El Škoda 28 T (también conocido como Škoda ForCity Classic ) es un tranvía bidireccional de piso bajo con cinco vagones , desarrollado por Škoda Transportation para el sistema de tranvía de Konya en la ciudad turca de Konya . [1] El área de piso bajo del tranvía totalmente climatizado constituye todo el piso del vehículo. Konya ordenó 60 unidades. Está basado en el Škoda 26 T para Miskolc .
En 2014, Konya ordenó 12 unidades adicionales capaces de operar sin catenaria para una nueva línea de tranvía de Konya que tendrá una sección de 1,8 km (1,1 millas) sin cables aéreos. [2]
El tranvía es un vehículo eléctrico múltiple de cinco tramos, climatizado y de gran capacidad, con tres bogies fijos y seis puertas a cada lado del vagón. El 100% del tranvía es de piso bajo. El tranvía en sí está construido con materiales de alta resistencia al fuego, ya que también está construido como una unidad ligera de metro.
El tranvía debe cumplir con criterios específicos en la ciudad de Konya. A diferencia de su predecesor, el 26T, el 28T tiene un sistema de aire acondicionado de alta potencia, tanto para el conductor como para los pasajeros. También tiene la capacidad de funcionar en una configuración de tren de 2 vehículos. El tranvía tiene un sistema de información LED para pasajeros integrado en el techo, entre las secciones. El ordenador de a bordo es de BUS-TEC. Los paneles de información exteriores también son de BUS-TEC. Se proporciona Wi-Fi y un sistema de información acústica.
En Škoda Transportation se ha desarrollado una variante especial del tranvía. Es el mismo tipo del tranvía 28T, pero incluye condensadores internos mucho más grandes, lo que permite que el tranvía funcione con baterías durante al menos 3 km. Esto fue solicitado por la ciudad de Konya, ya que hay un tramo de vía sin electrificar (aproximadamente 1,7 km). Los colores del vehículo son diferentes a los del 28T estándar.
