Las 500 Millas alemanas de 2003 fueron la quinta prueba de la temporada CART 2003 , celebrada el 11 de mayo de 2003 en la pista ovalada del EuroSpeedway Lausitz en Klettwitz, Brandeburgo, Alemania . La carrera también contó con el regreso de Alex Zanardi a la cabina de carreras de la Champ Car , aproximadamente un año y medio después de que perdió ambas piernas en un accidente casi fatal en la carrera CART de 2001 en la pista.
Cuando quedaban 13 vueltas en la carrera American Memorial CART de 2001 en el EuroSpeedway Lausitz , Alex Zanardi hizo un trompo en el carril de calentamiento después de una parada en boxes. Su coche giró directamente en la trayectoria del coche conducido por Alex Tagliani . El accidente del t-bone inmediatamente amputó las piernas de Zanardi por encima de las rodillas. El rápido trabajo del equipo médico le salvó la vida y en 2002 ya caminaba con piernas artificiales diseñadas por él mismo.
Para este evento, Mi-Jack Conquest Racing modificó un Reynard Champ Car 2002 para incluir controles manuales con la asistencia de Walker Racing , pintado con el mismo esquema de color que el auto que condujo Zanardi en la temporada 2001 . Antes del inicio de la carrera, Zanardi salió a la pista y completó las 13 vueltas para terminar simbólicamente la carrera de 2001. Su vuelta más rápida fue de 37,487 segundos, lo que le habría dejado quinto en la parrilla de la carrera de 2003.
Zanardi regresaría a las carreras de autos competitivas en 2004, conduciendo un BMW en el Campeonato Europeo de Turismos (que pasaría a denominarse Campeonato Mundial de Turismos en 2005 ). El 28 de agosto de 2005 ganó su primera carrera desde el accidente en el circuito de Oschersleben en Alemania .
El final de la carrera presentó una emocionante batalla entre Bourdais y Domínguez. El equipo de Domínguez apeló a los funcionarios de CART varias veces alegando que Bourdais merecía sanciones por bloquear, pero los funcionarios se pusieron del lado de Bourdais. En el final más reñido de la temporada, Bourdais superó a Domínguez en la línea de meta.
En un esfuerzo por reducir los costos de flete, los equipos bajo mandato de CART ejecutan el mismo paquete aerodinámico tanto para la ronda de Brands Hatch como para la de Alemania. Si bien la mayoría de los equipos utilizaron un paquete más adecuado para EuroSpeedway, Team Player se comprometió a ejecutar un paquete aerodinámico completo en autódromos para ambas carreras. A algunos les preocupaba que sus piezas, diseñadas sólo para alcanzar las 190 mph por un breve momento, no sobrevivieran la carrera completa con velocidades sostenidas de más de 210 mph durante toda la carrera. Si bien sus unidades finalmente resistieron durante toda la distancia, el equipo vio que su estrategia era completamente contraproducente. Después de que Tracy perdiera una caja de cambios en Brands Hatch, los dos autos no pudieron avanzar de manera efectiva y lucharon contra el mal manejo. El motor de Tracy también sufrió fallas de encendido que redujeron su velocidad. Después de ingresar a Europa con una ventaja de más de una carrera en el campeonato, Tracy dejaría Europa empatada con Junqueira por el liderato del campeonato con Domínguez, Bourdais y Jourdain, todos a una distancia sorprendente de los líderes.
La carrera se transmitió en diferido el mismo día en CBS en los Estados Unidos. Las vueltas de Zanardi fueron mostradas íntegramente al inicio de la retransmisión.