El BMW iX es un SUV crossover de lujo de tamaño mediano con motor eléctrico de batería fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán BMW . Se presentó en forma de concepto como Vision iNext en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018 , [4] y luego en su forma de producción en noviembre de 2020. [5] El iX es el segundo vehículo totalmente eléctrico de BMW después del i3 en 2013, [6] y el cuarto modelo de la submarca BMW i .
El nombre iX fue elegido para indicar la posición del modelo en la cima de la línea eléctrica i y su papel en la exhibición de tecnología, ya que utiliza la nueva versión de quinta generación del sistema de propulsión eléctrica de BMW y también ofrece altos niveles de tecnología autónoma y conectada. [6]
El concepto BMW iNext fue anunciado por primera vez por BMW en marzo de 2016 como la "nueva punta de lanza de la innovación y la tecnología" con un lanzamiento previsto para principios de la próxima década. [7]
El BMW Vision iNext se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018. Conocido como "Proyecto i 2.0", el Vision iNext fue desarrollado para abordar cuestiones clave para el futuro del automovilismo, con un enfoque en la electrificación, la conectividad y la autonomía. Era un SUV aproximadamente similar en tamaño al BMW X5 , aunque era sustancialmente más grande por dentro debido a su arquitectura EV, con motores delanteros y traseros y baterías debajo del piso. BMW confirmó que utilizaría el tren motriz eléctrico de quinta generación de BMW, de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4,0 segundos y una autonomía de 380 mi (612 km). El nivel de autonomía que ofrecería la versión de producción dependía de las regulaciones y la infraestructura. [8]
Los detalles de estilo de la variante de producción se hicieron evidentes en 2020, [9] y el BMW iX se anunció oficialmente en noviembre de 2020. [10]
El BMW iX se lanzó en junio de 2021 como modelo 2022, junto con el BMW i4 . Las ventas comenzaron en noviembre de 2021. En el lanzamiento, BMW indicó que el lanzamiento era parte de un esfuerzo continuo por alcanzar una participación global del 50% del mercado de vehículos eléctricos. Se anunció que el BMW iX se fabricaría en la planta de BMW Group en Dingolfing . [11]
En mayo de 2022 se lanzó un modelo de alto rendimiento, el iX M60. [12]
El BMW iX está construido sobre una arquitectura de transmisión eléctrica a medida y un bastidor de aluminio con marco lateral de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), canales de lluvia, marco de techo y abertura de ventana trasera. [13] La plataforma eléctrica es un "desarrollo totalmente nuevo", aunque es "altamente compatible" con la plataforma modular CLAR . Este componente de chasis compartido permite a BMW producir el iX junto con automóviles con motores de combustión en la planta de Dingolfing . [6]
La carrocería está hecha de una combinación de acero de alta resistencia, aluminio, termoplásticos y plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) para mantener el peso lo más bajo posible. [14] El iX se sustenta en un chasis con un alto contenido de aluminio que cuenta con una suspensión de doble horquilla (delantera) y multibrazo (trasera), que ofrece dirección trasera activa. [6] La parte delantera cuenta con una gran parrilla ciega, que contiene la cámara, el radar y otros sensores necesarios para los sistemas de asistencia al conductor. [15] La parrilla viene con un revestimiento autorreparador que puede suavizar los arañazos y los pequeños desconchones para asegurarse de que los sensores siempre puedan "ver" con claridad. [16]
El iX se parece al G05 X5 en longitud y anchura, pero con la altura del techo más baja de un G06 X6 y el tamaño de rueda más grande de un G07 X7 . [17] Tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25 y un área frontal de 2,82 m 2 (por lo tanto, C d A = 0,71 m 2 ). BMW dice que el bajo perfil aerodinámico del vehículo mejoró su autonomía WLTP en alrededor de 40 millas. [15] El iX cuenta con un capó fijo estilo concha. Se accede al depósito del lavaparabrisas a través del emblema de BMW sobre la parrilla. [6]
