La temporada 1983 de Turismos de Australia fue la 24.ª temporada de carreras de turismos en Australia, que comenzó en 1960, cuando se disputó el primer Campeonato Australiano de Turismos y la primera Armstrong 500 (la precursora de la actual Bathurst 1000 ).
El año fue conocido por sus luchas políticas internas sobre la homologación de piezas por parte de la Confederación Australiana de Deportes de Motor (CAMS). Las nuevas concesiones de homologación para el 1 de agosto se anunciaron el 29 de mayo durante la carrera de la Ronda 7 del Campeonato de Turismos en Oran Park de Sydney por los comentaristas de televisión de ABC Will Hagon y John Smailes. Esto provocó críticas públicas de los pilotos a quienes solo se les informó sobre las subvenciones después de la carrera. Como resultado de la forma en que CAMS anunció las concesiones de homologación, tanto los equipos Roadways como Nissan boicotearon la ronda final en Lakeside , a pesar de que el piloto de Nissan George Fury llegó a la ronda como líder del campeonato y solo necesitaba terminar noveno en la carrera para reclamar el título. El boicot finalmente le costó el campeonato a Fury, ya que su único rival, Allan Moffat, terminó en un tercer lugar seguro para reclamar su cuarta y última victoria en la serie ATCC.
Durante el año, CAMS también anunció que la temporada de 1984 sería la última para la categoría Grupo C desarrollada localmente que había estado vigente desde 1973 , antes del cambio a las reglas internacionales del Grupo A de la FIA a partir de 1985. Esto, en efecto, sacó el tema de la homologación de las manos de CAMS, y la FIA tuvo la última palabra sobre todos los autos y piezas homologadas.
Los coches de turismo compitieron en 19 reuniones de carreras en Australia durante la temporada de 1983, disputando los siguientes eventos:
Una carrera del Grupo C fue un evento de apoyo en la reunión del Gran Premio de Australia de 1983. Conocida como la carrera "Trofeo de jugos de frutas Berri", George Fury ganó conduciendo su Nissan Motor Co. Bluebird Turbo . Peter Brock terminó segundo en su Holden Dealer Team Commodore , con su compañero de equipo Larry Perkins conduciendo el auto ganador # 25 de Bathurst hasta el tercer lugar.
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