El 183rd Wing es una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Illinois , estacionada en el Aeropuerto Abraham Lincoln Capital , Springfield, Illinois. Si se activa para el servicio federal, el eslabón pasa a manos del Comando de Combate Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
El 183.° Ala, que no es un ala de vuelo, tiene la misión de reforzar el componente numerado de la Fuerza Aérea (C-NAF) tanto en los Centros de Operaciones Aéreas y Espaciales (AOC) como en el personal de las Fuerzas Aéreas (AFFOR), A1 a A9. La misión del 183.° Ala consiste en apoyar a los grupos asignados y las unidades arrendatarias con servicios militares tradicionales, así como con todos los servicios necesarios para el mantenimiento de la fuerza, incluidos ingeniería civil, personal, logística, comunicaciones, servicios médicos, seguridad, apoyo familiar y todos los demás servicios del anfitrión.
La unidad principal del Ala 183 es el 183º Grupo de Operaciones Aéreas (183 AOG).
El 183.° AOG es capaz de aumentar el personal de la C-NAF en todo el mundo, lo que le brinda al personal del AOG la oportunidad de entrenarse en varios lugares, CONUS y OCONUS. El papel del AOG es ayudar al AOC a organizar, planificar y ejecutar la "guerra aérea" en una contingencia o campaña y ayudar al personal de AFFOR a establecer fuerzas de la Fuerza Aérea en el teatro de operaciones. El 183.° AOG está alineado con la Duodécima Fuerza Aérea / AFSOUTH en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona.
Otras unidades del 183 WG son:
El 15 de octubre de 1962, el 170.º Escuadrón de Cazas Tácticos de la Guardia Nacional Aérea de Illinois recibió autorización para expandirse a nivel de grupo, y la Oficina de la Guardia Nacional estableció el 183.º Grupo de Cazas Tácticos . El 170.º TFS se convirtió en el escuadrón de vuelo del grupo. Otros escuadrones asignados al grupo fueron el 183.º Escuadrón de Material, el 183.º Escuadrón de Apoyo de Combate y el 183.º Dispensario de la USAF.
El 170.º Escuadrón de Cazas Tácticos estaba equipado con Republic F-84F Thunderstreaks . Continuó volando el avión durante la década de 1960. El escuadrón no fue activado para el servicio durante la Guerra de Vietnam , aunque de 1968 a 1971 muchos de sus miembros fueron activados y algunos prestaron servicio en el sudeste asiático . Todos los F-84F fueron puestos a tierra en noviembre de 1971, después de que un piloto del 170.º muriera cuando su avión perdió un ala durante los ejercicios en el Hardwood Gunnery Range en Findley, Wisconsin. El accidente fue causado por el perno de unión "milkbone" en el ala principal que se había debilitado por años de vuelo y falló en vuelo. Todos los aviones RF-84F fueron puestos a tierra inmediatamente después de que las inspecciones de otros F-84F en la Guardia Nacional Aérea descubrieran que el mismo problema afectaba a muchos otros aviones. El problema se consideró demasiado generalizado para justificar la reparación económica del avión, y se decidió retirar la flota de F-84F de la ANG y reemplazarlos con aviones más modernos. En 1972, al 170.º escuadrón F-84 se le otorgó un permiso de vuelo de transbordador 2G al Centro de Regeneración y Mantenimiento Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , y el 170.º escuadrón tuvo la distinción de volar el F-84F por más tiempo que cualquier otro escuadrón de la USAF/ANG.
En enero de 1972, el 183rd Fighter Group fue la primera unidad de la Guardia Nacional Aérea en recibir el McDonnell F-4C Phantom II , siendo sus aviones aviones de la Guerra de Vietnam que regresaban del sudeste asiático. Junto con el F-4C, se recibió un vuelo de aviones de reconocimiento RF-4C Phantom II. En 1981, los F-4C fueron cambiados por el F-4D Phantom II .
El 170.º escuadrón recibió su primer F-16A Fighting Falcon de General Dynamics el 7 de junio de 1989, cuando dos de ellos aterrizaron en el aeropuerto de la capital para reemplazar al antiguo F-4D Phantom II. El 5 de mayo de 1990, el 170.º TFS estaba operativo con el F-16A. Su misión en ese momento era el ataque de cazas y se le proporcionó el Block 15 para esta tarea. El 15 de marzo de 1992, el escuadrón cambió su designación del 170.º Escuadrón de Cazas Tácticos al 170.º Escuadrón de Cazas cuando su grupo de cazas original, el 183.º Grupo de Cazas, adoptó el nuevo plan de organización de la Fuerza Aérea.
