En 1944, el Comando de Transporte Aéreo (ATC) organizó la Unidad Base 503d AAF en el Aeropuerto Nacional de Washington , Virginia, y la asignó a su División del Atlántico Norte . La unidad reemplazó al 26.º Grupo de Transporte y al Escuadrón de Estado Mayor del Aeropuerto Nacional de Washington . Debido a su frecuente transporte de pasajeros de alto rango, la unidad fue conocida como el "Escuadrón Brass Hat". [2] El 503d operó el primer avión designado como avión presidencial, el Douglas VC-54C conocido como la "Vaca Sagrada". Esta aeronave fue utilizada por los presidentes Roosevelt y Truman . Llevó al presidente Roosevelt a la Conferencia de Yalta en 1945. El 26 de julio de 1947, el presidente Truman firmó la Ley de Seguridad Nacional de 1947 mientras estaba a bordo de este avión. Esta ley estableció la Fuerza Aérea como un servicio independiente, convirtiendo a la Vaca Sagrada en el "lugar de nacimiento" de la USAF. En 1947, la unidad comenzó a operar el Douglas VC-118, llamado "Independence" en honor a la ciudad natal del presidente Truman, como el principal avión presidencial.
Escuadrón 1254
El 1 de junio de 1948, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) reemplazó al ATC. [3] El MATS organizó el 16.º Escuadrón de Transporte Aéreo en la Base Aérea de Westover , Massachusetts. [4] El escuadrón se trasladó al Aeropuerto Nacional de Washington , Virginia, el 1 de septiembre. Su misión era proporcionar transporte aéreo a funcionarios de alto rango del gobierno de los Estados Unidos y a personas designadas de dignatarios extranjeros que visitaran los Estados Unidos. El escuadrón también envió aviones a Europa en apoyo del Puente Aéreo de Berlín . En octubre, el escuadrón fue redesignado como el 1254.º Escuadrón de Transporte Aéreo . [5] De 1949 a 1951, el escuadrón también entrenó a una unidad adjunta de la Reserva de la Fuerza Aérea , el 8522.º Escuadrón de Transporte Aéreo . [6]
En octubre de 1950, el presidente Truman voló un Lockheed VC-121 Constellation, también llamado "Independence", a la Conferencia de la Isla Wake para reunirse con el general Douglas MacArthur para conversar sobre el progreso de la Guerra de Corea . [7]
Grupo 1254
El escuadrón se amplió al estado de grupo el 1 de agosto de 1952. [8] Al mes siguiente, el 1111.º Escuadrón de Misiones Aéreas Especiales en la Base de la Fuerza Aérea de Bolling , Distrito de Columbia, fue transferido a MATS desde el Comando de la Sede , redesignado como el 1299.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Misiones Especiales) y asignado al grupo. En enero de 1953, el 1298.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Misiones Especiales) se organizó bajo el grupo en Washington National.
El 1 de marzo de 1957, al grupo se le asignaron dos helicópteros Bell H-13J , el primer avión de ala giratoria asignado. [9] La misión inicial de los H-13 era proporcionar transporte aéreo de corto alcance para el Presidente a una ubicación alternativa en caso de una evacuación de emergencia. Estos helicópteros permanecieron en alerta para llevar a cabo esta misión. [10]
En 1959, el grupo se convirtió en la primera unidad de la USAF en operar aviones a reacción para el transporte de personal cuando aceptó tres VC-137A. [11] Uno de los pasajeros más inusuales transportados por el ala fue el primer ministro soviético Nikita Khrushchev , quien fue transportado en uno de estos aviones durante su gira de 1959 por los Estados Unidos. [12]
Lyndon B. Johnson prestó juramento en noviembre de 1963 a bordo de un Boeing VC-137C, número de serie de la Fuerza Aérea 62-6000
El VC-137C 62-6000 se utilizó para el transporte presidencial durante las administraciones de Kennedy, Johnson y Nixon. Fue el primer avión conocido popularmente como Air Force One . [14] Fue famoso su vuelo a Dallas , Texas, el 22 de noviembre de 1963. Fue en este avión donde Lyndon B. Johnson juró su cargo como presidente de los Estados Unidos , tras el asesinato del presidente John F. Kennedy , y devolvió el cuerpo del presidente Kennedy a Washington, DC esa noche.
