Serie Indycar americana

Serie estadounidense de carreras de ruedas abiertas fundada en 1988

La American Indycar Series (AIS) fue una serie de carreras de ruedas abiertas estadounidense fundada en 1988 por el piloto de carreras, propietario y empresario Bill Tempero . La serie utilizó chasis y motores de años (y más antiguos) de la serie CART y más tarde de la Indy Racing League . Los pilotos de CART e IRL, incluidos Buddy Lazier , Jaques Lazier , Robby Unser y Johnny Unser , tuvieron éxito en sus primeras carreras en la AIS.

A mediados de la década de 1980, la otrora popular serie Can-Am estaba decayendo y la mayoría de los equipos ya se habían pasado a CART o IMSA . Los últimos que se resistieron formaron "CAT" (Can-Am Teams) en 1986 para hacerse cargo de la sanción de la serie como parte de la SCCA . Surgieron dos planes, uno que mantenía los coches basados ​​en la Fórmula 5000 y otros, liderados por Bill Tempero , que favorecía el uso de las antiguas máquinas de coches CART Indy. Durante 1986 y 1987 , las carreras CAT se corrieron esencialmente como carreras de dos clases, con los familiares coches de Fórmula 5000 de carrocería completa compitiendo junto a los antiguos coches CART Indy. ^{[1] [2]} CAT cerró después de la temporada de 1987.

Tempero luego se separó y comenzó su serie de autos Indy en 1988. Con énfasis en el ahorro de costos, los autos serían impulsados ​​por motores Chevrolet V-8 de bloque de serie de 5.9 L (360 ⁱⁿ³ ) de aspiración natural . Buddy Lazier fue el primer campeón de la temporada. El propio Tempero ganó una carrera ese año y quedó tercero en la clasificación de puntos de la temporada final.

A medida que la serie comenzó a ganar competidores lentamente, a los equipos se les permitió elegir entre dos plantas motrices. El bloque de serie Chevy antes mencionado o el Buick V-6 en configuración turboalimentada o de aspiración normal . Se determinó una fórmula de equivalencia para proporcionar un equilibrio competitivo entre las diferentes combinaciones de motores. Los chasis utilizados fueron March , Lola , Reynard , Eagle y Penske de la competencia CART . En años posteriores, también se utilizaron chasis G-Force y Dallara de la competencia IRL . A lo largo de los años, la serie AIS tuvo un calendario predominantemente basado en el oeste , pero también tuvo carreras en Nueva York , el sur , Canadá y México . AIS compitió principalmente en óvalos cortos y circuitos , ocasionalmente dividiendo el programa con series de carreras semanales , modelos tardíos y otras series de pista corta.

La American Indycar Series original cesó al final de la temporada 2000. La AIS fue vendida a un grupo liderado por Barry Brooke y Bobby Brooks. Sin embargo, la serie posteriormente cerró de forma permanente después de que solo se disputaran dos carreras en 2002. Un nuevo equipo de gestión formó la United States Speedway Series (USSS), que comenzó a competir en 2001. La USSS funcionó durante cinco años con el mismo formato, con chasis más antiguos de CART y la primera generación de IRL ( G-Force y Dallara ); con una variedad de motores de aspiración natural y turboalimentados . La última temporada de la USSS fue en 2005.

Temporada 1988 de la AIS

La Valvoline-Machinists Union American Indycar Series de 1988 ^[3] fue la temporada inaugural de la American Indycar Series. Después de correr carreras de clase mixta con chasis ex-Indy car junto con las máquinas de Fórmula 5000 con carrocería completa en la serie Can-Am en 1986-1987 , esta representó la primera temporada completa para la serie de autos Indy de Bill Tempero. Los autos estaban propulsados ​​​​por motores Chevrolet de bloque de serie , que iban desde 275 a 400 pulgadas cúbicas de cilindrada. [ 3 ^{] Los chasis eran principalmente} Marches y Lolas utilizados de la competencia CART en 1985-1986 .

La temporada consistió en ocho carreras que comenzaron en Willow Springs , California. Tres de los eventos se organizarían como fines de semana de carreras gemelas, y el final de la temporada consistiría en carreras gemelas en Willow Springs . Tres de las carreras se llevaron a cabo en óvalos de 1 ⁄ 2 milla y el resto se llevaron a cabo en circuitos. Buddy Lazier ganó el primer campeonato de la temporada, con seis victorias de las ocho carreras disputadas. Kevin Whitesides se ubicó segundo en puntos, logrando tres segundos puestos, y fue declarado el novato del año.

