El London Post Office Railway 1927 Stock era un tipo de stock eléctrico de doble eje construido en 1927 por el fabricante británico English Electric . Noventa de estas unidades de cuatro ruedas se construyeron para el sistema ferroviario de la Oficina de Correos de Londres, en el que se convirtieron en las primeras unidades eléctricas que operaron en el sistema ferroviario subterráneo.
Habiendo sido construidas por English Electric a lo largo de 1927 e introducidas en la red subterránea de London Post Office Railways, las unidades Stock de 1927 rápidamente demostraron estar abrumadas por la cantidad de correo que debía transportarse en la red.
Junto con esto, el Stock de 1927 demostró no ser muy confiable ya que sufría de falta de confiabilidad mecánica y un alto desgaste de las ruedas motrices, esto se debía a su distancia entre ejes fija, [1] mientras que también causaban un gran desgaste de las orugas ya que tenían problemas con el estrecho. Curvas en las líneas de metro. [2] [3] Combinado con esto estaba su falta de capacidad para mover el correo a través de la capital. Debido a estos problemas pronto fueron reemplazados por las unidades Stock de 1930 , de las cuales se construyeron cincuenta. Estas nuevas unidades se articularon y resolvieron muchos de los problemas experimentados con la población de 1927. El primer lote de estas unidades también reutilizó las ruedas, ejes y equipos eléctricos del Stock de 1927. [1]
El Museo y Archivo Postal Británico ha conservado una única unidad de stock de 1927, 601 , y está en exhibición en el museo de Londres. La unidad fue recuperada por el museo de los talleres de Mount Pleasant de London Post Office Railways en 2011 [2] donde luego se sometió a un proceso de conservación antes de ser exhibida. [4]
En servicio, las unidades Stock de 1927 estaban numeradas del 591 al 680 y estaban acopladas para funcionar en trenes de 2 o 3 vagones. Eran unidades de dos ejes y utilizaban una disposición de ruedas 4wRE mientras estaban propulsadas por dos motores de tracción que proporcionaban a las unidades una potencia de 22 hp (16 kW). [1]
Recibieron su energía de un sistema de electrificación del tercer carril de 440 V CC [1] y viajaron en una vía de ancho de 2 pies (610 mm) dentro de un ancho de carga estrecho personalizado.
Cada unidad Stock de 1927 era capaz de transportar un carro de una sola rueda, en el que se alojaban las bolsas de correo. Estos carros se cargaban y descargaban en las distintas paradas de la red de metro. [1]
