Las 12 Horas de Casablanca fueron una carrera de resistencia de coches deportivos organizada en la ruta del futuro circuito de Ain-Diab en Marruecos . Solo se celebraron dos ediciones en 1952 y 1953, antes de que la carrera fuera reemplazada por el Gran Premio de Marruecos en Agadir para la temporada de 1954. [1]
La carrera se disputó en un circuito de carretera, parcialmente en la carretera principal de Casablanca , que inicialmente tenía una longitud de 4,2 kilómetros en 1952. En 1953, la ruta se modificó a 3,26 kilómetros. La competición estaba destinada a coches de carreras deportivos y también a turismos. La parrilla de salida era del tipo " Le Mans ". [2] [1]
En diciembre de 1952 se celebró la primera edición de las 12 Horas de Casablanca. [3] 24 participantes habían empezado la carrera, pero sólo 14 de ellos terminaron y se clasificaron. [4] [1] [5]
La segunda edición de la carrera de resistencia se celebró en 1953. Esta vez, 17 coches terminaron la carrera. Casimiro de Oliveira y Alberto Ascari se habían estrellado durante los entrenamientos con su Ferrari 375 MM y tuvieron que cambiar de equipo y de coche. [7] Afortunadamente para Ascari, se unió a Luigi Villoresi en la Ferrari 500 Mondial y llegó segundo a la línea de meta en la carrera real. [8] La 500 Mondial que ganó su clase, estaba basada en un chasis de berlinetta Ferrari 625 TF que fue destruido en un incendio, recargueado por Scaglietti y equipado con un motor de 2.0 litros. [9] Charles Pozzi , que ganó la primera edición con su Talbot-Lago T26GS, no llegó a la carrera. [10] [1] [11]
Entre 1954 y 1956, no se organizaron carreras de coches en este peligroso circuito de carretera y las carreras se trasladaron a la zona de Agadir. Ain-Diab era más adecuada para las carreras de bicicletas. En 1957, el recorrido de la carrera se reacondicionó y se amplió a 7,618 kilómetros gracias al Real Automóvil Club de Marruecos. La nueva pista se denominó Circuito de Ain-Diab y albergó el primer Gran Premio oficial de Marruecos en 1957. [13]