 Oh Oval
 R Circuito de carretera

Resúmenes de la carrera

• Ronda 1 : La primera carrera de la temporada se llevó a cabo en Willow Springs . Buddy Lazier comenzó en la pole position después de ganar una serie de clasificación de 5 vueltas sobre Bob Schader. ^[12] Lazier ganó la carrera de 40 vueltas de manera dominante, terminando 29,16 segundos por delante del segundo lugar Kevin Whitesides . La carrera se corrió en dos series de 20 vueltas, con un intermedio de una hora a mitad de camino para que los equipos hicieran ajustes a sus autos. ^[13]

• Ronda 2 : El Gran Premio de Illinois se llevó a cabo en el antiguo circuito de Gateway International Raceway . ^[3] Buddy Lazier ganó la pole position con una vuelta de 98,4 mph. ^[14] La carrera se corrió en dos etapas de 27 vueltas, con un descanso de dos horas a mitad de camino para que los equipos hicieran ajustes a sus máquinas. En una tarde calurosa, una multitud de 6.000 personas estuvieron presentes. Buddy Lazier lideró la mayor cantidad de vueltas y ganó la carrera, a pesar de experimentar un mal desgaste de los neumáticos en las últimas 15 vueltas. Bill Tempero , que luchó con Lazier al principio, terminó segundo, 41,08 segundos detrás. Kevin Whitesides explotó un motor el viernes, luego sufrió un incendio durante la vuelta de calentamiento, pero se recuperó para terminar cuarto. ^[15]

• Ronda 3 : El Gran Premio de Colorado se llevó a cabo en el circuito Mountain View Motor Sports Park el fin de semana del 4 de julio. Robby Unser ganó la pole position y lideró de principio a fin para conseguir su primera victoria en la serie. Buddy Lazier terminó segundo, 4,5 segundos por detrás. ^[16]

• Ronda 4 : El primer evento ovalado para el AIS se llevó a cabo en Shangri-La Speedway en Nueva York. Se programaron carreras gemelas de 100 vueltas, pero la segunda carrera principal se suspendió por lluvia. Solo ocho autos se presentaron, frente a una multitud insignificante de aproximadamente 2500 espectadores. Bill Tempero ganó la pole position, pero eligió comenzar la carrera en la parte trasera del campo. Buddy Lazier sufrió una fuga de aceite después de la práctica en su March 86C , por lo que el auto estaba estacionado. Cambió de auto con su padre y compañero de equipo Bob , que conducía un ex Bobby Rahal March 85C . Lazier lideró las 100 vueltas en camino a su tercera victoria de la temporada. Solo cuatro autos estaban corriendo al final. ^{[17] [18] [19]}

• Ronda 5 : La AIS celebró su primera carrera fuera de los Estados Unidos, con carreras gemelas de 125 vueltas en Race City en Calgary . ^[20] El viernes se realizó una demostración de parada en boxes en el centro comercial Stephen Avenue para promocionar el evento. ^[21] La primera carrera se llevó a cabo el sábado por la noche. Durante la práctica del viernes, Buddy Lazier sufrió la rotura de un disco de freno en su March 85C , por lo que volvió a cambiar de coche con su padre Bob y condujo el 86C del equipo . En ese momento, Bob decidió retirarse de la conducción en AIS. Lazier venció a Kevin Whitesides en la línea de meta por 0,3 segundos. Bill Tempero terminó tercero. ^[8]

• Sexta ronda : la segunda carrera de las dos carreras en Race City, en Calgary, se celebró el domingo por la tarde. Robby Unser estableció un nuevo récord de pista de 15,273 segundos para ganar la pole position. Bill Tempero ganó la carrera, con Unser en segundo lugar. Kevin Whitesides terminó tercero y Buddy Lazier en cuarto lugar. ^[9]

