El Mercedes-Benz W205 es la cuarta generación del Mercedes-Benz Clase C , que fue producido por Daimler AG entre 2014 y 2021. El Clase C W205 fue precedido por el Clase C W204 y reemplazado por el Clase C W206 . El Clase C de cuarta generación estaba disponible en estilos de carrocería sedán (W205), familiar (S205), cupé (C205), descapotable (A205) y sedán de batalla larga (V205).
El W205 fue el primer vehículo en utilizar la nueva plataforma de Arquitectura Trasera Modular (MRA) . La nueva estructura es significativamente más ligera, ya que utiliza aluminio en gran parte de la carrocería, lo que se traduce en una reducción de peso de 100 kg (220 lb). [9] Según Mercedes-Benz, la estructura es mucho más rígida que la de otros vehículos de su clase. [10]
El automóvil se presentó oficialmente el 16 de diciembre de 2013 y debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014. [11] La producción del W205 comenzó el 4 de febrero de 2014 en la planta de Bremen . [12] Las ventas europeas comenzaron en marzo de 2014, mientras que el vehículo salió a la venta en Norteamérica en septiembre de 2014 y en Sudáfrica en marzo de 2015.
Como el Mercedes-Benz Clase CLA (lanzado en abril de 2013) tomó el manto de ser el nuevo sedán de nivel de entrada en la línea de automóviles de Mercedes, [13] Mercedes decidió hacer el W205 Clase C más grande que su predecesor y más parecido al W222 Clase S , convirtiéndolo así en un "mini-Clase S". [14]
El W205 incluía versiones Sport y Luxury con un motor I4 turboalimentado de 2.0 litros y 241 hp (180 kW) y un motor V6 biturbo de 3.0 litros y 329 hp (245 kW) . La tracción integral 4MATIC de Mercedes es estándar en toda la oferta inicial. El automóvil es aproximadamente 3,7 pulgadas (94 mm) más largo y 1,7 pulgadas (43 mm) más ancho que el W204. [15]
Basado en la nueva plataforma modular de tracción trasera MRA, cuenta con suspensión de cuatro enlaces en el eje delantero y de cinco enlaces en el eje trasero .
En enero de 2015, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica , se presentó una versión híbrida enchufable , disponible en variantes sedán y familiar. [16] El híbrido enchufable C 350e está propulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros, junto con un motor eléctrico de 60 kW , que ofrece una potencia total del sistema de 205 kW (275 CV) y un par de 600 N⋅m (443 lb⋅ft). El motor está alimentado por una batería de iones de litio de 6,2 kWh que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 31 km (19 mi), emisiones de CO2 de 48 g/km y un consumo de combustible de 2,1 L/100 km (130 mpg ‑imp ; 110 mpg ‑US ) según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC). El C 350e tiene un pedal acelerador háptico . [17]
En 2018, Mercedes-Benz lanzó otro C 350 híbrido enchufable, pero esta vez se trata de una variante con motor diésel. [18]
El Clase C Coupé, que se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 , tiene un diseño muy similar al del sedán Clase C de 2014. Los dos modelos comparten el mismo diseño frontal básico hasta el borde delantero de las puertas. Desde atrás, el Clase C Coupé de segunda generación imita de cerca el diseño del Clase S Coupé de 2014. [19]
El interior utiliza el mismo tablero de instrumentos y el mismo cuadro de mandos que el sedán Clase C 2014, pero el cupé Clase C recibe asientos deportivos delanteros únicos con reposacabezas integrados, así como dos asientos traseros individuales. Debido a la ausencia de un pilar B , también hay un alimentador automático del cinturón de seguridad estándar similar al utilizado por el Coupé Clase E 2014. [19]
El sistema de entretenimiento compatible con Bluetooth permite la conexión a Internet a través del teléfono móvil. También se incluye la función Attention Assist, que advierte al conductor de la falta de atención y somnolencia. A esto se suma el Collision Prevention Assist, que puede frenar de forma autónoma a velocidades de hasta 200 km/h en combinación con otro sistema de serie llamado Adaptive Brake Assist. [19]
Como parte de los esfuerzos de Mercedes-Benz por establecerse a la vanguardia de la tecnología de conducción autónoma, el C-Class Coupé 2015 también viene con un sistema opcional Distronic Plus. Permite al Coupé girar el volante de forma autónoma para permanecer en su carril a velocidades entre 0 y 124 mph (0 y 200 km/h). [19]
El primer Clase C Cabriolet de Mercedes-Benz (de hecho, el único cabriolet compacto desde 1955) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016. Basado en el Clase C Coupé, el techo blando de cuatro asientos mantiene las mismas dimensiones básicas que el coupé, pero es ligeramente más alto. Su techo de tela se puede abrir o cerrar en 20 segundos hasta 50 km/h (31 mph). Cuando está abierto, el techo se guarda en el maletero. [20]
