La estación 19th Street Oakland (señalada como 19th St/Oakland ) es una estación subterránea de Bay Area Rapid Transit (BART) ubicada debajo de Broadway entre 17th Street y 20th Street en el distrito Uptown de Oakland, California . Es un punto de transferencia cronometrado entre trenes en dirección norte a Richmond y a Antioch . La estación tiene tres niveles subterráneos, con vías en el segundo y tercer nivel. Es servida por la Línea Roja , la Línea Naranja y la Línea Amarilla , así como por los autobuses de AC Transit en la superficie en el Uptown Transit Center .
La estación se inauguró en 1972 como parte de la primera sección de BART. Entre 1980 y 1986, el proyecto KE Track agregó la tercera vía a la estación. Los cambios durante la década de 2010 incluyeron arte público en una entrada, una nueva marquesina en otra entrada y la apertura de una estación de bicicletas . Un proyecto de modernización de 2019 a 2023 incluyó un nuevo ascensor y la reapertura de los baños públicos. El servicio de tránsito rápido de autobuses Tempo comenzó en 2020.
La estación tiene tres niveles subterráneos. El primer nivel es un vestíbulo con máquinas expendedoras de billetes y puertas de acceso. En el segundo nivel hay una plataforma de isla y dos vías principales (C1 y CX) para trenes en dirección norte (con destino a Richmond y Antioch ). En el tercer nivel hay una plataforma lateral con una vía (C2) para trenes en dirección sur (con destino a Berryessa/North San José o San Francisco). [3] [4] La estación tiene ladrillos azules, que contrastan con el rojo de la cercana estación 12th Street Oakland City Center . [5]
La estación tiene seis entradas públicas: dos en la calle 20, dos en la calle 19 y dos en la calle 17 (una en un callejón que conecta con Telegraph Avenue). [3] Un ascensor de superficie se encuentra cerca de la calle 17 en el lado este de Broadway; los ascensores de plataforma se encuentran en ambos extremos de la estación. [3] [6] : 13 [7] Hay una entrada directa desde el nivel del entrepiso al edificio Broadway de 1970, así como una entrada en desuso a Broadway de 1955. [6] : 15 Una estación de bicicletas con servicio de valet parking de 130 espacios se encuentra en una tienda en la calle 19, al otro lado de Broadway desde la entrada de la estación. [8]
Las calles de la superficie que rodean la estación Oakland de la calle 19 son un importante punto de transbordo para los autobuses de AC Transit . El Uptown Transit Center , ubicado en la calle 20 al oeste de Broadway, consta de seis grandes refugios construidos en septiembre de 2006 para mejorar la facilidad de los transbordos. [9] [10] Varias rutas paran en los refugios de la calle 20 y/o en Broadway en la estación: [11]
El servicio de la ruta 1T de Tempo utiliza plataformas exclusivas en Broadway. La plataforma en dirección sur está justo al sur de la calle 20; la plataforma en dirección norte (final) está entre las calles 17 y 19. [11]
La estación 19th Street Oakland, junto con las estaciones Oakland City Center/12th Street y Daly City , fue diseñada por Gerard McCue and Associates. [12] En agosto de 1965, la ciudad quería llamar a la estación "Oakland Downtown North", mientras que BART prefería "Oakland-19". [13] En octubre de 1965, un comité de BART recomendó "19th Street". [14] La Junta de BART aprobó 19th Street Oakland como el nombre ese diciembre. [15] La estación se inauguró el 11 de septiembre de 1972, como parte de la primera sección de BART en abrir; el servicio se extendió a Richmond el año siguiente. El servicio a Concord se agregó el 21 de mayo de 1973 y se extendió a San Francisco a través del Transbay Tube el 16 de septiembre de 1974. El servicio Richmond-San Francisco se agregó el 19 de abril de 1976. [16]
La estación se construyó inicialmente sin un ascensor entre el entrepiso y el nivel de la calle porque la ciudad de Oakland se negó a permitir quioscos de ascensores en las aceras. [17] [18] En marzo de 1972, BART llegó a un acuerdo con el Banco de Tokio para una servidumbre para construir un ascensor en el edificio que el banco estaba construyendo en 1750 Broadway. [19] [20] El edificio del banco y el ascensor se abrieron el 30 de abril de 1973; una ventanilla de cajero remoto en el nivel del entrepiso se abrió poco después. [21]