• Rondas 7 y 8 : La Bud Light 100 fue el evento final de la temporada. Se llevó a cabo como carreras gemelas en Willow Springs. Buddy Lazier ganó la pole position con una vuelta de 120,656 mph, y Robby Unser se clasificó segundo. ^[22] Durante la primera carrera, Robby Unser tomó la delantera en la salida y lideró las primeras 11 vueltas. Buddy Lazier tomó la delantera en la curva uno de la vuelta 12 y lideró hasta la bandera a cuadros. Lazier venció a Unser en la línea de meta por 3,04 segundos y, con la victoria, matemáticamente aseguró el campeonato AIS de 1988. ^[23] En la segunda carrera, Lazier comenzó desde la pole y una vez más condujo hacia la victoria, su sexta victoria de la temporada. Kevin Whitesides se quedó sin combustible durante ambas carreras, pero aún así anotó suficientes puntos para ubicarse segundo en la clasificación final de puntos. ^[24]

Clasificación final de puntos (top cinco)

Temporada 1989 de la AIS

La Machinists Union American Indycar Series de 1989 fue la segunda temporada de la AIS. La temporada consistió en ocho fines de semana de doble jornada, para un total de dieciséis carreras. Robby Unser ganó 12 de las 16 carreras y ganó el campeonato de la temporada. Buddy Lazier solo corrió un programa de tiempo parcial, dividiendo el tiempo con sus compromisos de CART . Lazier ganó tres carreras y terminó séptimo en puntos. Richard Griffin ganó una carrera y fue declarado el novato del año. Para 1989, la mayoría de las inscripciones continuaron utilizando los motores Chevrolet V-8 de bloque de serie de aspiración natural . Sin embargo, se informó que algunos inscribieron el Cosworth DFX .

La carrera en Shangri-La estaba programada originalmente para el 5 de agosto, pero se pospuso hasta septiembre debido a la lluvia. ^[25]

 Oh Oval
 R Circuito de carretera

Resúmenes de la carrera

• Rondas 1 y 2 : Las dos primeras carreras de la temporada se llevaron a cabo en el óvalo de 1 ⁄ 2 milla en Hawkeye Downs Speedway en Cedar Rapids, Iowa . ^{[43] [44]} Robby Unser ganó ambas carreras de 100 vueltas, liderando un total de 197 de las 200 vueltas posibles. Bill Scott, conduciendo una máquina impulsada por etanol, terminó en segundo lugar en ambas carreras. El margen de victoria fue de 3,75 segundos para la primera carrera y 1,47 segundos para la segunda. Unser y Scott fueron los únicos pilotos que completaron las 200 vueltas. Bill Tempero calificó para la pole position para ambas carreras, pero giró en una mancha de aceite durante la primera carrera y luego quemó un pistón. ^{[45] [46]} Unser condujo el fin de semana con un aparato ortopédico en la pierna, después de someterse a una cirugía por una fractura de pierna que sufrió en 1987. ^[47] Kenji Momota hizo su debut en AIS, terminando tercero en la segunda carrera.

• Rondas 3 y 4 : La segunda carrera se llevó a cabo en el óvalo de 1 ⁄ 2 milla en I-70 Speedway . Tanto Buddy Lazier (el campeón AIS de 1988) como Kevin Whitesides (novato del año AIS de 1989) regresaron a la serie después de perderse la primera carrera. Ambos intentaban clasificar (sin éxito) para la Indy 500. [ ^48] En la primera carrera, Robby Unser comenzó en la pole position y lideró las primeras 29 vueltas. Buddy Lazier tomó la delantera en la vuelta 30, y los dos pilotos corrieron nariz con cola la mayor parte del camino. Unser superó a Lazier para el liderato en la vuelta 87, y lo mantuvo alejado en la última por 0,3 segundos. Mientras tanto, Whitesides sufrió un problema de presión de combustible y no pudo competir. Bill Tempero también abandonó la carrera por problemas de motor en la vuelta 81. En la segunda carrera, Robby Unser volvió a salir desde la pole. En la vuelta 10, Buddy Lazier chocó con Michael Leary y se estrelló contra el muro en la primera curva. Unser se alejó y estaba en cabeza cuando la carrera se detuvo en la vuelta 64 debido a la lluvia. Unser fue declarado ganador, con Bill Scott en segundo lugar. ^{[49] [50]}

