La DB Baureihe 120 es una clase de locomotoras eléctricas operadas por DB Fernverkehr en Alemania . Desde el 5 de julio de 2020, casi todas las locomotoras (excepto una de la subserie 120.2) están retiradas del mercado.
Los prototipos de locomotoras, entregados en 1979 (Mark 120.0), fueron una de las primeras locomotoras eléctricas con motores trifásicos controlados por una electrónica de potencia basada en tiristores . Este principio, ideado principalmente por la filial alemana de la empresa suiza Brown, Boveri & Cie, sienta las bases de todos los motores ferroviarios eléctricos y diésel-eléctricos actuales. Por este motivo, la Mark 120 es a menudo aclamada como un hito en la tecnología de locomotoras. Se basaron en experimentos realizados en los años 70 con plataformas de prueba diésel-eléctricas (Mark DE 2500/DB Mark 202). En Noruega, en 1983 se lanzó una nueva locomotora de cuatro ejes, Mark El-17, con velocidades máximas de hasta 93 millas por hora (150 km/h).
El diseño pretendía ser la primera locomotora verdaderamente universal, capaz de tirar tanto de trenes rápidos de pasajeros como de trenes pesados de mercancías. Si bien el equipo eléctrico superó las expectativas, la parte mecánica sufrió debido a su construcción liviana requerida por la pesada electrónica de la época.
Después de extensas pruebas, en 1984 se encargó una serie de 60 locomotoras (Mark 120.1) que se entregaron en 1986-1988. Los planes originales de construir hasta 2.000 máquinas finalmente terminaron con la privatización de DB . Las 120 fueron para DB Fernverkehr, las otras divisiones de Deutsche Bahn encargaron locomotoras que incorporaban tecnologías de la 120, pero no fueron sucesoras directas. Sin embargo, los motores de la marca 120 formaron la base de los propulsores de los trenes de alta velocidad alemanes ICE 1 e ICE 2.
