La quinta edición de la Daytona 500 de 1963, que se celebró el 24 de febrero de 1963, fue ganada por Tiny Lund al volante de un Ford de 1963. Lund condujo su número 21 hasta la victoria en tres horas y 17 minutos. Hubo dos banderas de precaución que ralentizaron la carrera durante 10 vueltas. [1]
El clima jugó un papel fundamental para que Tiny Lund ganara esta carrera; las temperaturas alcanzaron los 24 °C (75 °F) y las velocidades del viento alcanzaron los 32 km/h (20 millas por hora). [2] Lund ganó haciendo solo cuatro paradas en boxes, pero no habría podido completar la distancia en cuatro paradas en boxes si las primeras diez vueltas no se hubieran corrido bajo bandera amarilla para secar la pista de las lluvias anteriores. Si la carrera no hubiera comenzado bajo bandera amarilla, Lund habría tenido que hacer cinco paradas en boxes, al igual que Fred Lorenzen y Ned Jarrett . Pudo ganar con cuatro paradas en boxes solo debido al tiempo de inicio lento.
Lund reemplazó a Marvin Panch , que sufrió lesiones tras un accidente con un Maserati . Panch iba a conducir un coche de Wood Brothers en la 500. [3] La victoria fue la primera de Lund de la temporada. [4]
Jim Cushman, Bubba Farr, Dick Good, Ted Hairfield y John Rogers se retiraron de las carreras profesionales de stock car después de este evento. [5] Los pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron: Bobby Isaac (#99), Buck Baker (#87), Pete Stewart (#57), Cale Yarborough (#52), Larry Thomas (#36), Roy Mayne (#33), Chuck Daigh (#25), Rodger Ward (#16), Al Terrell (#9) y Bill Foster (#2). [6]
Primeras salidas de la Daytona 500 para LeeRoy Yarbrough, HB Bailey, Stick Elliott, Wendell Scott, AJ Foyt, Jim Hurtubise y Bob Cooper. Únicas salidas de la Daytona 500 para Troy Ruttman, Bob James, Red Foote, Len Sutton, Floyd Powell, Frank Graham, John Rogers, Dick Good, Bubba Farr y Ted Hairfield. Últimas salidas de la Daytona 500 para Nelson Stacy, Joe Weatherly, Tommy Irwin, Rex White, Ed Livingston, Jim Cushman, Herman Beam, Jim McGuirk y Jack Smith. [1]
Parnelli Jones, al volante del Mercury de fábrica de Bill Stroppe, llega en el puesto 15 en la segunda de sus tres apariciones en la Daytona 500. [1] Si bien un gran resultado no estaba en los planes aquí, unos tres meses más tarde Jones ganaría la Indianápolis 500.
La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.
Esta carrera marcó la primera vez que el Wide World of Sports de la cadena ABC cubrió la carrera. También ayudó a disipar los estereotipos de larga data sobre el sur de los Estados Unidos después de que el resto de los Estados Unidos fuera testigo de una victoria inspiradora y emotiva. [ cita requerida ]