• Rondas 5 y 6 : La Mid-South Indy 200 se llevó a cabo en Memphis Motorsports Park . El evento estaba programado como carreras gemelas de 100 kilómetros en el circuito de 1,8 millas. ^[51] Bill Tempero comenzó en la pole para la primera carrera, y Robby Unser fue el ganador. ^[52] En la segunda carrera, Buddy Lazier comenzó en la pole, pero abandonó en la vuelta 4 por problemas mecánicos. Unser ganó por 3,85 segundos sobre Tempero, lo que lo convirtió en seis victorias consecutivas para comenzar la temporada. ^[53]

• Rondas 7 y 8 : La cuarta carrera se llevó a cabo en el óvalo de 3 ⁄ 8 millas en Colorado National Speedway . Se llevaron a cabo carreras gemelas de 100 vueltas el martes 4 de julio. Debido al calor sofocante y la temperatura de la pista de 165 °, las carreras se retrasaron durante dos horas. Bill Tempero ganó la pole para la primera carrera. Robby Unser tomó la bandera a cuadros, su séptima victoria consecutiva para comenzar la temporada. Unser ganó por 2 segundos sobre Tempero, y Buddy Lazier terminó tercero. ^[54] En la segunda carrera, Buddy Lazier finalmente rompió la racha de victorias de Unser. Lazier tomó la bandera a cuadros para su primera victoria de la temporada. Unser terminó en un cercano segundo lugar, con Tempero, quien obtuvo la pole, tercero. ^[55] Después de ocho carreras, el punto medio de la temporada, Robby Unser (196) lideró la clasificación de puntos, con Bill Scott (127) en segundo lugar. ^[56]

• Rondas 9 y 10 : El AIS viajó a Canadá por segunda vez, celebrando carreras gemelas de 125 vueltas en Race City . El viernes, Bob Tankersley ganó el segundo concurso anual de paradas en boxes en el centro comercial Stephen Avenue . Kenji Momota se retiró debido a una enfermedad familiar y fue reemplazado por Buzz Tapley. ^[57] La ​​primera carrera estaba programada para el sábado 19 de agosto, pero debido a la fuerte lluvia, se pospuso al domingo por la tarde. Robby Unser ganó la pole con un récord de pista de 14,9 segundos y lideró de principio a fin. Buddy Lazier terminó segundo, pero no sin incidentes. Bill Tempero rompió una bomba de aceite en su auto principal en la vuelta 22. Aparcó su auto en boxes, luego tomó el control del auto de respaldo del equipo (arrancado por Arlon Koops). Cuando Tempro salía de boxes, casi se enreda con Lazier, lo que hace que el auto de Lazier dé un trompo. Lazier pudo recuperarse y logró recuperarse hasta el segundo lugar en la vuelta 89. Bill Scott llegó tercero. En la segunda carrera, Greg Gorden ganó la pole con un nuevo récord de pista de 14,77 segundos. Gorden lideró hasta la vuelta 56, cuando Robby Unser tomó el liderato. Sin embargo, en la vuelta 98, Unser sufrió una rotura en la parte trasera. Gorden se desvió para evitar el contacto, pero hizo un trompo y se atascó el motor. Tanto el primer como el segundo lugar quedaron fuera, lo que puso a Buddy Lazier en cabeza. Lazier llegó a la meta con comodidad, cuidando una caja de cambios dañada. Bill Tempero terminó segundo, conduciendo el auto de respaldo del equipo una vez más. ^{[58] [59]} Después de diez rondas, Robby Unser tenía una ventaja de puntos dominante (254 puntos) sobre Bill Scott (137) y Buddy Lazier (143). Richard Griffin (133) era el novato líder y Bill Tempero (128) completó los cinco primeros. ^[60]

• Rondas 11 y 12 : Robby Unser arrasó en ambas carreras durante el fin de semana del Día del Trabajo en Colorado National Speedway . Unser (294 puntos ^[61] ) amplió su ventaja en puntos del campeonato a casi 100 puntos sobre su competidor más cercano, Bill Scott. ^{[62] [63]}

• Rondas 13 y 14 : Después de que lloviera en agosto, la carrera en Shangri-La se reprogramó para el último fin de semana de septiembre. En una noche fría y húmeda, con temperaturas en los 40 grados, Robby Unser ganó la primera carrera de manera dominante, su undécima victoria de la temporada. ^[64] Richard Griffin terminó segundo. Durante la segunda carrera, Unser abandonó en la vuelta 87 con un cojinete de rueda delantera derecha defectuoso, su primer DNF de la temporada. Griffin ganó la segunda carrera, su primera victoria AIS. ^[65] Johnny Unser hizo su debut en AIS, ^[66] con un par de sextos puestos, conduciendo como compañero de equipo de su primo Robby . A pesar de abandonar la segunda carrera, Robby Unser dejó el fin de semana con suficientes puntos para asegurar matemáticamente el campeonato AIS de 1989. ^[67]

