El escuadrón sirvió en la reserva como unidad de reconocimiento desde noviembre de 1947 hasta junio de 1947 en Binghamton , Nueva York, y como unidad de transporte de tropas en la Base de la Fuerza Aérea Mitchel , Nueva York, desde 1952 hasta que fue reemplazado en 1953 por un escuadrón que había sido llamado al servicio activo para la Guerra de Corea .
El escuadrón regresó a la misión de reconocimiento en abril de 1967 y, después de entrenarse en Texas, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udorn y voló misiones de combate en el sudeste asiático desde noviembre de 1967 hasta agosto de 1973, obteniendo dos Menciones Presidenciales de Unidad. Durante un período en 1971, fue el único escuadrón de reconocimiento en el sudeste asiático. El escuadrón fue desactivado en junio de 1975 con la retirada de Estados Unidos del sudeste asiático.
Supermarine Spitfire PR.XI con distintivos de escuadrón
El escuadrón fue activado por primera vez en Colorado Springs , Colorado en junio de 1942 como el 14.º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico , aunque pasó más de un mes antes de que se trasladara al cercano Peterson Field y comenzara a entrenar con los Lockheed F-4 Lightning bajo el 3.º Grupo Fotográfico . [1] En agosto de 1942, el 3.º Grupo se trasladó a Inglaterra. El escuadrón permaneció asignado al 3.º, pero permaneció en Colorado, donde estuvo adscrito a la Segunda Fuerza Aérea . [4] En julio de 1943, el escuadrón fue asignado al 7.º Grupo de Reconocimiento Fotográfico y Cartografía y se trasladó en el papel con el 7.º Grupo a Inglaterra. El 7.º Grupo se basó en el 13.º Escuadrón Fotográfico , que ya estaba volando Lightning en Inglaterra para su cuadro . El 14.º Escuadrón comenzó a entrenar con cazas Supermarine Spitfire Mk. V en julio de 1943 antes de equiparse con el reconocimiento fotográfico Mk. Versión XI del Spitfire a finales del verano. [5]
El 14.º escuadrón voló misiones de reconocimiento de combate en el Teatro de Operaciones Europeo desde el 12 de agosto de 1943 hasta el 25 de abril de 1945. Los Spitfire del escuadrón volaron la mayoría de las misiones de fotografía de objetivos (incluida la primera misión de reconocimiento de Spitfire sobre Berlín en marzo de 1944), mientras que los otros escuadrones del 7.º, equipados con Lightning, se concentraron en el mapeo fotográfico. Las misiones de penetración profunda del escuadrón incluyeron el reconocimiento de refinerías de petróleo para determinar cuándo se habían realizado reparaciones que pudieran justificar su regreso a la lista de objetivos de la Octava Fuerza Aérea . [6] Obtuvo una Mención de Unidad Distinguida por las misiones de reconocimiento voladas sobre Francia entre el 31 de mayo de 1944 y fines de junio. El escuadrón voló más de 300 salidas exitosas para apoyar la Operación Overlord , la invasión de Normandía. Voló misiones sobre los Países Bajos para apoyar la Operación Market Garden en octubre de 1944 y realizó evaluaciones de daños en Alemania hasta el 23 de julio de 1945. [1] A fines de 1944, los aviones desarmados del escuadrón, que volaban solos, comenzaron a demostrar vulnerabilidad ante los Messerschmitt Me 262 con propulsión a reacción que entraban en servicio con la Luftwaffe . Un avión del escuadrón perdido el 5 de septiembre de 1944 fue probablemente la primera pérdida de las Fuerzas Aéreas del Ejército a manos de un caza a reacción alemán. [6] La unidad entregó sus aviones a depósitos durante fines del verano y principios del otoño de 1945. [5] El personal del escuadrón regresó a los Estados Unidos y la unidad fue desactivada en el puerto de embarque en diciembre de 1945. [1]
Reservas de la Fuerza Aérea
El escuadrón fue activado en noviembre de 1947 en Binghamton , Nueva York como una unidad de reconocimiento de reserva y asignado al 65.º Grupo de Reconocimiento , que estaba ubicado en el cercano aeródromo del ejército de Roma . [7] El escuadrón no poseía ningún avión táctico, pero se le asignaron North American T-6 Texans y Beechcraft AT-11 Kansans para vuelos de competencia. [1] El aeropuerto de Binghamton no se había completado en ese momento, por lo que parece probable que el avión operara desde el aeropuerto Tri-Cities en el cercano Endicott. El reducido presupuesto de defensa de 1949 del presidente Truman requirió reducciones en el número de unidades en la Fuerza Aérea, [8] y el 14.º fue desactivado y no reemplazado [1] cuando cesaron las operaciones de vuelo de reserva en Binghamton.