Con la inactivación del Servicio de Transporte Aéreo Militar, el 1254.º Ala de Transporte Aéreo fue discontinuada el 8 de enero de 1966 y su personal y equipo fueron reasignados al 89.º Ala de Transporte Aéreo Militar (MAW) del Comando de Transporte Aéreo Militar . Su 1298.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue reemplazado por el 98.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar y su 1299.º Escuadrón de Transporte Aéreo por el 99.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar . Debido a que se trataba de una conversión de unidad de MAJCON a AFCON, el 89.º ala y los escuadrones 98.º y 99.º tenían derecho a conservar los honores (pero no la historia o el linaje) de sus predecesores. A raíz de esta disposición, el 89.º adoptó el emblema del 1254.º como propio el 28 de abril de 1966. [1] [15]
Linaje
Designado como el 16 ° Escuadrón de Transporte Aéreo
Organizada el 1 de junio de 1948 [4]
Redesignado 1254.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Misiones Especiales) el 1 de octubre de 1948
Redesignado como: 1254th Air Transport Group (Misiones Especiales) el 1 de agosto de 1952
Redesignado como: 1254th Air Transport Group (Heavy) (Special Missions) el 1 de julio de 1954
Redesignada como: 1254th Air Transport Wing el 1 de diciembre de 1960
Utilizado por el presidente Truman. Las Fuerzas Aéreas del Ejército ordenaron el 29º DC-6 de producción como reemplazo del "Sacred Cow". El fuselaje de popa se convirtió en un camarote. Además, la cabina principal tenía capacidad para 24 pasajeros o podía convertirse en 12 literas. El avión se exhibe actualmente en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Lockheed VC-121 Super Constellation, "Independencia"
Reemplazó el avión anterior
Lockheed VC-121 Super Constellation, "Colombine II"
Super Constelación Lockheed VC-121E, 53-7885 "Colombine III"
Encargado por la Armada de los EE. UU. como R7V-1 Bu. No. 131650 y desviado durante la construcción como avión presidencial. Operó hasta 1966. [22] El avión fue reemplazado en octubre de 1962 por el Boeing VC-137C. El avión ahora está en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Boeing VC-137A-BN 58-6970; 58-6971, 58-6972
Tres 707-153 comerciales adquiridos por la USAF como transportes VIP. Todos ellos convertidos posteriormente en VC-137B con turbofán JT3D-3.
6970 al Museo del Vuelo, Seattle, WA en junio de 1996.
6971 a AMARC como CZ0193 8 de octubre de 1998. En exhibición en el Museo del Aire y el Espacio Pima, Tucson, Arizona.
6972 desguazado en 1996 debido a una corrosión grave.
Boeing VC-137C. 62-6000; 62-7000
707-353B especial para la Oficina del Presidente . El avión fue retirado del servicio en 1998. El 62-6000 se encuentra actualmente en la colección de la Galería Presidencial del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Actualmente, el avión no se exhibe al público debido a los recortes presupuestarios del museo.
Otras aeronaves
Otorgar
Referencias
Notas
^ de Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de las alas de combate, linaje y honores de la Fuerza Aérea 1947-1977. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 122-123. ISBN 0-912799-12-9.
^ Resumen, Historia 89 Ala de Transporte Aéreo Militar 1943-1947 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Ficha técnica de la AFHRA Comando de Transporte Aéreo Militar Archivado el 16 de octubre de 2014 en Wayback Machine 21/5/2008 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ abcd Véase Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. pág. 580. ISBN 0-912799-53-6.
^ Resumen, Historial 1254 Escuadrón de Transporte Aéreo Octubre 1948-Marzo 1949 (consultado el 10 de octubre de 2013) El resumen llama a la redesignación una activación.
^ ab Resumen, Historia 1254 Escuadrón de Transporte Aéreo Julio-Agosto 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historial 1254 Escuadrón de Transporte Aéreo Sep-Oct 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254 Grupo de Transporte Aéreo, julio-diciembre de 1952 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Al parecer, la unidad había utilizado los Piasecki H-21 en 1956 en calidad de préstamo para transportar a congresistas a Camp David. Resumen, Historia 1254th Air Transport Group Enero-Junio 1946 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ ab Resumen, Historia 1254 Grupo de Transporte Aéreo Enero-Junio 1957 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254 Grupo de Transporte Aéreo Enero-Junio 1959 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254 Grupo de Transporte Aéreo, julio-diciembre de 1959 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ abcdef Mueller, pág. 12
^ "Air Force One" es el indicativo de radio de cualquier avión de la USAF que transporte al Presidente de los Estados Unidos.
^ El emblema fue modificado levemente (como se muestra) el 15 de septiembre de 1993 para que el águila mirara hacia abajo en lugar de hacia arriba. Kane, Robert B., AFHRA Factsheet 89 Airlift Wing Archivado el 27 de septiembre de 2015 en Wayback Machine 29/6/2010 (consultado el 9 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia de la División Continental, Servicio de Transporte Aéreo Militar, enero-junio de 1951 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Mueller, pág. 45
^ Resumen, Historial de activación del Escuadrón de Transporte Aéreo 8522 hasta junio de 1950 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group Jul-Dec 1958 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historial 1254 Escuadrón de Transporte Aéreo Oct-Dec 1948 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254 Grupo de Transporte Aéreo, julio-diciembre de 1954 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 89 Ala de Transporte Aéreo Militar Enero-Junio 1966 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group Jul-Dec 1958 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Resumen, Historia 1254th Air Transport Group Jul-Dec 1956 (consultado el 10 de octubre de 2013)
^ Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas [ enlace muerto permanente ] Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971, pág. 488
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, vol. I, Bases de la Fuerza Aérea activas en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
Folleto de la Fuerza Aérea 900-2, Decoraciones de unidad, premios y créditos de participación en campañas [ enlace muerto permanente ] Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 15 de junio de 1971
Lectura adicional
Ulanoff, Stanley M. (1964). MATS: La historia del servicio de transporte aéreo militar . Nueva York, NY: Franklin Watts, Inc. ISBN 978-1-19908-768-3.
Enlaces externos
C 121 Constelación "Columbine III"
El presidente Kennedy y la señora Kennedy aterrizan en Love Field
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