• Rondas 15 y 16 : La final de temporada se llevó a cabo en Willow Springs . ^[68] Bill Tempero ganó la pole en ambas carreras. Buddy Lazier ganó la primera carrera, con Robby Unser terminando segundo. En la segunda carrera, Lazier abandonó con un soporte de motor roto. Robby Unser ganó la segunda carrera, su 12.ª victoria de la temporada y la 13.ª victoria de su carrera en AIS en general.

Clasificación final de puntos (top cinco)

Temporada 1990 de la AIS

La Machinist Union American Indycar Series de 1990 fue la tercera temporada de la AIS. La temporada consistió en ocho carreras, pero un evento se suspendió por lluvia. ^[69] Los fines de semana de doble jornada fueron eliminados y la serie realizó su primera carrera en un circuito callejero . Bill Tempero , fundador de la serie, ganó cuatro de las siete rondas y ganó el campeonato por primera vez. Johnny Unser ganó dos carreras, terminó segundo en puntos y fue nombrado novato del año. Robby Unser , el campeón de 1989, solo condujo un calendario de tiempo parcial para 1990 y logró ganar una carrera, la 14.ª de su carrera en la AIS.

La final de la temporada se llevó a cabo en un circuito callejero en Halifax, Nueva Escocia, el Día de Acción de Gracias canadiense . Johnny Unser lideraba el Gran Premio Moosehead de 25 vueltas en la última vuelta cuando se estrelló justo antes de la línea de meta. Bill Tempero pasó a toda velocidad para tomar la bandera a cuadros y, al hacerlo, se aseguró el campeonato por puntos. ^[70]

Cronograma

Clasificación final de puntos (los tres primeros)

Temporadas AIS 1991-1995

Temporada 1998 de AIS

Temporada 1999 de AIS

Temporada 2000 AIS

Temporada 2002 de la AIS

• 20 y 21 de abril: Las Vegas Motor Speedway (Eddy Nahir)
• 18 y 19 de mayo Parque de deportes de motor Thunderhill
• 21 al 23 de junio California Speedway, dos carreras, (Eddy Nahir, Eddy Nahir)
• 5 y 6 de octubre: Willow Springs International Raceway
• 22 al 24 de noviembre Phoenix International Raceway
• 13 al 15 de diciembre Gran Premio Aloha