La estación inicialmente tenía una plataforma lateral en cada nivel, con una vía en el lado este de cada plataforma. El proyecto KE Track, iniciado en 1980 y completado el 17 de marzo de 1986, convirtió la plataforma superior en una plataforma de isla con una nueva vía oeste (Track CX). [22] [4] La nueva vía se utilizó originalmente para el servicio en horas pico (hacia el sur hacia San Francisco por la mañana y hacia el norte por la tarde). [23]
Los cambios de horario del 22 de junio de 1992 introdujeron transferencias cronometradas entre los trenes de la línea Richmond–Fremont y la línea Concord–Daly City ; Oakland City Center/12th Street era el punto de transferencia entre los trenes en dirección norte (con dirección a Richmond y con dirección a Concord), mientras que la estación MacArthur era el punto de transferencia entre los trenes en dirección sur. [24] [16] : 35 El 13 de septiembre de 2010, la ubicación de la transferencia en dirección norte se cambió a la estación 19th Street Oakland. [25]
La entrada de Telegraph Avenue estuvo cerrada del 14 de octubre de 2013 al 30 de septiembre de 2014 por renovaciones de la ciudad de Oakland. [26] La obra incluyó la instalación de una escultura cinecromática , Shifting Topographies , de Dan Corson . La obra de arte consta de capas de contorno topográfico de espuma de alta densidad recubiertas con una pintura que cambia de color, que cambia de tono según el ángulo del sol y el ángulo de visión. [27] [28] La entrada se cerró nuevamente del 3 de febrero al 6 de marzo de 2015 para la instalación de paneles de vidrio de colores que cubren los conductos de ventilación adyacentes a la entrada. [29] [28] Shifting Topographies fue dañado por un incendio el 8 de marzo de 2020. [30]
En 2013, BART comenzó a diseñar un prototipo de marquesina de vidrio para la entrada de la estación en la esquina noreste de 20th Street y Broadway. La marquesina protegería la escalera mecánica de los daños climáticos, mejoraría la iluminación y permitiría que la escalera mecánica estuviera completamente cerrada cuando la estación no estuviera abierta. [31] La junta de BART votó a favor de construir la marquesina en enero de 2014; se completó en marzo de 2015 e incluye pantallas de información de llegada de trenes en tiempo real a nivel de la calle. [32] [33] La marquesina redujo el tiempo de inactividad de la escalera mecánica en un tercio, lo que impulsó la instalación de marquesinas similares en las estaciones del centro de San Francisco a partir de 2017. [34]
La construcción de la línea de tránsito rápido de autobuses de la East Bay de Oakland a San Leandro (posteriormente denominada Tempo ) comenzó en agosto de 2016. [35] Los planes originales preveían que la línea utilizara paradas en la superficie de la calle 20 en el Uptown Transit Center. [36] Sin embargo, como se canceló el tramo de Berkeley en Telegraph Avenue, las paradas se construyeron en Broadway. El servicio de la ruta 1T de Tempo comenzó el 9 de agosto de 2020. [37]
En febrero de 2015 se inauguró una estación de bicicletas en una tienda en la calle 19. [38] Para 2017, la estación se llenaba la mayoría de las mañanas de los días laborables; se recomendó la construcción de una estación más grande en un terreno propiedad de BART en la calle 21. [8] Para agosto de 2020, BART había obtenido $1,17 millones del costo estimado de $8 a $9 millones de la estación de bicicletas de 400 espacios. [39]
Un estudio de 2014 produjo un diseño conceptual para la modernización de la estación. [40] En julio de 2019 se adjudicó un contrato de $32,7 millones para un proyecto de renovación. Se consolidaron las tres áreas pagas separadas, se agregó un nuevo elevador de plataforma al extremo norte de la estación y se reconstruyeron y reabrieron los baños públicos cerrados en 2001. [41] [42] La consolidación colocó el ascensor a las plataformas dentro del área paga . [42] Se agregaron varias piezas de arte público como parte de la renovación. [43]
La construcción comenzó el 25 de enero de 2020. [44] Varias entradas estuvieron cerradas desde el 13 de abril de 2020 hasta el 12 de junio de 2021 debido a la baja cantidad de pasajeros durante la pandemia de COVID-19. [45] La entrada en la esquina noroeste de 20th Street y Broadway cerró el 15 de junio de 2021, durante aproximadamente seis meses como parte de las obras de construcción. La entrada de Telegraph Avenue estuvo cerrada antes de esto. [46] Los baños remodelados se abrieron el 25 de febrero de 2022. [47] La ceremonia de inauguración del proyecto terminado se llevó a cabo el 21 de enero de 2023. [48]
