La decimotercera carrera internacional del sorteo de 500 millas se llevó a cabo en el Indianapolis Motor Speedway el sábado 30 de mayo de 1925.
El ganador de la carrera, Peter DePaolo, se convirtió en el primer piloto en completar las 500 millas en menos de cinco horas y con un promedio de más de 100 mph. Norman Batten condujo 21 vueltas de relevo (vueltas 106-127) mientras que DePaolo tenía las manos vendadas debido a ampollas y hematomas.
Pruebas de tiempo
Se utilizaron carreras de clasificación de cuatro vueltas (10 millas). León Duray ganó la pole position con un récord de pista de 4 vueltas de 113,196 mph. Peter DePaolo , que se clasificó segundo, estableció el récord de pista de 1 vuelta en 114,285 mph.
Resumen y resultados de la carrera
El coche ganador de 1925
DePaolo se puso en cabeza al principio, seguido de cerca por Earl Cooper . Phil Shafer lideró brevemente, pero DePaolo volvió a tomar la delantera a media distancia. En la vuelta 106, DePaolo entró en relevo de Norman Batten mientras le vendaban las manos ensangrentadas y ampolladas. Luego, Dave Lewis tomó la delantera con un Miller de tracción delantera. Las ruedas delanteras proporcionaban un buen agarre en las curvas y Lewis empezó a alejarse. Batten pronto entró en boxes y DePaolo regresó a la cabina y puso su mirada en Lewis.
Aproximadamente a 400 millas, Lewis comenzó a reducir la velocidad, físicamente agotado por el esfuerzo sobre los ladrillos. Su equipo lo llamó, pero se pasó de su puesto en boxes y tuvo que continuar una vuelta más. Cuando finalmente se detuvo, los tripulantes lo sacaron y Bennett Hill subió, ahora 1 vuelta y media detrás de DePaolo después de la fallida entrada a boxes y su eventual parada.
Hill aceleró detrás de DePaolo, desapareciendo cuando faltaban unas 25 vueltas y ganando varios segundos con cada vuelta. Pero DePaolo cruzó la línea de meta con un récord de 500 menos de 5 horas, 57 segundos por delante de Hill. [3]
Ralph DePalma sería el único piloto de la carrera que había competido en la primera Indy 500 en 1911.
Aunque Pete DePaolo es ampliamente reconocido como el primer piloto en completar (y ganar) las 500 Millas de Indianápolis en menos de cinco horas (más de 100 mph de velocidad promedio), no era elegible para el prestigioso Champion Spark Plug 100 mph Club , fundado en 1935. Desde DePaolo Aunque recibió brevemente ayuda de Norman Batten durante la carrera, DePaolo no cumplió con los estrictos criterios del club. Nunca volvió a completar las 500 millas completas y logró la hazaña en solitario.
La carrera marcó la primera aparición de un coche con tracción delantera. Harry Miller construyó el auto por sugerencia del conductor Jimmy Murphy , quien pensó que el concepto sería rápido en los ladrillos de Indy y tendría menos desgaste de neumáticos. El "Junior 8", sin eje de transmisión en las ruedas traseras, medía sólo 36 pulgadas de alto y pesaba menos de 1500 libras. Mostró su eficacia y comenzó una ola de automóviles con tracción delantera durante el siguiente cuarto de siglo. Murphy nunca llegó a conducirlo; Murió en un accidente en Syracuse en septiembre anterior. Miller contrató a Dave Lewis para las 500 millas. [8]
Galería
1925 Molinero
Coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis de 1925
Referencias
^ ab Fox, Jack C. (1994). La historia ilustrada de las 500 Millas de Indianápolis 1911-1994 (4ª ed.). Publicación Carl Hungness. pag. 22.ISBN 0-915088-05-3.
^ Patton, W. Blaine (31 de mayo de 1925). "DePaolo gana el sorteo de un automóvil fabricado en Indianápolis a una velocidad deslumbrante de 101,13". La estrella de Indianápolis . pag. 1 . Consultado el 3 de junio de 2017 a través de Newspapers.com .
^ Libro "Las 500 Millas de Indianápolis: una historia pictórica completa" p. 63-65
^ "500 Millas de Indianápolis 1925". Historia definitiva de las carreras . Archivado desde el original el 16 de enero de 2012 . Consultado el 15 de enero de 2012 .
^ Popely, Rick; Riggs, L. Spencer (1998). La crónica de las 500 Millas de Indianápolis . Lincolnwood, Illinois : Publicaciones Internacionales, Ltd. ISBN0-7853-2798-3.
^ Blazier, John E.; Rollings, Tom (1994). Héroes olvidados de las pistas de carreras: la mecánica de conducción .