Serie de carreras de autos de Estados Unidos

Temporada 2001

Temporada 2002

Temporada 2003

Campeones

Referencias

1. "Can-Am 1986". Autos de carreras antiguos . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
2. "Campeonato 'Thundercar' de equipos Can-Am 1987". Autos de carreras antiguos . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
3. Sonderegger, John (17 de junio de 1988). "Metro East Track Is Host For 1st Indy-Car Race Here" (La pista Metro East acoge aquí la primera carrera de Indy-Car). St. Louis Post-Dispatch . pág. 41 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
4. "Carrera de la American IndyCar Series, Willow Springs". Ultimate Racing History . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
5. "Carrera de la American IndyCar Series, St. Louis". Ultimate Racing History . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
6. "Carrera de la American IndyCar Series, Mountain View". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
7. "Carrera de la American IndyCar Series, Shangri-La". Ultimate Racing History . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
8. Bueno, Jim (4 de septiembre de 1988). "Los holgazanes se aprovechan del circuito de Indy-car". Calgary Herald . p. 54 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
9. "Unser rompe récords". Calgary Herald . 6 de septiembre de 1988. p. 12 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
10. "Carrera de la American IndyCar Series, Willow Springs". Ultimate Racing History . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
11. "Carrera de la American IndyCar Series, Willow Springs". Ultimate Racing History . Consultado el 12 de septiembre de 2024 .
12. "Escena deportiva". Camarillo Star . 1 de mayo de 1988. pág. 27. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
13. "Lazier logra su primera victoria en la American Indy Car Series". Palladium-Item . 2 de mayo de 1988. p. 15 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
14. "Coloradoan Wins Grand Prix Pole". St. Louis Post-Dispatch . 19 de junio de 1988. pág. 64. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
15. Austin Jr., Earl (20 de junio de 1988). "Lazier sobrevive al calor y llega a la victoria". St. Louis Post-Dispatch . pág. 13 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
16. "Ganadores del fin de semana". Indianapolis News . 4 de julio de 1988. pág. 19. Consultado el 12 de septiembre de 2024 a través de Newspapers.com .
17. Henderson, Dave (24 de julio de 1988). "Lonely victory ride at Shangri-La (Part 1)" (Paseo victorioso en solitario en Shangri-La (Parte 1)). Press and Star-Bulletin . pág. 41. Consultado el 12 de septiembre de 2024 , a través de Newspapers.com .
18. Henderson, Dave (24 de julio de 1988). "Lonely victory ride at Shangri-La (Part 2)" (Paseo victorioso en solitario en Shangri-La (Parte 2)). Press and Star-Bulletin . pág. 49. Consultado el 12 de septiembre de 2024 , a través de Newspapers.com .
19. Levanduski, Ron (27 de julio de 1988). «Unser y Lazier emergen como ganadores del fin de semana». Star-Gazette . pág. 18 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
20. Suderman, Art (2 de septiembre de 1988). "Flotan las banderas a cuadros para los chicos de Unser". Calgary Herald . p. 81 . Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
21. "Parada en el centro comercial". Calgary Herald . 3 de septiembre de 1988. p. 1. Consultado el 12 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
22. "Lazier captura el poste". The Bradenton Herald . 9 de octubre de 1988. p. 38. Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
23. "Lazier sobrevive al desafío de Unser". The Day . 10 de octubre de 1988. p. 22 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
24. "Lazier mantiene a raya a Unser". Great Falls Tribune . 10 de octubre de 1988. p. 12 . Consultado el 13 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
25. "La lluvia detiene las carreras en las pistas de Tier". Press and Sun-Bulletin . 6 de agosto de 1989. p. 41. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
26. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, Hawkeye Downs Speedway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
27. "Resultados del domingo - American Indycar Series". The Gazette . 22 de mayo de 1989. p. 24 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
28. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, Hawkeye Downs Speedway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
29. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, I-70 Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
30. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, I-70 Speedway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
31. "Carrera 1 de la Mid South 200: Memphis Motorsports Park". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
32. "Carrera 2 de la Mid South 200: Memphis Motorsports Park". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
33. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, Colorado National Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
34. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, Colorado National Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
35. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, Race City Speedway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
36. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, Race City Speedway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
37. "Carrera 3 de la American IndyCar Series, Colorado National Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
38. "Carrera 4 de la American IndyCar Series, Colorado National Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
39. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, Shangri-La Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
40. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, Shangri-La Speedway". Ultimate Racing History . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
41. "Carrera 1 de la American IndyCar Series, Willow Springs International Raceway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
42. "Carrera 2 de la American IndyCar Series, Willow Springs International Raceway". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 13 de septiembre de 2024 .