El iX utiliza el sistema de propulsión eléctrico escalable de quinta generación de BMW, desarrollado internamente. [18] El sistema de propulsión eléctrico combina el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión de una sola velocidad en una única carcasa. La densidad de potencia del sistema es alrededor de un 30 por ciento mayor que antes, según BMW. [6] Los motores eléctricos funcionan sin el uso de cobalto que hace que los motores del iX giren utilizando solo electricidad, en lugar de imanes permanentes que hacen girar el rotor alrededor del estator. BMW afirma que su tecnología eDrive de quinta generación tiene una eficiencia del 93 por ciento. Todavía se utiliza algo de cobalto en las baterías de iones de litio. [19]
El modo de frenado regenerativo predeterminado del iX utiliza recuperación adaptativa. Con la ayuda de los datos y sensores del GPS, el modo adaptativo ajusta la regeneración para que sea más agresiva en el tráfico urbano y menos en carreteras abiertas, donde permite avanzar por inercia. [20] Hay tres niveles de frenado regenerativo ajustables: alto, medio y bajo. El nivel alto permite esencialmente la conducción con un solo pedal, ya que todo el frenado se puede lograr de forma regenerativa, mientras que el nivel bajo equivale a una cantidad muy modesta de recuperación de energía para acercarse a una experiencia de avance por inercia tradicional. [21]
La batería está formada por celdas prismáticas y tiene un sistema de batería estándar de 400 V. Según BMW, la densidad de energía gravimétrica de la batería de iones de litio se ha incrementado en aproximadamente un 20 por ciento en comparación con la generación anterior. El vehículo tiene un sistema de gestión térmica que incluye calefacción y refrigeración con bomba de calor y una función de preacondicionamiento de la batería antes de la carga rápida. [22]
El xDrive40 puede realizar una carga rápida de CC de hasta 150 kW mediante un conector CCS y el xDrive50 de hasta 200 kW, y ambos pueden cargar entre el 10 y el 80 por ciento en menos de 40 minutos. [23] En cuanto a la carga en el hogar, un cargador de 11 kW puede cargar completamente la batería desde cero en aproximadamente 11 horas. [15]
El BMW iX tiene una puntuación de 5 estrellas en Euro NCAP .
El BMW iX es el primer vehículo que incorpora el sistema iDrive 8, que combina un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas con una pantalla táctil de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas para formar una única unidad curva. El sistema viene con una versión mejorada del asistente de voz personal de BMW y conserva el controlador iDrive. Es la primera vez que se ofrece esta tecnología en un BMW de producción y viene de serie con un volante hexagonal. [24] Otros equipos de serie son el sistema de sonido Harman Kardon de 18 altavoces, así como los sistemas de seguridad de BMW como el asistente de aparcamiento y el asistente de conducción profesional. [14] Las opciones disponibles incluyen un techo corredizo panorámico y cristales de protección solar, puertas de cierre suave, asientos con calefacción y ventilación, asistente de aparcamiento, cámara interior, un estéreo Bowers & Wilkins y el estilo M Sport. [14]
Es el primer automóvil de lujo que cuenta con tecnología 5G incorporada que le permite una funcionalidad inalámbrica. [ cita requerida ] [ aclaración necesaria ] El iX tiene 20 veces la potencia informática a bordo de los modelos BMW anteriores, lo que le permite procesar el doble de la cantidad de datos que provienen de las cámaras y los sensores montados. [ cita requerida ] Esto permite una capacidad de conducción semiautónoma de nivel 2+ y una amplia gama de tecnología de asistencia al conductor y prevención de colisiones. [ 25 ] El sistema de asistencia al conductor en el iX puede ayudar a los conductores a permanecer en su carril, mantener la velocidad y realizar cambios de carril de forma segura. [ 26 ]
BMW insinuó la conducción autónoma de nivel 3 cuando presentó el concepto iNext en 2018. Sin embargo, no se mencionó en el comunicado oficial la capacidad de conducción autónoma del iX. [15] [17] El jefe de desarrollo de productos de los coches de lujo de BMW, Frank van Meel, declaró: "No puedo prometer una fecha. Nos estamos preparando, estamos recopilando datos [de una gran flota de pruebas de coches Serie 7 modificados] y mejoraremos el iX mediante software por aire. Tomaremos un camino evolutivo, no avanzando y teniendo que dar marcha atrás". [27] Frank Weber, jefe de I+D de BMW, confirmó en noviembre de 2021 que el iX se ofrecerá con capacidades de nivel 3 como opción, ya que el hardware y el software del iX son capaces de una autonomía de nivel 3. [28]
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