La serie 1-50 era una serie de automóviles "L" de Chicago construidos por St. Louis Car Company en 1959 y 1960. A diferencia de los automóviles de la serie 6000 similar , que fueron diseñados para operar en pareja casada , los automóviles de la serie 1-50 fueron Doble extremo para facilitar el funcionamiento de un solo coche. Sin embargo, había una necesidad limitada de automóviles individuales, por lo que los automóviles 5, 7, 9, 11, 15, 19, 21, 23, 24 y 31 se reconstruyeron posteriormente como unidades casadas y pasaron a ser 61a/b–65a/b. [1]
Cuarenta y seis vagones de la serie se construyeron con componentes recuperados de los tranvías del Comité de la Conferencia de Presidentes (PCC) que la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA) ya no necesitaba. La mayoría de la serie 6000 también utilizó componentes recuperados.
La versión de tranvía de los camiones PCC tenía ruedas elásticas de 26 pulgadas (660 mm), en lugar de las ruedas sólidas de 28 pulgadas (711 mm) destinadas al uso de tránsito rápido, y una velocidad restringida a 50 mph (80 km/h). La velocidad más lenta fue adecuada para la mayoría de las necesidades de CTA. Las ruedas de repuesto eran sólidas, pero permanecían en 26 pulgadas (660 mm).
Los coches 1 a 4 tenían equipo de prueba de alta velocidad y ruedas de 711 mm (28 pulgadas). En 1964 fueron modificados con un “carro pan” de diseño local para los cables aéreos del transbordador de alta velocidad Skokie Swift . Más tarde, los vagones 23–26 y 29–30 también tendrían carros para bandejas, y los 29–30 también fueron equipados con ruedas sólidas de 28 pulgadas (711 mm) para aumentar la velocidad.
Los vagones 27–28 y 39–50 tenían postes de tranvía para usar en la línea Evanston . La línea se convirtió en tercer carril en 1973 y se eliminó la mayor parte del equipo del tranvía. [2]
Los vagones equipados con Skokie, con sus carros para bandejas, eran demasiado altos para operar en cualquier otro lugar del sistema. En esta ruta se utilizaron hasta ocho coches.
Los vagones equipados con Evanston, con sus postes de trole más pequeños, circulaban por el circuito. En esta ruta se utilizaron hasta dieciséis coches.
Los coches restantes se utilizaron en Ravenswood y luego en las rutas oeste-noroeste . Por lo general, se utilizaban como conjuntos de dos coches entrenados con coches de la serie 6000. [3]
La CTA desguazó la mayoría de los coches 1 a 50 y todos los coches 61 a 65. En la actualidad, sólo sobreviven un puñado de entre 1 y 50 automóviles en varios museos de Estados Unidos y uno de Canadá. [1]