En junio de 1952, el escuadrón fue redesignado como el 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas y nuevamente activado como parte del 65.º Ala de Transporte de Tropas , que reemplazó al 914.º Ala de Entrenamiento de Reserva en la Base Aérea Mitchel , Nueva York. El escuadrón comenzó a entrenar con el Curtiss C-46 Commando con la asistencia del Centro de Entrenamiento de Vuelo de la Reserva de la Fuerza Aérea 2233d. [9] El 1 de abril de 1953, el 514.º Ala de Transporte de Tropas , que había sido movilizada para la Guerra de Corea , fue devuelto a las reservas y reemplazó al 65.º Ala. [10] Como parte de esta reorganización, el 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas fue desactivado en abril de 1953 y su personal, equipo y misión fueron asumidos por el 337.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que fue transferido simultáneamente a las reservas en Mitchel. [1] [11]
Guerra de Vietnam
El escuadrón RF-4C aterriza en la base aérea Udorn RTAFB en 1968 [nota 5]
El escuadrón regresó a la misión de reconocimiento cuando se organizó en la Base Aérea Bergstrom , Texas, en abril de 1967 como el 14.º Escuadrón de Reconocimiento Táctico . Después de equiparse con el McDonnell RF-4 Phantom II , el escuadrón se entrenó en reconocimiento con el 75.º Ala de Reconocimiento Táctico hasta octubre.
El escuadrón fue activado nuevamente en 1987 como el 14º Escuadrón de Cazas Tácticos en la Base Aérea Misawa , Japón. Inicialmente se entrenó para el apoyo aéreo cercano utilizando armas convencionales. También se encargó de la defensa aérea del norte de Japón. El escuadrón ha proporcionado personal y aeronaves para apoyar operaciones en Irak y Afganistán. [1]
Linaje
Constituido como el 14º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico el 9 de junio de 1942
Activado el 20 de junio de 1942
Redesignado 14º Escuadrón Fotográfico (Ligero) el 5 de febrero de 1943
Redesignado 14º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico el 13 de noviembre de 1943
Inactivado el 27 de diciembre de 1945
Redesignado 14.º Escuadrón de Reconocimiento , fotografía del 8 de octubre de 1947
Activado el 6 de noviembre de 1947
Inactivado el 27 de junio de 1949
Redesignado 14.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Mediano, el 26 de mayo de 1952
Activado el 14 de junio de 1952
Inactivado el 1 de abril de 1953
Redesignado 14º Escuadrón de Reconocimiento Táctico y activado el 25 de octubre de 1966
Organizado el 3 de abril de 1967
Inactivado el 30 de junio de 1975
Redesignado como 14º Escuadrón de Cazas Tácticos el 5 de junio de 1984
Activado el 1 de enero de 1987
Redesignado como 14º Escuadrón de Cazas el 31 de mayo de 1991 [1]
Tareas
3.er Grupo Fotográfico (posteriormente 3.er Grupo de Reconocimiento y Cartografía): 20 de junio de 1942 (adscrito a la Segunda Fuerza Aérea el 31 de agosto de 1942, a las Fuerzas Aéreas del Ejército el 6 de octubre de 1942, a la Octava Fuerza Aérea después del 5 de mayo de 1943)
7.º Grupo de Reconocimiento Fotográfico y Cartografía (posteriormente 7.º Grupo Fotográfico, 7.º Grupo de Reconocimiento): 7 de julio de 1943
Fuerzas aéreas de Estados Unidos en Europa: 21 de noviembre de 1945 – 27 de diciembre de 1945
^ La aeronave es un General Dynamics F-16C bloque 50, número de serie 92-3892, tomado el 24 de julio de 2006.
