DME F2

Locomotora de carga diésel americana

La EMD F2 fue una locomotora diésel de transporte de carga construida por la División Electro-Motive de General Motors entre julio de 1946 y noviembre de 1946. Sucedió al modelo FT en la secuencia de unidades F de GM-EMD y fue reemplazada a su vez por la F3 . El F2 fue en muchos aspectos un tipo de transición entre esos dos; Mantuvo el generador D8 de 1.350  hp (1.010 kW) del FT debido al desarrollo tardío del nuevo generador D12 destinado al F3, pero con un diseño de carrocería revisado y un diseño interno que continuaría en el resto de la unidad F. serie. Se produjeron 74 unidades de plomo A con cabina y 30 unidades de refuerzo B sin cables.

No existen funciones de reconocimiento confiables para un F2. Fueron construidos con lo que se conoce como paneles laterales 'Tipo 1', con tres ojos de buey y sin rejillas de filtro, pero esto se trasladó a la producción inicial del F3 y, en cualquier caso, el cliente podía cambiarlo más tarde. Al igual que algunos de los primeros F3, se construyeron con pequeños números laterales en el morro. Ellos, y todas las unidades F posteriores, se distinguen fácilmente del FT por tener dos chimeneas de escape en lugar de cuatro y por no tener un gran saliente en el extremo de las unidades B, mientras que las camionetas estaban un poco más alejadas de los otros extremos. .

También tenían cuatro ventiladores de radiador en el centro de la unidad, uno al lado del otro, alineados en el techo en lugar de dos en cada extremo. Esta característica externa fue el resultado de un cambio importante en la disposición interna, la sustitución de todas las transmisiones mecánicas y por correa de los ventiladores de radiadores y ventiladores de motores de tracción por motores eléctricos . La energía para estos accesorios fue producida por un nuevo alternador trifásico D14 integrado en el generador principal de CC, llamado "alternador complementario". Este dispositivo se ha utilizado en todas las locomotoras de carretera EMD posteriores hasta la actualidad.

Todos los F2 fueron desechados, lo que los convirtió en el único modelo de unidad EMD F sin ejemplos existentes.

Propietarios originales

Referencias

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• "EMD's F2 - An Interim Model" de Warren Calloway, Dan Cupper y Paul Withers de Diesel Era Volumen 7 Número 2 marzo/abril de 1996, páginas 31-46.