bomberos y 40 camiones de bomberos) rescatando a los pasajeros. Veinte ambulancias junto con helicópteros transportaron a los heridos a todos los hospitales más cercanos en Ostrava , Nový Jičín , Frýdek-Místek , Opava , Bílovec , Olomouc y Valašské Meziříčí . [9] Gracias a la cooperación dentro del sistema integrado de rescate (Integrovaný záchranný systém), todos los heridos estaban en los hospitales en las dos horas siguientes al accidente. Las autoridades polacas ofrecieron ayuda con la operación de rescate inmediatamente cuando fueron notificadas del desastre, pero la oferta no fue aceptada porque los servicios de rescate checos no la consideraron necesaria. [10]
Inmediatamente después del accidente se desató una gran polémica pública para encontrar a los culpables. La primera acusada fue la empresa de Ferrocarriles Checos por permitir que los trenes circularan a velocidades relativamente altas en la zona de construcción. Sin embargo, el portavoz de los Ferrocarriles Checos declaró que la empresa constructora no había informado a los Ferrocarriles Checos sobre la reconstrucción en curso del puente. También se acusó a la empresa constructora Dopravní stavby Ostrava de ser responsable del accidente. El portavoz de la empresa declaró que se estaban investigando las causas de la caída de partes del puente sobre la vía y que se habían emitido todas las notificaciones obligatorias a los Ferrocarriles Checos sobre la reconstrucción del puente. [11]
En el accidente murieron dos hombres checos, tres mujeres checas y una mujer polaca [10] , mientras que la séptima víctima, un joven ucraniano , murió más tarde en el hospital. [12] La octava víctima mortal, una mujer polaca de 21 años, murió dos meses después del desastre, el 26 de septiembre. [13]
Según un comunicado de la Oficina de Inspección de Seguridad Ferroviaria Checa, el coste de los daños ascendió a 136 millones de coronas checas (5,6 millones de euros , 8,4 millones de dólares estadounidenses ). [1] La empresa checa de ferrocarriles se comprometió a pagar indemnizaciones a todos los heridos y a las familias de los fallecidos. La cantidad de dinero a pagar variaría en función de las circunstancias individuales de cada caso. [14]