^ Aprobado el 7 de enero de 1993.
^ Los aviones del escuadrón no exhibieron este código hasta después del final de la guerra en Europa por razones de seguridad. Después de la guerra, se llevaba en el ala, en lugar de en el fuselaje. Watkins, págs. 106-109
^ Aprobado el 7 de diciembre de 1943.
^ El avión era un McDonnell RF-4C-31-MC Phantom II, número de serie 66-447. El avión fue alcanzado por fuego terrestre y derribado sobre el río Sông Gianh el 15 de agosto de 1968. El piloto, el teniente coronel Terrin Hicks, murió y el oficial del sistema de armas, el capitán Joseph Shanahan, se convirtió en prisionero de guerra.
^ La aeronave es un General Dynamics F-16C bloque 50, número de serie 90-825, tomado el 13 de marzo de 2011.
Citas
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az Dollman, TSG David (11 de octubre de 2016). "Ficha informativa 14 Escuadrón de combate (PACAF)". Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 31 de mayo de 2018 .
^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 79-80
^ Sin firma (30 de enero de 2007). «Hoja informativa de la base aérea de Misawa, 35.º escuadrón de apoyo a las operaciones». 35.º escuadrón de combate. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2016. Consultado el 31 de mayo de 2018 .
^ Freeman, pág. 238
^ abcd Freeman, pág. 239
^ por Freeman, págs. 199-200
^ Maurer, Unidades de combate , págs. 131-132
^ Knaack, pág. 25
^ Véase "Resumen, Historia 2233 Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea, julio-diciembre de 1952". Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de abril de 2016 .(informe central que incluye informe para el 65th Wing) "Resumen, historia inicial del Centro de entrenamiento de la reserva de la 2233d AF". Índice de historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de abril de 2016 .(en la base aérea Mitchel)
^ Ravenstein, págs. 281-283
^ Robertson, Patsy (16 de marzo de 2015). «Hoja informativa del 337.º Escuadrón de Transporte Aéreo (AFRC)». Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016. Consultado el 31 de mayo de 2018 .
^ Véase Ravenstein, págs. 225-227 (que muestra las fechas de asignación de los dos escuadrones al 432d Tactical Reconnaissance Wing).
^ ab Número de estación en Anderson
^ Número de estación en Anderson y Johnson
Bibliografía
Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 7 de julio de 2012 .
Freeman, Roger A. (1970). El poderoso octavo: unidades, hombres y máquinas (Una historia de la 8.ª Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos) . Londres, Inglaterra, Reino Unido: Macdonald and Company. ISBN 978-0-87938-638-2.
Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. Número de LCCN 61060979.
Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Watkins, Robert (2008). Colores de batalla: insignias y distintivos de la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Vol. II (VIII) Fighter Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2535-9.
Hoja informativa del 14.º escuadrón de cazas
Enlaces externos
Spitfire 944: un cortometraje documental (Mención honorífica por cortometraje en el Festival de Cine de Sundance 2007. La película se centra en imágenes de la Segunda Guerra Mundial tomadas por el cirujano de vuelo del escuadrón durante la Segunda Guerra Mundial, y una entrevista con un piloto del escuadrón filmado haciendo un aterrizaje con el tren de aterrizaje levantado después de una misión a Berlín ).
.jpg/1280px-Supermarine_Spitfire_PR.XI_LSide_Airpower_NMUSAF_25Sep09_(14413216969).jpg)