El interior del Clase C Cabriolet es casi idéntico al del coupé, pero incluye cuero termorreflectivo y un interruptor en la consola central para abrir y cerrar el techo. Los asientos deportivos también incluyen el sistema de calefacción AIRSCARF de Mercedes, mientras que el sistema AIRCAP evita las corrientes de aire en el interior del habitáculo. [20]
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El C 450 AMG 4MATIC tiene el mismo motor que el C 400 4MATIC. Tiene una versión más potente del V6 biturbo de 3,0 litros que produce 362 CV (270 kW) y 384 lb⋅ft (521 N⋅m) de par. Algunos componentes, como el eje delantero, el sistema de dirección y la suspensión, son compartidos con el C 63. Tiene tracción total y está asociado a una transmisión automática de 7 velocidades. Alcanza 62 mph (100 km/h) en 4,9 segundos. [22]
Para el año modelo 2017, el C450 AMG fue renombrado como AMG C 43. Mantiene el mismo biturbo de 3.0 litros, pero ahora está acoplado a una transmisión automática de 9 velocidades y algunos cambios cosméticos, además de estar disponible en un cupé en lugar de un sedán. El AMG C 43/63 2017-2018 tenía la opción de agregar el escape AMG Performance (PE), que permitía al conductor abrir y cerrar las aletas del escape con válvulas de fábrica con solo tocar un botón dentro de la cabina. Esto permitió la capacidad de operar el automóvil de manera silenciosa y dócil, pero también la capacidad de desatar una nota de escape agresiva con estallidos, golpes y burbujeos. Los modelos AMG 2019+ equipados con el PE tenían el escape silenciado significativamente debido a las regulaciones de ruido y emisiones, lo que hizo que 2018 fuera el último año de su naturaleza agresiva.
El AMG C 63 utiliza un V8 biturbo de 4,0 litros similar al del deportivo Mercedes-AMG GT . Mercedes lo ofrece con dos potencias: 469 CV (350 kW) y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de par para el C 63 y 503 CV (375 kW) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par para el más potente C 63 S. Al pasar al motor de tamaño reducido y turboalimentado, Mercedes afirma que la versión W205 consume un 32 por ciento menos de combustible que el modelo al que sustituyó. [23]
El C 63 también debería ser capaz de completar el sprint de 0 a 62 mph (0 a 100 km/h) en 4,1 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 155 mph (249 km/h), y 3,9 segundos en la variante S con una velocidad máxima de 180 mph (290 km/h) con una solicitud especial de AMG para aumentar el limitador de velocidad. [24] El coche todavía utiliza una transmisión automática de siete velocidades que envía potencia a las ruedas traseras y amortiguadores adaptativos de tres etapas específicos de los modelos AMG junto con dirección variable sensible a la velocidad. Los frenos de alto rendimiento también son parte del paquete con discos de 390 mm (15,4 pulgadas) en la parte delantera y discos de 360 mm (14,2 pulgadas) en la parte trasera. En ambos extremos del coche, hay pinzas de la marca AMG. Sus primeras entregas tuvieron lugar a principios de 2015 para el mercado europeo con un debut en Estados Unidos a finales de año. [23]
La variante Estate sirvió como Medical Car oficial de la Fórmula Uno entre 2015 y 2021, y desde entonces ha sido reemplazada por el Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé .
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Mercedes-Benz también presentó el C 63 coupé de alto rendimiento de Mercedes-AMG en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015. El C 63 coupé presenta muchos elementos de diseño distintivos que lo distinguen de su hermano más dócil. El más obvio es el agresivo parachoques delantero, que presenta entradas de aire más grandes para alimentar más aire al V-8 de 4.0 litros con doble turbocompresor del automóvil, así como a sus frenos de alto rendimiento. La parrilla también es única, y el capó presenta algunas ondulaciones musculosas que el C-Class Coupé normal no tiene. [25]
El C 63 coupé también se beneficia de una vía más ancha, como lo demuestran los pasos de rueda abombados. Las ruedas también son más grandes en el modelo Mercedes-AMG, con 19 pulgadas de diámetro. El Clase C Coupé viene con ruedas de 18 pulgadas de serie. [25]
El paquete mecánico es casi idéntico al del sedán C 63, es decir, 469 CV (350 kW) en el cupé C 63 y 503 CV (375 kW) en el modelo con distintivo S. La tracción será exclusivamente trasera, a través de una transmisión automática de siete velocidades con levas en el volante. [26]
Las versiones rediseñadas se lanzaron en 2018 para el año modelo 2019. Los cambios incluyen:
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