President , número 103, y Alliance , número 104 eran locomotoras del Great Western Railway . A George Jackson Churchward , ingeniero mecánico jefe del Great Western Railway , se le dio autoridad para comprar tres locomotoras compuestas de cuatro cilindros francesas de Glehn-du Bousquet, con el fin de evaluar los beneficios de la combinación. La primera locomotora, núm. 102 La France , se entregó en 1903. Dos locomotoras más, núms. 103 y 104 se compraron en 1905. Eran similares a la clase 3001 del ferrocarril París-Orléans y un poco más grandes que la 102. [4] Al igual que el no. 102, estos fueron construidos por Société Alsacienne de Constructions Mécaniques . [5] Tenían dos cilindros de baja presión instalados entre los marcos y dos cilindros de alta presión en el exterior. Los cilindros de baja presión impulsaban las ruedas motrices delanteras, mientras que los cilindros de alta presión impulsaban las ruedas motrices traseras. [3] Se montó una tubería de vapor externa justo en frente de la cúpula, con un aspecto bastante similar a una alimentación superior. En 1907, la No. 104 fue equipada con una caldera Swindon No. 1 sin sobrecalentar, [6] la propia Presidenta fue hervida de manera similar en febrero de 1910 y recibió una caldera sobrecalentada en enero de 1914. [7] En 1926, las tres locomotoras tenían su base en el cobertizo de Oxford. . [8] En la práctica, no proporcionaron ninguna mejora significativa ni en rendimiento ni en economía en comparación con la No 171 Albion , el prototipo 4-6-0 de Churchward, que se convirtió en un 4-4-2 específicamente para compararlo con las locomotoras francesas. [9]