A principios de 1994, el 170.º FS comenzó a cambiar sus F-16A/B del bloque 15 por los F-16C/D Fighting Falcon del bloque 30 con el diseño de entrada de aire grande. La mayoría de los Block 15 fueron retirados directamente para AMARC. Durante la década de 1990, la unidad realizó numerosos despliegues en el extranjero, incluidos seis en el suroeste de Asia, dos en Dinamarca, uno en Panamá, uno en Curazao y uno en Tailandia.
Después del ataque del 11 de septiembre de 2001 , el 170.º FS aumentó su capacidad con la adquisición de cápsulas de orientación AN/AAQ-28(V) LITENING en octubre de 2001. El entrenamiento con la nueva cápsula comenzó de inmediato e incluyó a personal interno, ya que algunos recibieron capacitación sobre el uso de la cápsula, así como capacitación de la ANG de Wisconsin . El propósito del entrenamiento era prepararse para el despliegue en marzo de 2002 para la Operación Libertad Duradera .
A partir de enero de 2002, el 170.º FS se desplegó durante dos semanas en la base de la Guardia Nacional Aérea de Tucson , Arizona, para el entrenamiento final con el grupo LITENING. Inicialmente, el despliegue en marzo de 2002 iba a ser con otras dos unidades de la ANG, pero esto cambió debido a los compromisos de defensa aérea de la Operación Noble Eagle . Como resultado, el 170.º FS se desplegó por sí solo como el 170.º Escuadrón de Cazas Expedicionarios (170 EFS). Cuando llegó el 170.º EFS, reemplazó al 18.º EFS, que normalmente tenía su base en la base de la Fuerza Aérea Eielson en Alaska. Además de las tareas sobre Afganistán , el 170.º FS también tuvo que realizar misiones de interdicción aérea sobre Irak en apoyo de la Operación Southern Watch .
En la madrugada del 17 de abril de 2002, mientras se encontraba de servicio en Afganistán, un piloto de una formación de dos naves del 170.º Regimiento de Escuadrones de la Flota del Pacífico bombardeó por error una fuerza canadiense que practicaba tiro real con sus armas cerca de Kandahar (Afganistán). Cuatro soldados murieron y ocho resultaron heridos. Esta tragedia persiguió al 170.º Regimiento de Escuadrones de la Flota del Pacífico durante años y se inició un juicio contra los pilotos en Springfield.
Después de más de dos años consecutivos desplegados en el extranjero, el 170º FS participó en la Operación Libertad Iraquí cuando se desplegó en la región en octubre de 2004.
El informe del comité de la Comisión de Cierre y Realineamiento de Bases de 2005 recomendó el retiro del bloque 30 de los F-16 Fighting Falcon y la inactivación del 170.º Escuadrón de Cazas. A pesar de las impugnaciones del gobernador de Illinois en un tribunal federal, el avión comenzó a ser retirado y, en última instancia, el juez de distrito de los EE. UU. declaró que no había pruebas suficientes para demostrar que la región sufriría un daño importante por el cierre de la unidad. El último F-16 partió el 23 de septiembre de 2008, lo que marcó el final de la misión de vuelo del 183.º Escuadrón de Cazas.
Debido a la excelente calidad de trabajo exhibida históricamente por el 183rd Fighter Wing, la nueva misión delineada por la comisión BRAC recomendó que las instalaciones y los notables conjuntos de habilidades del personal asignado se realineen en una Instalación de Reparación Intermedia Centralizada.
Desde el BRAC, al 183.° se le ha asignado una misión de seguimiento adicional. El Componente Numerado de la Fuerza Aérea , que incluye un Centro de Operaciones Aéreas y Espaciales y un Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas, es un sistema de planificación, ejecución y evaluación de operaciones aeroespaciales para el Comandante del Componente Aéreo de las Fuerzas Conjuntas. Es la herramienta principal para comandar y ejecutar el poder aéreo, espacial y cibernético.
El 183.º Grupo de Operaciones Aéreas aumentará el personal del cuartel general de la Fuerza Aérea en la planificación, coordinación, asignación, asignación de tareas y control de operaciones aéreas, espaciales y cibernéticas en un teatro de operaciones.
El 2 de noviembre de 2014, el 183.º Ala de Cazas recibió al coronel John Patterson como su nuevo comandante. El coronel Patterson reemplazó al coronel (ahora mayor general) Ron Paul.
El 4 de marzo de 2017, el 183.º Ala de Caza fue redesignado como el 183.º Ala (183 WG) .
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