43. Hall, Al (19 de mayo de 1989). "Los Unsers visitan CR para prepararse para la carrera de la serie Indy (Parte 1)". The Gazette . pág. 19 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
44. Hall, Al (19 de mayo de 1989). "Los Unsers visitan CR para prepararse para la carrera de la serie Indy (Parte 2)". The Gazette . pág. 20 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
45. Hall, Al (22 de mayo de 1989). "La experiencia ayuda a Unser en Downs (Parte 1)". The Gazette . pág. 19 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
46. Hall, Al (22 de mayo de 1989). "La experiencia ayuda a Unser en Downs (Parte 2)". The Gazette . pág. 24 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
47. Hlas, Mike (22 de mayo de 1989). «Pierna lesionada, hazaña ganadora». The Gazette . p. 19 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
48. Hubbuch, Bart (4 de junio de 1989). "El piloto confía en la carrera de IndyCar". The Kansas City Star . pág. 211. Consultado el 17 de septiembre de 2024 , a través de Newspapers.com .
49. Hubbuch, Bart (5 de junio de 1989). «Robby Unser se escapa con las dos carreras de Indy-car en la I-70 (Parte 1)». The Kansas City Times . pág. 29 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
50. Hubbuch, Bart (5 de junio de 1989). «Robby Unser se escapa con las dos carreras de Indy-car en la I-70 (Parte 2)». The Kansas City Times . pág. 30 . Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
51. "Los autos Mini-Indy comenzarán hoy la acción de los deportes de motor". The Commercial Appeal . 9 de junio de 1989. p. 32. Consultado el 16 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
52. "Albuquerque Driver Wins NASCAR Race". The Albuquerque Journal . 11 de junio de 1989. pág. 46. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
53. "Unser triunfa". The Commercial Appeal . 12 de junio de 1989. pág. 24. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
54. "Robby Unser empata la victoria en Indy-Car". The Albuquerque Journal . 6 de julio de 1989. p. 22. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
55. "Robby Unser empata récord de carreras". Carlsbad Current-Argus . 6 de julio de 1989. pág. 8. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
56. Kelly, Paul (4 de agosto de 1989). "Los veloces autos Indy llegan a Shangri-La el sábado". Press and Sun-Bulletin . p. 21 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
57. Stewart, Monte (19 de agosto de 1989). "Lazier aprovecha al máximo una oportunidad de oro". Calgary Herald . p. 12 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
58. Stewart, Monte (21 de agosto de 1989). "Para Lazier, la victoria tenía un asterisco". Calgary Herald . p. 12 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
59. "Auto Racing". Calgary Herald . 21 de agosto de 1989. p. 30 . Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
60. "Auto Racing - American Indy-Car Series". Dayton Daily News . 31 de agosto de 1989. pág. 9. Consultado el 17 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
61. "Mahaney se lleva la victoria". Press and Sun-Bulletin . 1 de octubre de 1989. pág. 43. Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
62. "Deportes en breve". Albuquerque Journal . 4 de septiembre de 1989. p. 30. Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
63. "Deportes en breve". Albuquerque Journal . 6 de septiembre de 1989. p. 30. Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
64. Hill, John (2 de octubre de 1989). "Unser y Griffin comparten las victorias de Owego en IndyCar". The Post-Standard . pág. 43 . Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
65. "Deportes en breve". Albuquerque Journal . 2 de octubre de 1989. pág. 18. Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
66. "Las inscripciones de Speedway Motors encuentran la vía rápida en la serie Indy-car". The Lincoln Star . 28 de septiembre de 1989. p. 25 . Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
67. "Wallace y Earnhart se enfrentan por el título de NASCAR". The Ithica Journal . 20 de octubre de 1989. p. 24. Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
68. Glick, Shav (26 de octubre de 1989). "Wingless Shuman Favorecido para Ganar los Títulos de Sprint y Midget como Ascot Park". The Los Angeles Times . p. 140 . Consultado el 20 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
69. Hall, Al (3 de septiembre de 2024). «La lluvia pospone las carreras de IndyCar en Hawkeye Downs». The Gazette . pág. 19 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
70. "Día de carreras salvajes en Halifax". Niagra Falls Review . 9 de octubre de 1990. pág. 20. Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
71. "Budweiser Grand Prix, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
72. "Missouri 300, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
73. Kaut, Steve (3 de junio de 1990). «Robby Unser contraataca y gana». The Kansas City Star . pág. 179. Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
74. Kaut, Steve (4 de junio de 1990). «Robby Unser contraataca y gana». The Kansas City Star . pág. 24. Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
75. "Hallett, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
76. "SK Tools Portcity 200, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
77. "Rocky Mountain 150, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
78. "Machinist Union American Indycar Series - Hawkeye Downs Speedway". The Gazette . 31 de agosto de 1990. p. 18 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
79. "Gran Premio de los concesionarios Pontiac de Gateway, carrera de la American Indycar Series". Historia de las carreras definitivas . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .
80. "Tempero triunfa en la carrera de IndyCar". St. Louis Post-Dispatch . 17 de septiembre de 1990. p. 30 . Consultado el 22 de septiembre de 2024 – vía Newspapers.com .
81. "Moosehead Grand Prix, carrera de la American Indycar Series". Ultimate Racing History . Consultado el 22 de septiembre de 2024 .

Enlaces externos

• Estadísticas de coches de ChampCar.com
• Motorsport.com - Carreras de ruedas abiertas
• Serie IndyCar Americana: Un registro de la Serie IndyCar Americana / USSS 1988-2012